כיצד להתנהל כשצ'מפיון ומוסך מערימים קשיים בזמן שעדיין יש אחריות?

[bar72]

אני לא מבין את המתפלאים.

הרי ידוע שבשל האקלים בארץ, חגורות בטיחות עומדות רק בתאוצה של המנוע המקורי ולא של המשופר. מאותה סיבה מגן השמש התחיל לרעוד.

בושה של שירות. אבל רצית GTi, מה תעשה?

[98civic]

בזמנו הייתה לי ואגית משופרת הרבה מעבר לתוכנה אך הייתה עדיין תחת אחריות. היתה לי תקלה של נורית קרית אויר ,אז לפני שנכנסתי למוסך מורשה קודם ניגשתי לסדנא בה שיפרתי את הרכב ושאלתי איזה מוסך עושה פחות בעיות. אומנם המוסך הזה כבר לא קיים אך קיבלתי בו יחס מצוין וטיפלו בבעיה בלי עיכובים. אני מציע לגשת לסדנא שבה התקינו תוכנה ותתייעץ איתם.

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[ntd]

אם לא רשמו כבר, אפשר לעשות את זה:

 

לגשת לסדנא ולהחזיר את המצב כפי שהיה (stock). אם תהיה לך כוונה בעתיד להחזיר את ההגדרות, בקש מהם לגבות לך את הנתונים ,או אם אפשרי, להחליף בכלל את הצ'יפ (אחד עם תוכנת stock והשני עם תוכנה משופרת).

 

לאחר-מכן ,לבקש מהיבואן/מוסך לתקן. אם יעשו לך בעיות - לכתוב להם מכתב שתתבע אותם, ולאחר-מכן לפנות לעו"ד .ייתכן שמספיק מכתב ממך או מעו"ד כדי לגרום להם לשנות את דעתם.

אם לא, לפנות לבית-משפט. אם יחייבו אותך, תעשה טסט לאוטו.

בבית המשפט לא מסתכלים על החוזה כמשהו סגור, והיבואן צריך להוכיח ששינוי התוכנה גרם לנזק לפלסטיקים/חלקים אחרים (מה שלא יכול להיות).

 

בהצלחה

[roei1980]

500 שק"ל על אבחון????

זה בא עם הרפיה????

 

בכל מקרה לך תוציא את הציפ, כמו שנאמר לך וגש למוסך מורשה אחר.

[ZX2.0]

אתם מודעים לכך שזה בכלל לא משנה נכון?!

גם אם יסיר את התוכנה עכשיו כבר לא יעזור לו כלום. הרכב רשום כרכב שהייתה בו תוכנה וזהו, הרכב מחוק.

[Aדי]

היום אי אפשר להסתיר מצ'מפיון שיש/שהייתה תוכנה על הרכב. הדבר היחיד שאפשר לעשות וגם לא בטוח לקודד מחשב נוסף לרכב ולצרוב עליו תוכנה, את המקורי לשמור מקורי ופשוט להחליף בניהם לפני הפעלת אחריות או טיפול לרכב. כמובן שצריך גם להחזיר כל חלק שהוחלף למקורי... בקיצור החיים של המשפר לא קלים.

[hans]

האבסורד הוא שהבעיות המועלות בהודעה הראשונה הם כמה קרקושי פלסטיק שכל מוסך טוב ואמין, אפילו כזה שלא עוסק בפולקסווגן, יוכל לטפל בעלות לא משמעותית. אם יש כסף לשיפור תוכנה, אז יש גם עוד כמה ג'ובות לסידור פלסטיקים מקרקשים.

לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה, בקיצור.

[יובל .מ.]

אני לא מבין מה הסיפור, הרכב עבר שיפור, כרגע המצב בארץ אומר שאם שינית משהו האחריות מבוטלת, ודיברו על זה פעם לא מעט.

היית צריך לקחת את זה בחשבון, אם תלך עם זה לבית משפט פשוט יצחקו עליך וגם תשלם על הוצאות עורך דין.

תטפל בזה לבד ותתפלל שלא תהיה לך בעיה רצינית.

[vladclar]

עוד פעם - הסיפור, לדעתי, זה שרצו לקחת 500₪ מבעל הרכב על בדיקה מיותרת, כאשר כולם מודעים למצב.

[MeTaLhAmMeR]

אבל למה שאשלם על תיקונים כאשר במפורש רשום כאן שהם אמורים לשאת בתיקונים מהסוג הזה? (פרק 6):

 

https://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=7492

 

It still holds true they can't deny warranty coverage on something unrelated, if you have a chipped" ECM and your radio display stops working they still need to cover your radio under warranty."

 

הבחור שרשם את הדברים היה דיי בכיר בקונצרן, כך שנראה שהוא מבין דבר או שניים. רק בארץ מנסים את שיטת מצליח.

 

יש טעם לשלוח הודעה ליצרן עצמו? או שזה יהיה כמו כוסות רוח למת?

עריכה אחרונה ב-19 למאי, 2018 על ידי MeTaLhAmMeR

[shugiflex]

תקרא את כל מה שכתוב שם:

ברגע שמתגלה TD1, היצרן מסיר אחריות מהרכב.

בארה"ב קיים חוק בשם Magnuson-Moss שמגן על הצרכנים ומחייב את היצרן לטפל בתביעות אחריות שאינן קשורות לשינוי שהתבצע ברכב.

 

בישראל אין חוק כזה, ולכן הסיכוי שלך להכריח אותם לטפל בך במסגרת אחריות קטן מאוד עד אפסי.

[asafasraf]

זה ממש לא מדויק.

האחריות המקורית מכסה כל חלק שמקורו בפגם ייצור.

לא רואה איך החגורה קשורה לשיפור שבוצע במנוע.

על היבואן יהיה להוכיח את זה, ואין לו סיכוי להצליח.

הבעיההגדולה של פותח השרשור היא העובדה שעל פי חוק אסור לשפר את הרכב.

[save]

לא מבין את הלקוח. שילך רגע , יחזור לתוכנה המקורית. אחכ שיחזיר איזו גרסה שירצה. שווה כל שקל.

[tepic]

באמת לא מבין את התגלגלות השרשור.

לאחריות שניתנה לך יש תנאים העונים לדרישות הרשות להגנת הצרכן. הרכב שלך עבר על תנאי האחריות שחור על גבי לבן וכעת אין לך אחריות... אז... זהו, נקודה סוף פסוק. ניתן להתמרמר על צמפיון אך הצדק עמם.

 

יתרה מכך, עליך להבין שכאשר את קונה רכב אתה קונה מערכת שלמה ולא פלסטיקים בנפרד, מנוע בנפרד והגה בנפרד. המהנדסים אשר תכננו את המערכת בדקו אותה כמערכת אחת גם כן, ושינויים אשר נראים לך זניחים לחולוטין יכולים להשפיע רבות.

גם בין קרקושים לבין תוכנה במנוע יכול להיות קשר (ואני לא אומר שזה המקרה) בדמות תדרי ויברציה שונים המגיעים מן המנוע ויוצרים רזוננס בשילוב עם חלקים נוספים ברכב.

אתה לא יכול לצפות מכל מוסך להחזיק ד"ר במכניקה שיבחן כל מקרה לגופו ויחליט האם יכול להיות קשר או לא.

[4Real]

לא מבין את הלקוח. שילך רגע , יחזור לתוכנה המקורית. אחכ שיחזיר איזו גרסה שירצה. שווה כל שקל.

נרשם במחשב רכב שהיה שינוי ואת זה בלתי אפשרי לשנות.