Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7880 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

1.)הרכב מסוג סיטרואן c - 5 , מנוע hdi , לאחרונה הוחלף מחזיר השמן של הטורק מאז הרכב מאיץ בסוג של גמלונויות במהירויות של 70-100 , קמ"ש, ומתקשה לשמור על מהירות שיוט באופן רציף, למישהו יש השערה מה עלולה להיות הבעיה, בבדיקה בדיאגנוסטיקה הרכב תקין לחלוטין

מעבר לכך מדובר ברכב מצוין ואמין מאוד.

 

2.)בנוסף רציתי לדעת מהו ההבדל בין מים ירוקים ברדיאטור, ובין מים בגוון חום בהיר (כתום) ?

פורסם
1.)הרכב מסוג סיטרואן c - 5 , מנוע hdi , לאחרונה הוחלף מחזיר השמן של הטורק מאז הרכב מאיץ בסוג של גמלונויות במהירויות של 70-100 , קמ"ש, ומתקשה לשמור על מהירות שיוט באופן רציף, למישהו יש השערה מה עלולה להיות הבעיה, בבדיקה בדיאגנוסטיקה הרכב תקין לחלוטין

מעבר לכך מדובר ברכב מצוין ואמין מאוד.

 

2.)בנוסף רציתי לדעת מהו ההבדל בין מים ירוקים ברדיאטור, ובין מים בגוון חום בהיר (כתום) ?

 

אצלך ברכב ישנם מים אדומים (זה השם).....פשוט מים עמידים יותר שנקראים גם LONGLIFE

מדובר במים שצריך להחליף כל נגיד 300K.

פורסם
אצלך ברכב ישנם מים אדומים (זה השם).....פשוט מים עמידים יותר שנקראים גם LONGLIFE

מדובר במים שצריך להחליף כל נגיד 300K.

יכול להיות שאתה צודק, אבל צבע כמו שהוא מתאר יכול מאוד להיות גם ברכב שמולאו לו מים רגילים במקום נוזל קירור, שגרמו לקורוזיה (חלודה) ששינתה את צבע המים לחום-כתום. ראיתי זאת יותר מפעם אחת.

 

נוזל קירור בצבע אדום (כמו בפולקסווגן) הוא ממש אדום ואינו בצבע חום-כתום.

פורסם
יכול להיות שאתה צודק, אבל צבע כמו שהוא מתאר יכול מאוד להיות גם ברכב שמולאו לו מים רגילים במקום נוזל קירור, שגרמו לקורוזיה (חלודה) ששינתה את צבע המים לחום-כתום. ראיתי זאת יותר מפעם אחת.

 

נוזל קירור בצבע אדום (כמו בפולקסווגן) הוא ממש אדום ואינו בצבע חום-כתום.

 

תהיה בטוח .....בכוונה הדגשתי שזה השם למים שנראים אדומים.... משהו כמו כתום

יש גם גוון ורוד למים האלו.

פורסם

נוזל קירור בצבע אדום (כמו בפולקסווגן) הוא ממש אדום ואינו בצבע חום-כתום.

ה-G12 הוא אדום , ויש גם גרסה ורודה :lol:.

Renault Megane RS 300 Trophy 2021

 

 

Renault Catpur 155 2021 

פורסם

האם יש אפשרות לבדוק בצורה כימית

 

אם יש קורוזיה במיכל ההתפשטות

 

נניח עם איזה נייר מיוחד שרגיש לחלודה?

 

תודה.

פורסם
האם יש אפשרות לבדוק בצורה כימית

 

אם יש קורוזיה במיכל ההתפשטות

 

נניח עם איזה נייר מיוחד שרגיש לחלודה?

 

תודה.

אם הרדיאטור עשוי פלדה (מה שמכנים בטעות "ברזל"), סביר להניח שקיימת קורוזיה ברמה כלשהי, כיוון שהסביבה בה מצויים מי הקירור היא סביבה קורוזיבית. השאלה היא רק מהי מידת הקורוזיה במערכת.

 

לצערנו, כל פלדת-אל-חלד (פלב"מ) מחלידה בסופו של דבר כאשר היא נמצאת בסביבה קורוזיבית.

 

אם תרצה, אוכל לתת הסבר הנדסי מעמיק יותר למה זה קורה.

פורסם
יכול להיות שאתה צודק, אבל צבע כמו שהוא מתאר יכול מאוד להיות גם ברכב שמולאו לו מים רגילים במקום נוזל קירור, שגרמו לקורוזיה (חלודה) ששינתה את צבע המים לחום-כתום. ראיתי זאת יותר מפעם אחת.

נוזל קירור בצבע אדום (כמו בפולקסווגן) הוא ממש אדום ואינו בצבע חום-כתום.

1.)הרכב מסוג סיטרואן c - 5 , מנוע hdi , לאחרונה הוחלף מחזיר השמן של הטורק מאז הרכב מאיץ בסוג של גמלונויות במהירויות של 70-100 , קמ"ש, ומתקשה לשמור על מהירות שיוט באופן רציף, למישהו יש השערה מה עלולה להיות הבעיה, בבדיקה בדיאגנוסטיקה הרכב תקין לחלוטין

מעבר לכך מדובר ברכב מצוין ואמין מאוד.

2.)בנוסף רציתי לדעת מהו ההבדל בין מים ירוקים ברדיאטור, ובין מים בגוון חום בהיר (כתום) ?

איזה קורוזיה ואיזה מילוי מים שבטח לא רגילים זה רכב חדש!

אוטו זה כמו אישה.היית נותן את האישה שלך למישהו אחר?

פורסם
אם הרדיאטור עשוי פלדה (מה שמכנים בטעות "ברזל"), סביר להניח שקיימת קורוזיה ברמה כלשהי, כיוון שהסביבה בה מצויים מי הקירור היא סביבה קורוזיבית. השאלה היא רק מהי מידת הקורוזיה במערכת.

 

לצערנו, כל פלדת-אל-חלד (פלב"מ) מחלידה בסופו של דבר כאשר היא נמצאת בסביבה קורוזיבית.

 

אם תרצה, אוכל לתת הסבר הנדסי מעמיק יותר למה זה קורה.

אשמח לקבל הסבר נוסף בעניין .

 

מה שאתה אומר שכל המערכות קירור בנות 4 שנים נניח ומעלה - יש בהן קורוזיה?

 

האם ניתן לגלות את מידת הקורוזיה בעזרים חיצוניים מדידים ? כמו ניר רגיש כנ"ל או מיכשור פשוט אחר?

פורסם

איזה קורוזיה ואיזה מילוי מים שבטח לא רגילים זה רכב חדש!

ראשית, עד כמה שבדקתי, אני רואה טוב. לא היית צריך להשתמש בגופן בגודל גדול.

שנית, אם היית קורא את מה שהשואל כתב, היית רואה שהוא שאל את שאלה 2 "בנוסף", כלומר בלי קשר לשאלה הראשונה ולסוג הרכב המדובר.

פורסם
אשמח לקבל הסבר נוסף בעניין .

 

מה שאתה אומר שכל המערכות קירור בנות 4 שנים נניח ומעלה - יש בהן קורוזיה?

 

האם ניתן לגלות את מידת הקורוזיה בעזרים חיצוניים מדידים ? כמו ניר רגיש כנ"ל או מיכשור פשוט אחר?

אסביר בשמחה. ההסבר פה יחרוג מתחום הרכב ויהיה נכון גם במקרים אחרים. לשם הפשטות לא אכנס לכל התהליכים הכימיים, אלא אתן הסבר כללי יותר:

 

לכל מתכת קיים פוטנציאל חשמלי. כאשר מתכת נמצאת בסמוך לחומר אחר או שקיים גורם מקשר בינהן, נוצר הפרש פוטנציאלים. בדומה לסוללה, הפרש פוטנציאלים (או מתח, בשפת החשמל) יגרום לזרם של אלקטרונים מצד אחד אל הצד השני. במקרה דנן, הברזל מצוי בהפרש פוטנציאלים עם החמצן שבאוויר או מומס במים, מה שיוצר לבסוף תרכובת של ברזל-חמצן (לרוב Fe2O3), או בשמה הנפוץ - חלודה.

דרך אגב, אם אתה שואל את עצמך למה זה אינו קורה באלומיניום, אז התשובה המפתיעה היא שזה כן קורה. גם האלומיניום יותר תרכובת עם החמצן (אלומינה), אבל בניגוד לחלודה, האלומינה "נדבקת" לאלומיניום ומצפה אותו. החלודה אינה נדבקת לברזל אלא "מתקלפת" ממנו (דרך אגב, קיימת תחמוצת ברזל שחורה שדווקא כן נדבקת, אבל היא הרבה פחות נפוצה). החלודה הכתומה-חומה מתמוססת במים וצובעת אותם בצבע חום-כתום.

 

קיימות מספר שיטות להגנה על חומרים מקורוזיה ולא אספר על כולן, אבל אחת מהידועות שבהן היא ציפוי באבץ. בשיטה זו משתמשים למשל במרכב הרכב, או במעקי הבטיחות בצידי הדרכים: המרכב עשוי פלדה והוא עובר ציפוי אבץ. ציפוי האבץ מגן על המרכב בשני אופנים: היא מונעת את מגע הפלדה עם החמצן שבאוויר, ובנוסף, במידה והציפוי נפגע כתוצאה משריטה הוא מעניק הגנה "חשמלית" לפלדה. כיוון שהפוטנציאל החשמלי שלו גבוה יותר, החמצן המגיע לאיזור השריטה מעדיף" להקשר אליו מאשר לפלדה.

 

לגבי נושא הסביבה הקורוזיבית, סביבה כזו יוצרת שחיקה לאורך זמן כיוון שהיא מספקת אספקה מתמדת של קשר כימי בין שני חומרים עם פוטנציאל חשמלי שונה, ולכן שוחקת לאורך זמן גם את מנגנוני ההגנה מפני קורוזיה.

 

עד כאן פינתנו להפעם.

לגבי איך מודדים את מידת הקורוזיה, זה כבר תחום שאיני מתמצא בו ועדיף לשאול מישהו שמתמחה ברדיאטורים, למשל.

פורסם
ראשית, עד כמה שבדקתי, אני רואה טוב. לא היית צריך להשתמש בגופן בגודל גדול.

שנית, אם היית קורא את מה שהשואל כתב, היית רואה שהוא שאל את שאלה 2 "בנוסף", כלומר בלי קשר לשאלה הראשונה ולסוג הרכב המדובר.

למה מי אתה שתגיד לי באיזה גודל גופן לרשום??...

 

אוטו זה כמו אישה.היית נותן את האישה שלך למישהו אחר?

פורסם
אסביר בשמחה. ההסבר פה יחרוג מתחום הרכב ויהיה נכון גם במקרים אחרים. לשם הפשטות לא אכנס לכל התהליכים הכימיים, אלא אתן הסבר כללי יותר:

 

לכל מתכת קיים פוטנציאל חשמלי. כאשר מתכת נמצאת בסמוך לחומר אחר או שקיים גורם מקשר בינהן, נוצר הפרש פוטנציאלים. בדומה לסוללה, הפרש פוטנציאלים (או מתח, בשפת החשמל) יגרום לזרם של אלקטרונים מצד אחד אל הצד השני. במקרה דנן, הברזל מצוי בהפרש פוטנציאלים עם החמצן שבאוויר או מומס במים, מה שיוצר לבסוף תרכובת של ברזל-חמצן (לרוב Fe2O3), או בשמה הנפוץ - חלודה.

דרך אגב, אם אתה שואל את עצמך למה זה אינו קורה באלומיניום, אז התשובה המפתיעה היא שזה כן קורה. גם האלומיניום יותר תרכובת עם החמצן (אלומינה), אבל בניגוד לחלודה, האלומינה "נדבקת" לאלומיניום ומצפה אותו. החלודה אינה נדבקת לברזל אלא "מתקלפת" ממנו (דרך אגב, קיימת תחמוצת ברזל שחורה שדווקא כן נדבקת, אבל היא הרבה פחות נפוצה). החלודה הכתומה-חומה מתמוססת במים וצובעת אותם בצבע חום-כתום.

 

קיימות מספר שיטות להגנה על חומרים מקורוזיה ולא אספר על כולן, אבל אחת מהידועות שבהן היא ציפוי באבץ. בשיטה זו משתמשים למשל במרכב הרכב, או במעקי הבטיחות בצידי הדרכים: המרכב עשוי פלדה והוא עובר ציפוי אבץ. ציפוי האבץ מגן על המרכב בשני אופנים: היא מונעת את מגע הפלדה עם החמצן שבאוויר, ובנוסף, במידה והציפוי נפגע כתוצאה משריטה הוא מעניק הגנה "חשמלית" לפלדה. כיוון שהפוטנציאל החשמלי שלו גבוה יותר, החמצן המגיע לאיזור השריטה מעדיף" להקשר אליו מאשר לפלדה.

 

לגבי נושא הסביבה הקורוזיבית, סביבה כזו יוצרת שחיקה לאורך זמן כיוון שהיא מספקת אספקה מתמדת של קשר כימי בין שני חומרים עם פוטנציאל חשמלי שונה, ולכן שוחקת לאורך זמן גם את מנגנוני ההגנה מפני קורוזיה.

 

עד כאן פינתנו להפעם.

לגבי איך מודדים את מידת הקורוזיה, זה כבר תחום שאיני מתמצא בו ועדיף לשאול מישהו שמתמחה ברדיאטורים, למשל.

לדן אברהם שלום רב!

בהמשך להסברך הממצה, והמעניין האם תוכל להמשיך בהסבר מדוע מי הקרור האיכותים, הנמזגים למנוע, שומרים על איכות המתכת/ פלדה/ אלומיניום,ושומרים עליהם כחדשים לשנים ארוכות, מלבד תכונותיהן ,לשימון משאבת המים והארכת חייה, ולעלות את טמפרטורת הרתיחה?!

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם
למה מי אתה שתגיד לי באיזה גודל גופן לרשום??...

 

כמו כל דבר בחיים גם כאן יש חוקים..

חלקם מוצדקים יותר, חלקם מוצדקים פחות...

 

כנס

Honda hornet 600

 

פורסם
כמו כל דבר בחיים גם כאן יש חוקים..

חלקם מוצדקים יותר, חלקם מוצדקים פחות...

 

כנס

 

לא ידעתי שיש באמת חוק שכזה שכתוב בפורום.

 

חוק צודק, יוזמה מבורכת.

 

 

יוסי.

I should win a fucking AWARD for being me

×
×
  • תוכן חדש...