כיצד להתנהל כשצ'מפיון ומוסך מערימים קשיים בזמן שעדיין יש אחריות?

[כוכב השחר]

בתור מי שהחזיק רכב ספורטיבי צרפתי וגם גרמני, אני מסכים עם 98סיביק: הגרמניות הספורטיביות הרבה יותר טובות.

כמעט כל ביקורת שראיתי אמרה שה 308 הרבה יותר טובה מהגולף או הלאון.

[falou]

מעניין... לא מצאתי ביקורת אחת כזו, לפחות בעיתונות הבריטית שאני מכיר.

כלומר, מצאתי כאלו שהעדיפו את ה-308 (וההפך), אבל זה תמיד נגמר בנקודות והעדפות, לא בנוק אאוט.

[bar72]

למעט הקופרה, שבאמת מציעה הרבה כס לשקל - למי שאוהב את הסגנון שבו הם מוגשים - לכל דבר יש תחליף.

לאון 1.8? סיוויק, גולייטה

פולו גיטיאי? 208, קליאו, אפילו מיטו

 

נכון שהאלפות כבר וותיקות אבל הן פה רק כדוגמא. בסופו של דבר זה עניין של העדפות וניהול סיכומים. כמו כל עסקה.

[רועי5]

לי היו 3 ואגיות ולעולם לא נתקתי ביחס מזלזל , גם בזמן טיפולים וגם בזמן תקלות בתקופת אחריות.

Bar72 - בעיניי אין תחליף לפולו גיטיאי ,או טיגואן 2.0 ליטר וגם לא לקופרה. אני שונא אלפא.

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

עם כל ההערכה לכנות המוזרה, נדמה לי שהשתתפות בדיון עניני והגיוני כשאתה קובע : "אני שונא אלפא", הופכת למיותרת. כמובן שבקישקושים היצריים מסוג "יפני זה הכי, אחי" או "אין על גרמניה והמכוניות שהיא עושה", הסיפור הפוך.

[shugiflex]

למעט הקופרה, שבאמת מציעה הרבה כס לשקל - למי שאוהב את הסגנון שבו הם מוגשים - לכל דבר יש תחליף.

לאון 1.8? סיוויק, גולייטה

פולו גיטיאי? 208, קליאו, אפילו מיטו

 

נכון שהאלפות כבר וותיקות אבל הן פה רק כדוגמא. בסופו של דבר זה עניין של העדפות וניהול סיכומים. כמו כל עסקה.

 

נתוני המכירות העולמיים והארציים מראים בבירור מהן העדפות הציבור ותוצאת ניהול הסיכומים שלו. אם נתמקד בנתוני המכירות של רכבים חמים וספורטיבים, הפער במכירות הוא כל כך גדול שאפשר להסיק ממנו מה רוב הצרכנים חושבים.

[bar72]

אבל איך זה קשור לשאלה אם יש או אין תחליף לתוצרת VAG?

[benj]

קצת קשה לי לקבל את מה שרשמת. אני לא רואה אלטרנטיבה לרכבי וואג החזקים. הם אולראודרים מושלמים. אז נכון שיבואן בעייתי , אבל בגלל זה להפסיד מוצר טוב?

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

 

אם זה היה מכוון אלי, אז יש מוצרים לא פחות טובים שם בחוץ ואני לא בטוח שבכל האספקטים המוצר בהכרח כזה טוב.

 

בן

[98civic]

תנו לי בבקשה אלטרנטיבה לפולו gti ,לטיגואן 2.0 , וסופרב 280. לרמת עידון ,ביצועים ,איכות הביצוע , אמינות. כן אמינות. כי רכבים האלה עמידים להתעללות מטורפת.

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[erezarmo]

גם אם נניח שלרכבים הספציפיים האלה אין תחליף, רוב המכירות של צ'מפיון אינן של הרכבים הללו.

ביום שבו הציבור יראה שהוא לא מוכן לשירות ברמה הזאת ויפסיק לקנות איביזה, ארונה, אטקה, פאביה, אוקטביה, גולף, פולו, טיגואן וכו' בגרסאות הרגילות שלהן - צ'מפיון ילמדו שהם צריכים לשנות משהו, או שאולי מישהו בואג ילמד אותם, או שצ'מפיון יפשטו רגל.

כל עוד הציבור ממשיך לקנות איביזות 1.0 בשביל יתרונות שוליים שלהן - לא יהיה שינוי.

[Alf3]

אם כבר, עדיף שהממשלה תפתח את היבוא לתחרות. יבואן שיש לו מונופול על יבוא, שיווק ושירות על כל הרכבים של קבוצת ואג לא צריך לדאוג לקיומו. המוצרים טובים, ואנשים ימשיכו לקנות מהם, כל עוד אפשר לקנות את הרכבים האלה רק דרך צ'מפיון.

[ch2856]

אם כבר, עדיף שהממשלה תפתח את היבוא לתחרות. יבואן שיש לו מונופול על יבוא, שיווק ושירות על כל הרכבים של קבוצת ואג לא צריך לדאוג לקיומו. המוצרים טובים, ואנשים ימשיכו לקנות מהם, כל עוד אפשר לקנות את הרכבים האלה רק דרך צ'מפיון.

 

המודל צריך להיות יבואן ומפיצים, כלומר היבואן לא עוסק במכירה ישירה (יאסר עליו) אלא רק דרך מפיצים. זו הדרך היחידה להפוך את שוק הרכב הישראלי לתחרותי באמת. זה גם מה שיאפשר להפסיק עם הישראבלוף של רכבי אפס קילומטר.

[erezarmo]

יוניון עובד ככה וכל רכבי טויוטה נמכרים דרך סוכניות משנה. זה עובד הרבה יותר טוב מרבים מהיבואנים האחרים, אבל משום מה זה לא מצליח ליצור תחרות אמיתית ביניהן. נראה לי שהיבואן אוסר עליהן לתמחר במחיר שונה למשל.

גם סוכנות סובארו ברזילי בירושלים גם עובדת במודל כזה ושם זה אפילו יותר מוצלח - אבל עדיין רחוק ממה שחוויתי בארה"ב.

לי נראה שברגע שהמדינה מעניקה לגוף כלשהו הגנה עסקית באופן של הגבלת תחרות - היא חייבת גם להפעיל רגולציה יותר הדוקה. על איכות השירות, על מתח הרווחים ועוד.