רנו סניק RX4

[Nakamichi]

שים לב!

 

אם אני לא טועה, במהלך החלפת הקלאטץ' הדגם הזה יש צורך לפרק את הגשר על מנת להוריד את הגיר.

זה מצריך התעסקות עם מכלולי ההגה.

 

קשה לי להאמין שבמקרה יום אחרי החלפת הקלאטץ יש שלולית מהמסרק.

[bagira]

גם אם לא צריך להתעסק במכלולי הגה (בוא נגיד), אתה מתעסק שם בפרוק גיר, מה, אתה לא רואה שהכל מלא שמן מהנזילה?

[Nakamichi]

לא. כי לא נזל שמן לפני

[לירוי1]

מה ניסגר עם הרכב?

[דור--]

סניק אף פעם לא "סוגר", רק אולי לוקח הפסקה קטנה עד לתקלה הבאה...

[BigMak]

תקשיב חבר, עד לפני שנה החזקתי אחת כזו.

עלות כל משולש (התפוח לא מתפרק בנפרד) היא כ 2000 ש"ח - אין חלפים חליפיים בפרונט.

חוץ מזה, רוב הרכיבים במנוע עצמו זהים לסניק 2.0.

יש רגישות ברכיב שמעביר את הכח לגלגלים האחוריים.

וגם חלקי פלסטיק שצמוד לפח הרכב לא ניתן להשיג.

לסבר לך את האוזניים:

עלות מכסה דלק 800 ש"ח (אין חליפי).

עלות 2 זרועות הרמה לתא מטען 600 ש"ח (לא מצאתי חליפי)

 

לי היה את דגם הדיזל ואכלתי מרורים ממנו (נזילות שמן, מים) למרות שהשקעתי בטיימיניג מקורי חדש ובמחזירי שמן.

הרכב לא החזיר חזרה אמינות בכלל.

 

רק רע !

 

שמע לי, תיפטר מהנבלה.

 

אני מכרתי את שלי עם גיר גמור ועם נזילות שמן ומים למוסכניק ב 2500 ש"ח.

הוא מספר לי שהוא השקיע עוד 6000 ש"ח רק על חלקים (הוא ביצע את העבודה).

 

מקווה שעזרתי במשהו, אריאל.

[מלטבשי]

מהבדיקה שאני עשיתי, אין באמת מק"ט מקורי לתפוח במשולש. אבל אפשר לפרק אותו. יש חלק כזה תחליפי.

זה מזכיר את עניין של תושבת מנוע תחתונה ב-206 שלי. אפשר להחליף רק את הבוקסה אבל אין מק"ט.

לעומת זאת יש רכבי PSA ששם המק"ט קיים והבוקסה מתאימה בקוטר.

 

הבדל בין הרכב הזה לסניק רגילה (לדוגמא) זה בנאבות וכמובן צלחות הבלם שהולכות עם 5 ברגים.

 

זה מצמצם קשות את המבחר בארץ ל-0 בחליפי.

 

אלעד

עריכה אחרונה ב-1 לנובמבר, 2017 על ידי מלטבשי