חום מנוע משתנה באופן קיצוני - מה עושים?

[priel]

שלום וברכה.

רכב שברולט אימפלה 2004.

בשל התחממות ומציאת חלודה במע' המים הוחלף לפני שבועיים רדיאטור (חלופי), טרמוסטט (מקורי) ונוזל קירור (מקורי).

לאחר הנעה ונסיעה קצרה הטמפ' מגיעה ל110 מעלות ולאחר מכן צונחת לכ-80 (נשמע פכפוך מים בשלב זה) במהירות.

לאחר מכן הטמפ' נעה בין 90 בנסיעה בין עירונית ל-105 בעמידה במקום.

מאורר נכנס לפעולה ב-100 מע' (נבדק ועובד תקין), טרמוסטט אמור להיפתח ב90.5 מע', לא יודע האם באמת נפתח.

 

מרגיש כמשהו לא תקין.

מה אפשר עוד לבדוק או לעשות?

[natco]

נסה לנקז אוויר בתור שלב ראשון.

[priel]

עדכון:

בוצע ניקוז אויר, התופעה נעלמה, הטמפ' נראית יותר הגיונית. תודה רבה על התשובה.

 

שאלה בהמשך לכך:

הטמפ' בנסיעה היא בערך 90 מעלות - נראה סביר. הטמפ' בעמידה זוחלת ל-100 ואז יורדת (בגלל כניסת פעולת המאוררים). האם זה תקין להגיע לטמפ' 100 בעמידה גם בערב קר? במילים אחרות, האם המאורר אמור להיכנס לפעולה רק במאמץ כמו עליה ביום חם או שזה משהו סביר שקורה בכל זמן שהרכב עומד?

[anton.ratner]

יש לי מאליבו 2008 3.5 ואצלי לאחר החלפת רדיאטור וניקוז אויר תופעה זהה.

ללא מזגן בעמידה הטמפ מגיע עד 110-112 מעלות צלסיוס לפני שצונחת לאיזור ה95 ושוב עולה בהדרגתיות.

לכן אני מניח שזה אלגוריטם עבודה של מנועים אמריקאיים.

[יאני]

תקין לגמרי, אין קשר לערב קר או ערב קר פחות. יש טווח פעולה ויש מנועים שמגיעים גם גבוה מזה.

[priel]

אנטון ויאני - תודה על התשובה. נרגעתי.

הבעיה התחילה בכך שהרכב התחמם בעמידה עד 110 מע' ואולי היה ממשיך לטפס אם לא הייתי מייד מכבה מנוע.

בדקתי מים ברדיאטור וגיליתי הרבה חלודה. לא יודע איך היא הגיעה כי הרכב טופל במוסך מורשה כל השנים, למעט פעם אחת שטופל במוסך שאינו מורשה והוא שם מים אדומים לא מקוריים (פה חשדתי).

בעקבות כך החלפתי רדיאטור וטרמוסטט וביצעתי ניקוי למערכת. כמו כן הקפדתי על מים מקוריים.

בעיית החום אכן נפתרה כנראה, אבל באופן מוזר אני שוב רואה עכשיו חלודה במערכת.

חושש מבעיה אחרת ברכב וחושש שהרדיאטור ייסתם.

מצ"ב תמונה של החלודה שהתגלתה בפעם הראשונה.

[natco]

יש לך כנראה עדיין חלודה במעברי מים בבלוק/משאבת מים חלודה, שנסחפת לרדיאטור.

כמו כן, יתכן מאד שרדיאטור חימום פנימי במצב רע גם הוא.

[priel]

אפשר להשאיר את זה ככה? או שחובה לבצע ניקויים נוספים כמו בסרטון הבא:

[יאני]

זה הקישור ששמתי לפוסט דומה אתמול.

 

תשמע יש מצבים שבהם ניקיונות אגרסיביים משחררים דברים שהיו תקועים וגורמים ליותר נזק מלפני שעשו ניקיון (לא בדיוק כמו אבל דומה לרעיון של למה לא עושים פלאשינג למנוע על עיוור). תעקוב שוב אחרי טמפ' ואל תמהר לכבות את המנוע כדי לראות באמת לכמה זה מגיע, אם זה נוסק מעל ל 120 זה כבר בעייתי לדעתי ואולי כדאי שתלך לראות איש מקצוע שוב.

[priel]

אחלה. תודה על התשובה.

נראה שהנקיון שהוא עושה בקישור שהבאתי לא אגרסיבי בכלל, בסה"כ הרצת המנוע עם מים מזוקקים, בדומה להרצה עם נוזל קירור.

באמת כשחשבתי לנקות את הרדיאטור כולם המליצו להחליף ולא לנקות בגלל הסיבה שהבאת - עלולים להיפתח חורים חדשים.

אני תוהה לעצמי האם הייתי צריך להחליף את הרדיאטור או שהייתי צריך רק לנקות ולהחליף נוזל קירור, או לחילופין שלא עשיתי מספיק - והייתי צריך להחליף גם רדיאטור חימום פנימי ומשאבת מים.