תצפית:למכירה יד ראשונה,מיצובישי לנסר,שנת 92,מצב תצוגה,מירושלים

[חן פרחי]

1) מישהו יודע למה נועד המגן ברזל שהיה מורכב על הטמבון האחורי של חלק מהלנסר הישנות?

עד 91' החלק האחורי הנמוך היה עשוי פח ונטה להתעקם בקלות, ולכן פותח מכוך עשוי צינורות מתכת בצבע המכונית, שגידר את הסינר האחורי, מגוכך אבל יעיל.

מ 91' ואילך הוחלף הפח בפלסטיק גמיש והבעייה נפתרה.

אגב מכירות, הלאנסר לא הדיחה את סובארו מראשות טבלת המכירות; עד יומה האחרון נשארה הליאונה המכונית הנמכרת ביותר בארץ, רק שרוב המכירות היו לציי רכב ולא ללקוחות פרטיים.

[סולל הדרך]

משנת 91 חוזק המנוע ל12 שסתומים ונמכר עד שנת 93, כאשר בשנתו האחרונה נמכר במקביל לסופר לאנסר. למרות חיזוק המנוע הדגם האוטומטי שהיה הנפוץ יותר היה חלש, איטי ושתיין לא קטן. האמינות, כמו במיצובישי... יפנית. נוסטלגיה של שנות התשעים.

[yohai71]

גם בגרסת 1.5, הלאנסר היה עגלה ברגע שהעמסת עליו יותר מאדם אחד, בטח אם הדלקת מזגן. היו לו יתרונות אחרים, ואת חשיבותו לשוק הרכב הישראלי כבר פירט חן.

 

ונהגתי בו מספיק בשביל לדעת:

 

 

 

התמונה צולמה ב-1991: משמאל הלאנסר 1.5 1989 GLX של אבא, שקנה אותו אז חדש. מימין הפיג'ו 405 SR 1.9 שהחליף אותו, גם כן חדש. באמצע הפיירבירד שלי שהיתה נבלה סרוחה ולקח חשוב לחיים, אבל זה כבר סיפור לשרשור אחר... החתול השחור מנבא את העתיד.

[ari C5]

למיטב זכרוני מנועי ה12V לא הפגינו אמינות גבוהה וחלק גדול מהם נזקק לשיפוץ או החלפה לפני 200K בגין אכילת שמן.

אבל עברו מעל 20 שנה כמעט אז לך תזכור..

[חן פרחי]

אתה זוכר לא רע, מסתבר..

מנועי הלאנסר סבלו מבלאי מהיר יותר משל מנועי הסובארו למשל, ואחרי 100k היו מתחילים לאבד דחיסה, והספקם היה יורד.

בנוסף, גומיות השסתומים סבלו מבלאי, מה שגרם לצריכת שמן מוגברת, ללא קשר למצב המנוע.

למרות זאת, הלאנסר היתה מכונית טובה לזמנה.

בשנת 93׳ יובאה במקביל למחליפתה, זו שכונתה כאן סופר לאנסר.

למרות שמחליפתה היתה יקרה יותר, היא נמכרה מצויין, וכלמוטור נתקעו עם מלאי די גדול של מכוניות, ולבסוף מכרה אותן בהנחות משמעותיות.

[zvit]

הלנסר שווקה בשנים 89-90 עם מנוע 1.5 8 שסתומים 75 כ"ס שהיה די עגלתי

 

ב-91 הוחלף המנוע למנוע עם 12 שסתומים שנתן ביצועים נאותים.

 

בשנת 92 הוחלף החלק התחתון בפגוש האחרוי ממתכת לפלסטיק גמיש שהפך את "מגן החזירים האחורי" למיותר.

[ts1]

שנת 92 נסעה מעולה . לא ידעתי שלפני 91 היה מנוע שונה .

בכל מקרה , שנת 92 מנוע מקורי שעבר כ400 אלף וכנראה שיותר .

[asafasraf]

מנוע ה1.5 עם 12 השסתומים ניפק 87 כ״ס וביצועים טובים לאותה תקופה, למרות גיר אוטומטי 3 הילוכים מיושן.

אני לא אשכח את האבזור המפנק לאותה התקופה שאפילו היום לא סטנדרטי בכל הרכבים.

[חן פרחי]

כפי שכתבתי, ללאנסר היו מנועים חזקים יותר - 105 ו 125 כ"ס, רק שהם כללו הזרקת דלק, שהיתה בזמנו מטילה אימה בארץ, וכנראה התמחור היה מתרחק מגזרת הסובארו ליאונה, ולכן לא יובאו.

המנועים החזקים יותר הוצעו עם תיבה אוטומטית בת 4 מהירויות.

בארץ נמכרה הלאנסר עם תיבה אוטומטית מיושנת, 3 הילוכים או ידנית מופעלת כבלים 5 הילוכים.

דגם ה 12 שסתומים הידני הפגין ביצועים טובים למדי ויכולת שיוט מצויינת.

[יניב רז]

לדוד שלי הייתה מיצובישי גאלנט שנת 89 עם מנוע 1.8L הדגם הכי מפואר איזה רכב זה היה פשוט תענוג,מזגן חזק,מושבים מקטיפה מאוד נוחים,חלנות חשמל,נעילה מרכזית,אזעקה וכו'.

רק חבל שהגיר האוטו' החל להחליק בטרם עת.

[יניב רז]

עוד בעיות שהיו ללנסר זה דשבורד שפשוט מתפוצץ ונסדק בכל פינה אפשרית.

אפשר לדעת מה גרם לרקבונות על הגג של הלנסר ?

(הבנתי שזה בגלל החורף הקשה אבל עדיין מה גרם לזה).

[חן פרחי]

מכת ברד קשה.

בחלק מהמכוניות מכת הברגד פגעה בצבע היסוד, ולכן פרצה החלודה.

רוב הרוכשים כלל לא היו מודעים לפגיעה, ועל פי רוב גילו אותה רק כשניסו למכור את המכונית.

[erez59]

ברשותי לאנסר כזאת, שנת 2001 שעומדת על חגורת טיימינג קרועה.

כל מי שמעוניין בחלקים (למעט אלו שכבר נקטפו),יקבלם בשמחה תמורת... תודה.

[Buki]

לגבי חלודה בגג - אני לא חושב שמדובר בפיגעות ברד, כיוון שחלודה מתפתחת ב 3 פסים ברורים לרוחב הגג, באותם מקומות בדיוק בכל הלנסרים עם הבעיה הזאת.

אם זה מפגיעות ברד, זה אמור להיות במקומות רנדומאליים, לא?

 

 

אגב, היו לנסרים כאלה גם במוניות. לא הרבה אבל היו.

[יניב רז]

מדוע רק ללנסרים זה קרה

(הרי היו רכבים יותר ישנים שזה לא קרה להם) ?