סל"ד גבוה בהנעה הונדה סיוויק 1993

[Maximiliano]

אהלן חברים, אני חייל ואני חוזר פעם בשבוע\שבועיים הביתה, ושמתי לב שכשאני מניע את הרכב, הוא ישר קופץ ל1500 סל"ד, ולעומת רכבים אחרים שבהדרגה הסל"ד יורד לאיזור ה1000 ומתחת, שלי ממשיך להשאר על ה1500 ורק אחרי נסיעה קצרה הוא יורד. זאת אומרת שאם אני אעמוד איתו בחניה איזה 10 דקות הוא ישאר על 1500. זה תקין? מה עושים?

 

ועוד שאלה, יש סיכוי שזה המצבר 'מטעין' את עצמו?

[vladclar]

שלום,

מה שמטעין את המצבר נקרא אלטרנטור. אין קשר בין הטענת מצבר לסל"ד גבוה בהנעה.

סיבובי מנוע יותר גבוהים בהנעה זה תקין - למנוע קר נדרשת תערובת עשירה ( יותר דלק ). סיבובי מנוע יורדים כאשר הרכב מגיע לטמפרטורת העבודה.

המספרים על מד סיבובי מנוע משתנים מרכב לרכב, בעיקר בגלל השוני במערכת ההזרקה. ברכבים חדשים יותר סל"ד יותר נמוך בהנעה בזכות מערכת הזרקה ישירה ומחשב שיודע לכמת יותר מדויק את כמות הדלק הנדרשת .

עריכה אחרונה ב-31 ליולי, 2016 על ידי vladclar

[alechko01]

 

ועוד שאלה, יש סיכוי שזה המצבר 'מטעין' את עצמו?

 

אין דבר כזה אין קשר לטעינה ..יש מצב הפוך אם תינתק מצבר לגמרי אז הסל"ד יקפוץ. מצבר נטען כל הזמן על ידי אלטרנטור.

תנסה לשים תוסף איכותי לדלק..

[חיים יוד]

בעם הטורים יורדים לאחר שהרכב מתחמם ויורדים לסל"ד סרק "נורמאלים" - כ 800 סל"ד - הכל תקין כך בנויה המערכת.

בעם הסל"ד נשאר גבוה גם שהרכב כבר חם - יש לך חסימה \ סתימה במעברי מיים לבית המצערת לכפסולה המכאנית של תוספת אוויר שהמנוע קר.

חיים יוד.