הונדה CRV 06 - משטר טיפולים

[coavi]

חברים שלום !

 

סוגיה לבירור שמקננת בי הרבה זמן ואודה לדעותיכם המקצועיות.

 

להונדה שלי יש ספר רכב באנגלית ובו טבלת טיפולים למנוע בנזין לשני מצבים : תנאים רגילים ותנאים קיצוניים.

(תנאים קיצוניים מתייחס בין השאר לתנאי טמפרטורה קיצוניים- הקור של מינסוטה לעומת מדבר אריזונה,

נסיעה בשיוט או פקקים של ניויורק למשל).

 

הבעיה שהיבואן בארץ בנה מפרט טיפולים משלו, מחמיר יותר (חמשתלם יותר למוסך ) ובו כל 10K ק"מ צריך טיפול ובכלל כל אלמנט צריך להיות מוחלף בתדירות גבוהה יותר.

 

דוגמה למשל : לפי הספר (בשני מתארי התנאים אגב) צריך להחליף מצתים כל 176K ק"מ.

לפי הונדה ישראל כל 40K ק"מ..........

הבדל מזערי.........

 

שאלת השאלות ? לפי איזו טבלה ללכת?

איך אתם הייתם נוהגים ?

ההגיון אומר שהיות ואני גר במרכז, טמפ' ממוצעות, נסועה ממוצעת (כ-12K ק"מ בשנה), גם פקקים וגם נסיעה בשיוט

אז צריך לבנות טבלה שלוקחת את המיצוע בין 2 המצבים בהיבט תדירויות ההחלפה של האלמנטים השונים.

 

אודה לחוות דעתכם ונסיונכם בסוגיה זו,

 

סוף שבוע נעים, אבי.

[איתמר]

בפעם המי-יודע-כמה שאני רושם את זה, התנאים בישראל הם דווקא ידידותיים מאוד לכלי רכב, בניגוד למה שמקובל לחשוב. אז נכון שהצבע החיצוני והפלסטיקה פחות מסכימים עם האימרה הזו, אך ליתר מכלולי הרכב מזג האוויר כאן מיטיב עימם ועדיף על פני זה שבאירופה או אזורים במזרח הרחוק או בארה"ב.

 

לעניין שגרת הטיפוילם, קיצור מרווח הטיפולים אף פעם לא רע. מעולם לא שמעתי על הנחיית יצרן להחליף פלאגים כל 176,000 ק"מ וזה לדעתי יותר מדי, הרבה יותר מדי גם אם מדובר בפלאג אירידיום ובטח במדינה כמו שלנו בהן תמהיל הנסיעות כולל ריבוי נסיעות קצרות. השאלה היא האם אכן מדובר בפלאגים אירידיום (ברוב הרכבים קיימת גם אופצייה לפלאג ניקל, ולא מין הנמנע שזה המצב אצלך) ולכן גם קיצור המרווח לכמה עשרות אלפי קילומטרים בלבד.

 

אני חושב שרכב פרטי צריך להיכנס למוסך לפחות פעם בשנה / כל 15,000 ק"מ לטיפול שוטף. אני לא מאמין ליצרנים שקובעים טיפול כל שנתיים או 30,000, זה פשוט יותר מדי.