Mercedes S-Class Coupe - כי לפנטז לא עולה כסף!

[DJI]

אני אוהב את העיצובים החדשים שלהם, הרכב פשוט משגע.

 

Tzvipper אני רוצה להודות לך על שהסברת לאיזה שוק מיועד הפאר קופה, זה כל כך דבילי שרכב הקופה ימותג כרכב שננהג ע"י הבעלים שלו ולא ע"י נהג שזה פשוט הגיוני שיישמו את זה בעשירון העליון.

[tzvipper]

DJI, החבר'ה שם סנובים, קונים שרפרפים ב150Kש"ח, משפצים מטבח בבית ב10Mש"ח, שמים פרקט שעבר פוליש על ידי חלב של קיפוד טזמניה.

כמובן שהם ירכשו את הדגם הכי יוקרתי וחזק של הS קופה, כי אם הדגם הכי יקר ויש לו קיט מיוחד של מושבים מעוצבים על ידי מישהו ידוע, בתפירה ידנית זה נותן הרגשה טובה.

החדשות הטובות שרכב כזה בעוד 20שנה יעלה כמו משפחתית ממוצעת. ואז מישהו כמוני אולי גם יוכל להנות קצת מרכב מדהים שכזה (אומנם באיחור של 20 שנה כאשר הרכב יהיה לא במיטבו, אבל בוא נסתכל בחצי הכוס המלאה).

 

טוב, בעצמם נשאר לי להמתין פחחות מ20 שנה, נשארו רק 16~18 שנה לדגם שאני רוצה.

עריכה אחרונה ב-11 לפברואר, 2014 על ידי tzvipper

[Yossim]

ברכבי יןקאה, בדומה לכל מוצר יוקרה אחר, המטרה ליצור מגוון רחב של מוצרים על מנת לענות לכל דרישה הזויה שמגיעה מבעלי ההון שיכולים לאפשר להם זאת.

גרסאות לימיטד, התאמה אישית, מניעי קיצון ורשימות אבזור שלא נגמרות, הכל כדי שתכנס לסוכנות אחת לא לאחרת.

[bengee]

לטעמי המכונה הכי מדהימה שיצאה ממפעל מרצדס:

 

[h=1]Mercedes-Benz G63 AMG 6X6[/h]

[video=youtube;sAmz-Evlmxk]http://www.youtube.com/watch?v=sAmz-Evlmxk

 

 

שום קישוט בתוך הרכב לא ישתווה לעוד סרן.

 

:eek::banghead:

עריכה אחרונה ב-12 לפברואר, 2014 על ידי bengee

[Shmelov]

בטח מי שיכול להרשות לעצמו יקנה 6X6 לשטח ו- S COUPE ליומיום

אצלי יש פריוס ליומיום ואופניים לשטח!

[tzvipper]

ל6X6 הזאת סרנים פוטרליים - זה פשוט מטורף איזה מרווח גחון יש לה.

[Shmelov]

זה אומר שהסרן גבוה יותר? אתה יכול להרחיב בבקשה!?

[tzvipper]

סרן רגיל נמצא באמצע גלגל, כלומר מרווח גחון הוא למעשה במקומות של הסרן עד גובה הסרן. במקרה שיש מכשולים בדרך בין גלגלים, כמו סלעים הם לא מאפשרים לפעמים לעבור לרכב, או אם לא שמים לב אפילו פוגעים בסרן עד כדי שבירתו.

 

סרן פורטלי נמצא למעלה ובקצוות שלו יש גלגלי שיניים שמעבירים את הכוח לכלכלים, זה נותן עוד מרווח גחון. יש את זה לרכבי שטח הכי קשוחים כמו האמר, יונימוג וG קלאס 6X6.

 

וזה לא הכל, בסרן פורטלי בדרך כלל יש REDUCTION GEAR נוסף שמגדיל יחס העברה, כלומר מעביר יותר כוח לגלגלים וזה גם משפר עבירות.

 

[Shmelov]

תודה.

אבל הסרן לא אמור להתחבר למרכז הגלגל? גם בפורטלי?

כלומר הזווית של המוטות שיוצאים מהסרן כבר לא תהיה 180 מעלות.

[tzvipper]

לסרן פורטלי יש גלגלי שיניים שיוצאים מהציר בצדדים ומתחברים למטה יותר לגלגל. ראה תמונה שצירפתי בפוסט הקודם.

[DJI]

לסרן פורטלי יש גלגלי שיניים שיוצאים מהציר בצדדים ומתחברים למטה יותר לגלגל. ראה תמונה שצירפתי בפוסט הקודם.

 

אז זה בעצם יוצר "ר" כלפי מטה קרוב לגלגל?

 

לפי הסרטוט וההסבר שלך זה נראה ממש טוב, משפר את העבירות ומונע פגיעות בסרן.

[tzvipper]

DJI, אתה מבין נכון.

 

מי שרוצה לראות תמונות מפורטות של מערכת הנעה של G קלאס 6X6 מוזמן לבקר באתר הזה:

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128641&SECTION_ID=7291

מי שבנוסף יודע רוסית, ירוויח לקרוא ביקורת מאוד מעניינת.

 

בתמונות של תחתית הרכב רואים בבירור את הסרנים הפורטליים.

 

לצורך העינין, ככה ניראה חיבור בין סרן פורטלי לגלגל (שימו לב לנאבה) :

[proxima]

פורטלייים שמורטליים, כל סרן רוחבי מוגבל במהותו לעומת מיתלים אורכיים כמו בצ'יילינק או ברכב של אלכס ייגר.