בעיה בחום מנוע באודי A3 1.8 טורבו

[GT-TURBO]

שלום לכולם התחברתי עם VAG-COM לרכב ובאמצע נסיעה החום מצויין בין 86-90 ושעומדים בסרק הרבה זמן החום מגיע עד 99 ואז הונטות מתחילות לעבוד יורד ל97 בערך ואחריי דקה שוב נדקלות. עכשיו שמכבים את האוטו אני יודע שהוונטה אמורה להמשיך לעבוד עד שהיא מסיימת לקרר את המנוע ואצלי שאני מכבה הונטות נכבות גם. ושמתי לב אחריי שכיביתי את האוטו הסתכלתי במחשב החום מתחיל לעלות עד 104 מעלות שהרכב מכובה, מישהו יודע האם זה יוניט חום מנוע או משהו אחר? כי לדעתי זה לא תקין

[liorrrrrr]

זה נשמע שאתה צריך להחליף את היוניט

[מרק10]

שלום לכולם התחברתי עם VAG-COM לרכב ובאמצע נסיעה החום מצויין בין 86-90 ושעומדים בסרק הרבה זמן החום מגיע עד 99 ואז הונטות מתחילות לעבוד יורד ל97 בערך ואחריי דקה שוב נדקלות. עכשיו שמכבים את האוטו אני יודע שהוונטה אמורה להמשיך לעבוד עד שהיא מסיימת לקרר את המנוע ואצלי שאני מכבה הונטות נכבות גם. ושמתי לב אחריי שכיביתי את האוטו הסתכלתי במחשב החום מתחיל לעלות עד 104 מעלות שהרכב מכובה, מישהו יודע האם זה יוניט חום מנוע או משהו אחר? כי לדעתי זה לא תקין

על סמך מה שכתבת אופן פעולת מערכת הקירור נראית בסדר גמור . לא בכול דגמי קונצרן VAG המאוורר ממשיך לעבוד לאחר כיבוי המנוע לפרק זמן מסויים.

 

בחן את עצמך

 

1. האם הרכב מאבד נוזל קירור בצורה מוגזמת ?

2. האם טמפ' נוזל הקירור המוצגת בלוח השעונים נמצאת קבוע על 90 מעלות צלזיוס ?

3. כאשר אתה מדליק את המזגן האם 2 המאווררים נכנסים לעבודה בו זמנית ?

[GT-TURBO]

הרכב תמיד בשעון על 90 מעלות רק שמכבים ופותחים סויץ אז הוא מתחיל לעבור קצת את ה90 במחוג לא מעבד מים אפילו לא טיפה ולגביי המזגן שנהם עובדים

היוניט לא תקינה?

[מרק10]

בצע סריקת תקלות ואל תחליף חלקים על סמך ניחושים.

[GT-TURBO]

עשיתי סריקת תקלות ואין שום דבר האם זה מסוכן או יכול לגרום לנזק שמכבים את האוטו והוא מטפס עד 105 מעלות רק בכיבוי מנוע? והאם יש דרך לגרום לונטות לעבוד אחריי כיבוי מנוע?

[מרק10]

זה תקין בהחלט שהטמפ' עולה לאחר כיבוי המנוע ל-105 מעלות צלזיוס. אם ייצרן הרכב היה חושב שברכבך הוונטה צריכה לעבוד לאחר כיבוי המנוע אז הוא היה מיישם זאת.

[GT-TURBO]

אולי זה אמור לעבוד ומשהו מקולקל יכול להיות?

[erezfed]

נשמע הגיוני ותקין, אותה התנהגות אצלי (מגיע ל 110 מעלות). מרגע כיבוי המנוע הדבר היחיד שקורה הוא איבוד חום המנוע! אבל כנראה שאצלך כמו אצלי, היוניט חום גבוה במנוע, ובכיבוי עוד יש הסעת חום לנק׳ הכי גבוהה ולכן החום עולה במחוג.