סופר מיני/משפחתית קומפקטית עד 45K

[wtfomg]

שלום רב,

 

 

לאחר סקר שוק די מעמיק והמון כאב ראש, נותרתי עם מספר רכבים שאני מתלבט ביניהם,

ורציתי להתייעץ עם אנשים שמבינים בנושא קצת יותר ממני (ממה להיזהר / להימנע / לחטוף ).

 

 

אני סטודנט שעובד כ3-5 פעמים בשבוע ברחבי הארץ, מחפש רכב צעיר בתקציב של עד 45K (עדיף פחות),

הצרכים שלי הם בעיקר נסיעות בין עירוניות יומיומיות, מעריך בין 15K - 20K ק"מ בשנה.

אני מחפש רכב שמצד אחד יהיה כיף לנהוג עליו ומצד שני לא יהרוג אותי בהוצאות שוטפות (מנוע סביר+ ואמין).

הכוונה היא לא לרכבי ספורט, אלא לרכב שלא יצעק עלי "עזוב אותיייי, אני פיקנטו" בכל פעם שאני צריך קצת כח .

אין לי בעיה בכלל עם ידני (אבל לא פוסל אוטומט).

 

 

הרכבים שאני מתלבט ביניהם:

- פיאט בראבו (120כ"ס) 1.4 T-JET 2010/11, נראית לי כמו האופציה שנותנת יחס מעולה של "הרבה רכב במעט כסף", אבל היא נמכרת בהרבה מתחת למחירון, קיימת בעיה כלשהי עם הרכב? (הביקורות שקראתי עליו טובות ואני אשאר עם הרבה עודף)

- סיאט איביזה 1.6 ידני/אוט (105כ"ס) 5ד' 2010/11 (מצאתי אחת שמורה מאוד ידנית 2011 ב47K שעשתה קצת פחות מ100א קמ)

- סוזוקי סוויפט 1.5 אוט 2008-10, האופציה היותר סולידית ואמינה (לפחות לפי הסטיגמות)

- יונדאי I20, כנ"ל

- איביזה 1.2 TSI, האם שילוב של הTSI-DSG בשנתונים הראשונים הוא סיכון?

 

 

חשבתי גם על פולו 1.4 אבל היא נראית לי נחותה לעומת השאר מבחינת עלות/רכב.

בהתחלה חשבתי על גולף 2008 1.4TSI עם 140כ"ס אבל די מפחיד אותי ליפול על גיר בעייתי,ועל סיטרואן C4 1.6 SX PK אבל קראתי שכדאי להתרחק מהמנוע הזה.

 

 

אני פתוח לגמרי להצעות, גם על רכבים שלא ציינתי פה.

מצטער מאוד על החפירה, זה רכב ראשון שאני קונה.

 

 

אודה מאוד לכל עזרה.

[Kayben]

הייתי באותו מצב כמוך לפי חצי שנה והלכתי על הבראבו.

לגבי כוח תבדוק לפי מומנט ולא כ״ס. לבראבו יש גיר רובוטי, לכן התחושה היא כמו נסיעה עם ידני. מרגישים ממש את החלפת ההילוך כמו ברכב ידני, מין השתהות כזאת. הבדל נוסף שלי מעט הפריע הוא בגלישה בפקק איטי שהרכב מזגזג בין עצירה לנסיעה. זה לא כמו באוטומט שהרכב גם בלי גז נוסע בסל״ד מינימלי. יש צורך בהחלפת קלאצ, כל 100-120 אלף ק״מ. סיפור יקר של אלפי שקלים.

מדובר ברכב טורבו, לכן הוא מאוד חזק. אתה יכול להגיע ל 130 בקלילות ולשוט שם בלי שהרכב מניד עפעף. ההגה וגם דוושת הגז מאוד רכים. טורבו גם עלול להתקלקל וזה גם סיפור יקר.

בקיצור. אתה חייב לנסוע בעצמך כדי לראות עם החבילה הזו מתאימה לך.

מנסיעה מס׳ שבועות עם סוויפט. לא ממליץ. רכב חלש, עם בגאז׳ מינימלי. מהירויות גבוהות זה גדול עליו. סוכך שמש מוסט שמאלה לא מגן בגלל שהדלת כזאת רחבה. דלת ממש קלה וזולה שנותנת תחושה לא טובה. דוושת גז קשה.

אני לא הייתי מוכן להסתכן עם סיפורי dsg./tsi. אם אתה רוצה ללכת על בטוח יותר אז סופר מיני אטומוספרית רגילה בדגם מאובזר. בשנתון מקסימלי.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[wtfomg]

הייתי באותו מצב כמוך לפי חצי שנה והלכתי על הבראבו.

לגבי כוח תבדוק לפי מומנט ולא כ״ס. לבראבו יש גיר רובוטי, לכן התחושה היא כמו נסיעה עם ידני. מרגישים ממש את החלפת ההילוך כמו ברכב ידני, מין השתהות כזאת. הבדל נוסף שלי מעט הפריע הוא בגלישה בפקק איטי שהרכב מזגזג בין עצירה לנסיעה. זה לא כמו באוטומט שהרכב גם בלי גז נוסע בסל״ד מינימלי. יש צורך בהחלפת קלאצ, כל 100-120 אלף ק״מ. סיפור יקר של אלפי שקלים.

מדובר ברכב טורבו, לכן הוא מאוד חזק. אתה יכול להגיע ל 130 בקלילות ולשוט שם בלי שהרכב מניד עפעף. ההגה וגם דוושת הגז מאוד רכים. טורבו גם עלול להתקלקל וזה גם סיפור יקר.

בקיצור. אתה חייב לנסוע בעצמך כדי לראות עם החבילה הזו מתאימה לך.

מנסיעה מס׳ שבועות עם סוויפט. לא ממליץ. רכב חלש, עם בגאז׳ מינימלי. מהירויות גבוהות זה גדול עליו. סוכך שמש מוסט שמאלה לא מגן בגלל שהדלת כזאת רחבה. דלת ממש קלה וזולה שנותנת תחושה לא טובה. דוושת גז קשה.

אני לא הייתי מוכן להסתכן עם סיפורי dsg./tsi. אם אתה רוצה ללכת על בטוח יותר אז סופר מיני אטומוספרית רגילה בדגם מאובזר. בשנתון מקסימלי.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

קודם כל תודה רבה לך על התגובה המפורטת,

 

אמרת שיש צורך בהחלפת קלאצ' בערך ב110K קמ, שזה בערך הטווח של כל הרכבים שמצאתי בשנתון הנ"ל, זהו נתון חשוב שאהיה חייב לבדוק ואף יוכל לעזור לי בהתמקחות בעת הקנייה, אתה יודע בערך על כמה מדובר? (כמה אלפים זה טווח די גדול), רשמת שגם הטורבו יכול להתקלקל, זוהי בעיה בעיה מוכרת של הבראבו? כלומר הטורבו נוטה להכשל בדגם הנ"ל או שזהו טיפול שגרתי לרכב עם טורבו מגיל כזה?

ובאופן כללי האם אתה מרוצה מהרכב? ממליץ עליו?

מוכרים את הרכב באיזור ה35K ולכן גם עם החלפת הקלאץ וגם להשאיר כמה אלפים בצד למקרה שהטורבו לא יאיר לי פנים, אני עדיין במסגרת התקציב ועדיין נשאר עם עודף, יש סיבה מהותית לכך שהרכב נמכר בהרבה מתחת למחירון או שזה נובע בעיקר מסטיגמות על פיאט ושוק חלש באופן כללי?

[Kayben]

קלאצ שמעתי שזה לפחות 4 תלוי אם צריך להחליף עוד חלק נלווה או לא. אבל זאת החלפה צפויה.

טורבו זה עיניין של מזל, גם כמה אלפים טובים וקורה שהוא מתקלקל, זה לא נדיר. שחיפשתי רכב נתקלתי באחד שהחליפו לו טורבו ב40 אלף. אני ב80 אלף ואין בעיה. בעיה נוספת שנזכרתי שמאוד נפוצה היא שהכרית אוויר בצד של הנוסע מתבשלת בשמש וגורמת להתנפחות בדשבורד. גם סיפור יקר לתיקון.

 

המחירון נמוך כי זה פיאט.

לדעתי במשוואת ערך/מחיר זאת עסקה טובה למשפחתית קטנה.

גם לשנתון 2011 מול סופר מיני זה מחיר לא רע.

 

אני נשוי ואולי יש לי צרכים מעט שונים משלך. לדעתי אפשר היום לקנות סופר מיני ישנות 1600 במצב מצויין ומחיר רצפתי והן לא פחות טובות מסופר מיני חדשות יותר עד 2012 שהתחילו עם טורבו תקינים שעדיין לא במסגרת תקציב שלך.

 

אני מרוצה כי לא היו לי עדיין התקלות הנ״ל ולא ניסיתי למכור

אבל אני מודע לזה שיש סיכוי טוב לתקלה יקרה.

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[wtfomg]

אוקיי, אז החלטתי לשמוע בעצתך וללכת לנהוג על אחת ולראות אם באמת ה"חבילה" הזאת מתאימה לי,

 

התקשרתי לאחד המפרסמים ביד 2, נפגשנו, הרכב חיצונית נראה בסדר (יש מספר מכות פח ו2 קילופי צבע קטנים)

מבפנים הרכב נראה די מרשים (הדגם המדובר הוא הסנסיישן) ושמור מאוד.

הנעתי, התחלתי לנסוע, מתחיל בראשון וממתין ל"קיק" המעצבן מהגיר הרובוטי, עבר לשני חלק לגמרי (אחרי שקראתי הרבה ביקורות על הגיר, ציפיתי במינימום לנגיחה בסאנרוף...).

אחרי סיבוב של כ-10 דקות, שברובן התמקדתי בפעולת הגיר, אני חייב לציין שהעובדה שהגיר הוא רובוטי מורגשת לחלוטין, הרכב ממש מרגיש כמו ידני, מרגישים את המעבר בין ההילוכים (מין השתהות קלה כזאת שבה מרגישים שקלאץ נכנס ויוצא מפעולה), אבל זה לא פוגע בנסיעה, וההעברה מתבצעת באופן חלק.

הטורבו בהחלט מורגש בלחיצה בטורים נמוכים.

הפלסטיקה שעל ההגה מרגישה זולה מאוד, ויש נפיחות באזור הכרית אוויר על הדשבורד.

בסה"כ יצאתי מאוד מרוצה מהנסיעה הזאת, שהסירה ממני את הפחדים לגבי הגיר, ובמחירים של הבראבו נראה לי שזו עסקה טובה עבורי.

 

רציתי להתייעץ אתכם בנוגע למחיר,

הרכב המודבר הוא בראבו 2010 סנסיישן 1.4 (120כ"ס), עשתה 130K ק"מ, יד 1 פרטית.

בפירוט טיפולים של הרכב, הטיפולים הגדולים שהוא עשה -

75- החלפת ערכת מצמד+מסב לחץ+ליטוש גלגל תנופה+גומיות משאבה עליונה

90- החלפת רצועת מנוע+ערכת תזמון+מסב

110- החלפת ערכת מצמד+מסב לחץ+סט גומיות לתיקון רובוט

125 -שיפוץ ציריה ימין+שמאל

130-החלפת משאבת מצמד עליונה

 

אני באמת לא מבין בזה יותר מדי, נראה לי קצת חריג שהוא החליף מצמד פעמיים בהפרש קצר כזה (או שערכת מצמד זה בכלל לא המצמד עצמו).

בהנחה שאקח אותו לבדיקה שתצא תקינה, מהו השווי של הרכב הנ"ל?

[wtfomg]

הקפצה

[bencl100]

מה עם יאריס ספורט כמו של איתמר בלוח מכירה?

[wtfomg]

מה עם יאריס ספורט כמו של איתמר בלוח מכירה?

 

שקלתי את היאריס שלו, פסלתי אותה מפני שהיא רק 3 דל', וזה היא נראית די צפופה מאחור (אני גם לא יודע מה צופן לי עתידי, והרכב שאקנה הולך לשרת אותי לשנים הקרובות) ושנתון מעט נמוך.

אם הייתי מוצא רכב שעונה על דרישותיי שנראה שמור כמו היאריס שלו, הייתי חוטף

[Kayben]

נראה לפי התיאור שלך שהרכב מטופל בזמן.

התיקונים נראים לי סבירים.

עשה טיימינג, החליף קלאץ'. לא נראה לי בעייתי גם החלפה כפולה.

זה עיניין של בלאי ויכול להיות שהמוכר שלך יותר שחק אותו.

תבדוק מתי החליף צמיגים, מתי מצבר.

כנס ליצחק לוי, תעשה הפחתות / הוספות לפי חודש עליה לכביש דגם/שנה.

זה הרי בין כה מתחת לתקציב שנתת וכנראה תצטרך את האקסטרא כסף בעתיד.

כל רכב של 130 אלף ק"מ ידרוש יותר תיקונים ויהיה לו יותר בלאי.

בהצלחה