אז מה בעצם הקטע של תמונות הריגול של רכבים חדשים?

[Asaf-R]

כולם מכירים את זה, בשלבים האחרונים לפני הצגת רכב חדש, מופצות תמונות "ריגול" של הרכב - בדרך כלל עם תוספות כאלה ואחרים, בצבעים המקשים על צילום.

 

 

הנה עוד כמה דוגמאות:

מזדה 6 החדשה

 

קליאו RS (שלפי התמונות אפשר היה לחשוב שתהיה גרסה של 3 דלתות)

 

השאלה היא, מה המטרה?

האם קיימת סיבה אמיתית מאחורי החשאיות?

מי מוציא את התמונות? הרי ברור שהן צולמו במתקן הסגור של החברה

הכל רק יחסי ציבור?

[In Flames]

השאלה היא, מה המטרה?

האם קיימת סיבה אמיתית מאחורי החשאיות?

מי מוציא את התמונות? הרי ברור שהן צולמו במתקן הסגור של החברה

הכל רק יחסי ציבור?

 

לפעמים הנסיעות מתבצעות כל כבישים ציבוריים. אולי החברות רוצות לשמור את הבאז לחשיפה רישמית

[iceco]

גם לי זה הציק הרבה זמן, בסופו של עניין אנחנו כן יודעים איך יראה הרכב, אז למה הצבע המוזר הזה על הרכב, למה?

[Skity]

אלה תמונות פפראצי מהנסיעות מבחן של הדגמים החדשים, לא רוצים שידעו איך הרכב נראה לפני החשיפה שלו וחייבים לבדוק איך הוא מתנהג בכביש.

 

לדוגמה:

 

http://www.youtube.com/watch?v=ByIDbHb6_0I דרך יוטיוב

[amir74]

או כדי ליצור באז או כדי שהמתחרים לא יעתיקו עיצוב.

[בנצי]

אני כל הזמן מצלם אותן בכביש, זאת למשל אלפא בהסוואה טובה.

[GhostBuster]

בדיוק אותה שאלה אפשר לשאול על מערכת ההפעלה של אפל למשל. או על הנקסוס החדש.

 

המון השערות טרם ההשקה, המון הדלפות, המון חצאי אמיתות ושקרים שלמים.

 

למה? בדיוק בגלל אותה סיבה. הצרכן רוצה לדעת מה יש עוד לפני שהיצרן הציג את המוצר.

 

בנוסף לעניין המבחן בכבישים שנדרש על מנת שהיצרן ילמד איך הרכב מתנהג על הכביש, זה גורם חשק לאנשים. הרבה פעמים חברות גדולות משחררות פרטים או תמונות אודות מוצר חדש במסווה של "הדלפה" על מנת לגרום ללקוח לחשוב שמדובר במוצר כל כך נחשק כך שהוא חייב להישאר סודי עד שהוא יושק. זה אקט שיווקי.

[חן פרחי]

תמונות ריגול אינו דבר חדש; צילומי ריגול החלו כבר בסוף שנות ה 60' והצלם המוכשר מכולם היה הנס.ג להמן, צלם גרמני שפיתח התמחות בנושא, והיה מוכר את תצלומי הריגול לעיתונים.

פעמים רבות היצרן דווקא כן מעוניין לשמור על חשאיות מירבית, על מנת לא לפגוע במכירות המכונית שעתידה להיות מוחלפת.

שדות הניסויים האהובים על היצרנים הם הקוטב הצפוני, בו בודקים את עמידות המכונית בתנאי קור עז, ומדבר סהרה בו היא נבדקת בתנאי חום קיצוניים.

הנס ג. להמן הפך לשנוא נפשם של מרבית היצרנים, בייחוד היצרנים הגרמניים, שנאלצו לגלות יצירתיות במלחמה נגדו.

פולקסווגן הפכו את שטח הניסוי שלהם לסטרילי לחלוטין, ושילמו פיצויים נכבדים לאיכרים שחיו מסביב לשטח מסלול הניסוי, מאחר ונאלצו לכרות את כל העצים ברדיוס נרחב.

פעמים רבות נתקלים בייצור כלאיים שנקרא "פרד" (MULE) שלמעשה זו מכונית חדשה בכסות של מכונית ישנה

לעיתים מכוניות שצולמו בצילומי ריגול כלל לא מגיעות לייצור, משיקולים שונים.

[חן פרחי]

כך נראה אב הטיפוס של הגולף MK1.

פולקסווגן "הדביקו" לה פנסים קדמים ואחוריים של פיאט 127, וכך הטעו את צלמי הריגול שהיו בטוחים שמדובר במכונית חדשה של פיאט.

רק בסוף 73' נלכדה הגולף החדשה בעדשות צלמי הריגול, ואז לפולקסווגן לא היה עיניין להכחיש את קיומה.

[בנצי]

תמונות ריגול אינו דבר חדש; צילומי ריגול החלו כבר בסוף שנות ה 60' והצלם המוכשר מכולם היה הנס.ג להמן, צלם גרמני שפיתח התמחות בנושא, והיה מוכר את תצלומי הריגול לעיתונים.

פעמים רבות היצרן דווקא כן מעוניין לשמור על חשאיות מירבית, על מנת לא לפגוע במכירות המכונית שעתידה להיות מוחלפת.

שדות הניסויים האהובים על היצרנים הם הקוטב הצפוני, בו בודקים את עמידות המכונית בתנאי קור עז, ומדבר סהרה בו היא נבדקת בתנאי חום קיצוניים.

הנס ג. להמן הפך לשנוא נפשם של מרבית היצרנים, בייחוד היצרנים הגרמניים, שנאלצו לגלות יצירתיות במלחמה נגדו.

פולקסווגן הפכו את שטח הניסוי שלהם לסטרילי לחלוטין, ושילמו פיצויים נכבדים לאיכרים שחיו מסביב לשטח מסלול הניסוי, מאחר ונאלצו לכרות את כל העצים ברדיוס נרחב.

פעמים רבות נתקלים בייצור כלאיים שנקרא "פרד" (MULE) שלמעשה זו מכונית חדשה בכסות של מכונית ישנה

לעיתים מכוניות שצולמו בצילומי ריגול כלל לא מגיעות לייצור, משיקולים שונים.

 

חן, משום מה יצרנים רבים בוחרים באיזור מגוריי לבדוק רכבים חדשים, לא רק יצרנים אמריקאים, את האינפיניטיq50 ראיתי עם מעטה חשאיות כבד כבר לפני כשנה.

הבעיה היא שהן תמיד חולפות על פני במהירות בד"כ מלוות בעוד רכב או שניים מאותו יצרן, את האלפא צילמתי כי היא נתקעה בתנועה ממולי

 

עריכה... בדיוק צילמתי אחת