מאמר טכני: נוזלי קירור - 50 גוונים של ירוק

[Buki]

@elera

[elera]

קראתי וחיפשתי קצת בנושא.

 

מצד יצרני מכוניות, מקרי הקיצון נעים בין המלצה על נוזל ספציפי אחד (לאו דווקא מחברת המכוניות), עד לכאלה שמסתפקים בתיאור כללי שלא מתייחס אפילו לתקן או הרכב תוספים.
לפחות אצל חלק מהיצרנים עם תקנים, יש מגמת צימצום רטרואקטיבי של מספר התקנים שבשימוש ע"י איחוד כמה מהם לתקן אחד.

אני יכול לפרט, אם זה מעוניין.

אצל יצרני הנוזלים, זה נראה קצת כמו אוסף תרגילי שיווק ומיתוג. לא ברור אם זה הרבה וריאציות של אותו דבר כדי שיהיה אפשר למכור ביקר יותר מנוזל גנרי?
ומצד שני כל כמה שנים ממציאים וריאציה עם מספרים גדולים יותר של ק"מ או שנים. אבל רגע, אם זה ל-15 שנים ויותר ו-350 אלף מייל, הרי רוב האנשים כבר לא יחליפו.

 

לא מובן למה לא כל השוק מתכנס באופן רשמי לאיזה 2-3 סוגים, בהתאם למתכת המנוע/רדיאטור ואולי גומי/פלסטיק, וזהו.
הרי בדלק אין 30 סוגים ואין סוג שונה לכל יצרן, אז למה שכן יהיה בנוזל קירור.

 

המאמר הבא מעניין. לא יודע עד כמה הוא נכון, אבל לפחות ברמת טקסט הרושם הוא מישהו עם הבנה בתחום.
https://ricksfreeautorepairadvice.com/engine-coolant-types-the-difference-between-coolants

 

ממנו משתמע:
- IAT רלוונטי למכוניות ישנות, בלי רכיבי אלומיניום.
- לא כל ה-HOAT הם אותו דבר, בגלל שה-H יכול להיות תוספים שונים (כגון פוספט).
- לא ברור אם ב-HOAT הבחירה בין פוספט (יצרנים אסיאתים) לסיליקט (אירופאים) היא העדפה שרירותית של היצרן, ולא בגלל הבדל בחומרי מנוע וכו'.
- G05, שהוא סוג HOAT שנפוץ (בארה"ב?) כמתאים-להכל, לא בהכרח טוב.
- נוזלים אוניברסליים לכל היצרנים והסוגים הם פשרת אמצע, כך שלא אידיאליים.

 

 

יצרני נוזלים

 

מההודעה הפותחת את הדיון:

בתאריך 12.1.2016 בשעה 18:10, איתמר כתב:

Valvoline למשל מציעה ליין של לא פחות מ- 9 (!) סוגים של נוזלי קירור

 

מאז זה גדל ל-14 סוגים, לא כולל עוד 7 סוגים לכלי רכב כבדים והיברידיים.

ולהשוואה, אצל Prestone יש 15 סוגים, ועוד כמה מיוחדים יותר.

 

לא ברור עד כמה יש הבדלים בין הסוגים.

 

למשל, ניסיון להבין אם יש הבדל בין 3 סוגי Valvoline Zerex למכוניות אסיאתיות: אדום, ירוק, כחול.

כולם HOAT עם פוספט. על האריזה רשימת רכיבים זהה, אם כי "corrosion inhibitors" פתוח לפרשנות.
המפרטים (product information sheet) של שלושתם זהים מבחינת טבלאות מספרים ותקנים (למשל). אגב, מאזכרים שם גם את פורד הלא-אסיאתית.

ההבדל היחיד הנראה לעין הוא על האריזה.

 

"אדום":

בקדימה כתוב טויוטה, לקסוס, סאיון.

אבל מאחורה רשימה של 14 יצרני מכוניות תואמים.

מהתמונה קשה לראות, אולי יש כוכבית ליד רובם חוץ מה-3 שכתובים קדימה. אבל טקסט הביאור היחיד שאני רואה הוא "Trademark owned by third party".

 

"ירוק":

בקדימה כתוב יונדאי, קיה, ניסאן, מאזדה.
מאחורה אותה רשימת 14 יצרנים כמו באדום, רק בסדר שונה. ליד כולם יש כוכבית/משהו.

 

"כחול":

בקדימה כתוב הונדה, יונדאי, ניסאן, סובארו.
רגע, איך בניגוד לירוק, כאן כתוב יונדאי אבל לא קיה, שהם פרקטית אותם מנועים וחלקים? ומה ההבדל בין יונדאי ירוק ליונדאי כחול?
מאחורה יש את אותה רשימת 14 יצרנים, בסדר קצת שונה. אין כוכבית/משהו ליד שניים מהיצרנים שכתובים בקדמת האריזה (יונדאי, סובארו), אבל כן יש ליד השניים האחרים.

 

עריכה אחרונה ב-5 ליולי, 2025 על ידי elera

[chrono]

לגבי Valvoline - זה אותו נוזל בצבעים שונים. אתה בוחר לפי הצבע שיש לך ברכב, כי במהלך ההחלפה לא כל הנוזל יוצא, ואם תחליף בנוזל בצבע אחר - התוצאה תהיה צבע לא נקי, ויהיה קשה לשפוט את מצב הנוזל ברכב בעתיד. מבחינת התפקוד, אין שום הבדל - פשוט כתנסה למכור את הרכב כשיש לך נוזל חום ברדיאטור כי ערבבת אדום וירוק, לך תוכיח שאין לך אחות.

[elera]

תמוה שזה לא כתוב מפורשות בשום מקום.

 

מישהו דיווח שב-valvoline אמרו לו שכל האסיאתיות משתמשות בהרכבים "דומים מאוד":

https://www.hyundai-forums.com/threads/pink-coolant.688589/#post-6149546

 

לפי התוויות הקדמיות של אריזות valvoline, יונדאי/קיה זה כחול או ירוק.

בפועל, לפחות בשנים האחרונות, לפחות בארה"ב, נראה שבפועל יונדאי משתמשים גם/רק בורוד:

 

מישהו אחר סיפר על צבעים סותרים בשיחה עם שירות יונדאי:

https://www.hyundai-forums.com/threads/pink-coolant.688589/#post-6269688

 

עריכה אחרונה ב-5 ליולי, 2025 על ידי elera