עוד חוזר הניגון: מכונית נגד אופנוע. מי יותר מהיר?

[pasparto]

I can't see here anyone refering to traction and grip though... the cars should be better in both because of the much bigger contact patch of the tires, when talking about straight line acceleration it might not be as important but when talking about corners it definitely comes to play

 

 

 

 

?My question is - how many lateral G's does a good sports bike normally generates

 

 

 

 

.Moti

כולם פה מדברים על קו ישר...

לגבי GRIP ו- TRACTION בשניהם לדעתי יש יתרון לרכבים וזה הוכח מספר פעמים בכל מיני תחרויות כאשר האופנוע פותח פער בקו ישר והרכב מצמצם בפנייה.

לגבי G גם אני אשמח לשמוע על נתוני אופנועים

גורג

[gRtuRbo]

I can't see here anyone refering to traction and grip though... the cars should be better in both because of the much bigger contact patch of the tires, when talking about straight line acceleration it might not be as important but when talking about corners it definitely comes to play

 

 

 

 

?My question is - how many lateral G's does a good sports bike normally generates

 

 

 

 

.Moti

 

 

 

אם אני לא טועה בסביבות G1.0 +-...

 

היה פעם איזה הזכרה לכמה G's מגיע R1 באתר פול גז אבל לא מצאתי את הקישור.

[flake]

I can't see here anyone refering to traction and grip though... the cars should be better in both because of the much bigger contact patch of the tires, when talking about straight line acceleration it might not be as important but when talking about corners it definitely comes to play

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

?My question is - how many lateral G's does a good sports bike normally generates

 

 

 

 

.Moti

 

http://news.motorcycle.com/article.motml?thold=-1&mode=flat&order=0&sid=2771

פורש נגד אופנוע^

http://www.vast.org/vip/book/DESIGNIN/HOME.HTM

^חישובי G

 

http://www.roadandtrack.com/article.asp?print_page=y&section_id=17&article_id=385&page_number=1

^תחרות של אונברסיטאות

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

^הבוהדנים של הבוהדנית

 

[אני לא רוצה לההעליב אף אחד רק חשבתי שזה מתבקש.

בתור שירות לפורום חרשתי את האינטרנט בחיפושים אחר תוצאות סקידפד של אופנועים

לא מצאתי כאלה לאחר חיפוש אינטנסיבי מי שמוצא טבלה אני מוריד בפניו את הכובע)

http://www.bullshitdotcom.com/archive/dec-04/news/fg9280-caugh-in-net-biker-booster.php הכי קרוב שמצאתי

"בעוד שאופנוע כביש אמיתי רק מתקרב ל-1G בפניות (הגברת כמות הכוח שמפעיל מושב האופנוע על גוף רוכבו), הרי שה-BoosterBike מגיעה ל-2.5G (קרי: הכוח הדוחף את היושבים ברכבת הינו חזק פי 2.5 מכוח המשיכה).

"

[barakhalla]

כמה הבהרות חשובות:

 

 

1. ההונדה הכחולה עם ה R1: ה R1 היה בהרכבה, כולם יודעים זאת וכולם יודעים מה הרכבה עושה

לתאוצת אופנוע באשר הוא...

 

2. ההונדה נגד ה CBR קיבלה "רכבת" לא קטנה בגלגול 80 צפונה מאופנוע 600 ...

 

3. אין רכב בארץ נכון להיום שמסוגל להתמודד עם הליטרים המודרניים...

[tPR]

רק שתדעו..., לכל אלו שמזכירים פה כוחות G ואומרים שכלי מסויים

מגיע לG1 זה קצת אבסורדי...

 

G1 זה המצב שבו כח הכבידה הוא כרגיל..., קרי, אם אתם עומדים במקום, יושבים וכדומה...

עם שינוי תנועה מהיר אשר משפיע על המומנטום של המאסה, אז יהיה שינוי בכוחות הG, בין אם חיובי

או שלילי (כח G שלילי לדוגמא G=0, יהיה מצב בו אין כח כבידה בכלל).

בתאוצה יהיה שינוי כח G חיובי. אבל מעל G=1.

[Moti - Miata R]

?What does that have to do with LATERAL G

 

.Moti

[flake]

TPR

זה צוטט מפול-גז

מוטי

אה לא יודע בדיחה?

[speedseeker]

אני לא מבין מה הבעיה שTPR העלה? אם כוח הכבידה הוא 1G מה הבעיה שאופנוע ייצור אותו כוח לכיוונים אחרים?

[tPR]

אני לא מבין מה הבעיה שTPR העלה? אם כוח הכבידה הוא 1G מה הבעיה שאופנוע ייצור אותו כוח לכיוונים אחרים?

 

שום בעייה..., פשוט..., כוח G לכיוון אחר..., הוא בדיוק מה שאמרתי...

האצה לדוגמא של האופנוע קדימה..., תיצור עלייה בכח G, הרוכב ירגיש את עצמו נלחץ לאחור.

זה עדיין G1+, כלומר מעל כוח G אחד.

 

טייס קרב..., ברגע שפותח מצערת, פשוט נלחץ אחורה לתוך המושב בגלל התאוצה קדימה.

פועלים עליו כוחות G גדולים יותר מG1.

ברגע שהוא יפסיק תאוצה, כח הG הפועל עליו יחזור לאחד.

כח G יכול לגבור גם בזמן פנייה ללא שינוי מסוים במהירות. במקרה הזה, הטייס ילחץ לנגד

כיוון הפנייה.

עוד דוגמא לכח G הפעם:

כשקופצים בטרמפולינה, כשמגיעים לשיא הגובה, יש תחושה של חוסר משקל.

זהו מצב בו כח ה-G הוא אפס.

 

יש גם מצב שבו פועל כח G שלילי אבל זה מספיק לעכשיו.

 

מקווה שהעברתי את הדברים בצורה ברורה.