Pushing It To The Limit: Performance Driving

[Guest car4fun]

סרטון מצוין. תודה על השיתוף

 

אתה צריך להיות לחוץ לכסא בגלל רגל שמאל, עם תחילת כל תמרון.

זה הדבר הכי בסיסי, וזה מאוד חשוב לתחושה ותפעול מדוייק של הרכב.

ן.

 

פאלו, הייתי שמח מאוד להבין למה אתה מתכוון בציטוט. תוכל לפשט עבורי מה כוונתך?

[falou]

רגל שמאל נמצאת על המדרס ודוחפים איתה בכוח האת הגוף על המושב. זה מונע תנועה של הגוף עם האצה/בלימה/היגוי, ולכן מחדד את התחושה ומאפשר לתפעל את הרכב בייתר דיוק. ברכבי מירוץ זה לא נחוץ, כי אתה רתום למושב.

[E. Dekel]

כמו שכתבתי, אי אפשר להשתמש ב-ABS בספורט מוטורי, כי ברגע ש-ABS נכנסת לפעולה היא מאזנת את העברת המשקל לפנים לפני כניסה לסיבוב. בניגוד לנעילת גלגלים, שניתנת לתיקון מהיר בלי לשבש את העברת המשקל.

 

אבל כן, אולי כיום ניתן לתכנן מערכת שתעבוד באופן כזה שלא ייצור בעיה, אבל אם תיקח מהנהג את המיומנות לבלום נכון, לקחת חלק מהותי מדי מהספורט...

 

כבר בתחילת שנות ה-90 השתמשו בABS כדי לשפר זמנים, כולל סנה האגדי בגשם בדונינגטון. הדבר היחיד שהשתנה מאז הוא שABS הוצא מחוץ לחוק ברוב הסדרות. לפי מה שכתוב בשרשור שהבאתי זה נותן יתרון משמעותי מאד.

[I'm One]

בהרבה מאוד סדרות מרוצים יש ABS. החל מ-Ferrari Challenge ועד Jetta cup.

לא יצא לי לנסות בעצמי מערכת מיועדת למרוצים. יש שתיים רציניות, אחת של ATE והשניה של בוש:

http://www.bosch-motorsport.de/en/de/ueber_uns/leistungsangebot/systemkompetenz/absm4paket/absm4paket_1.html

 

שבת שלום ומועדים לשמחה.