Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4760 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

דוגמא למומנט גבוה טרקטורים 60 כ"ס אבל הכוח שהוא מושך הוא אדיר זה בא על חשבון מהירות.

פורסם

הבעיה היחידה בשיפור מבחינת החוק זה מערכות חיצוניות כמו טורבו או סופר צ'ארגר,

מי שרוצה לשפר מבחינת מכלולי מנוע (למרות שיותר משתלם עם טורבו או סופר צ'ארגר) לא צריך לדאוג לגבי החוק...

אף טסטר לא יפתח לך את המנוע לבדוק מה יש שם בפנים כל עוד הקוד מנוע זהה לרשיונות.

בס"ד

זה אחד החלומות שלי מאזדה 6, כי הוא גם אמין, יפה ממש (על גבול הפוזה אם לא עבר אותו) וגם יש לו כוח לא חסר..
פורסם

נעשו בעבר פרויקטים גם על רכבים אטמוספרים צנומי נפח (1.3-2.0 ליטרים).

העלאות של יחס דחיסה,שדרוג גל הארכובה באחד אחר בעל מהלך שונה,קאמשאפטים חמים,מצערות וכד'.

קליאו ספורט לדוגמא, שאיננה על הכביש מזה שנים רבות עקב תאונה אך הייתה נוסעת חזק מאוד.

עזרים חיצוניים יכולים להיות בתצורה של ניטרו,קיט מתנול וכד'.

ברור שהשקעה הכספית ובכלל גבוהה מאוד ולא קלה כמו במנועים מוגדשים.

יש לבדוק את כל העניין באופן יסודי כי ייתכן והמנוע הנ''ל איננו בנוי היטב וכמו כן גם תיבת ההילוכים לא תוכל לעמוד במומנט המשופר ותקרוס...

בכל אופן בהצלחה..!

×
×
  • תוכן חדש...