פונטו ספייס 2005 - מד סל"ד שהתחרפן

[איתמר]

היי בנות,

אני שאול את השאלה הזו בשם חבר עם פונטו ספייס שהיה במילואים, שכח להניע חודש וגמר את המצבר.

לאחר הנעה עם כבלים, מד הסל"ד מורה 6,000 סל"ד כשהמנוע בסל"ד סרק. אם נותנים גז מד הסל"ד חוזר לתפקד רגיל ומדוייק, אך ברגע שעוזבים גז והסל"ד חוזר לסרק -> המד מקפץ חזרה ומתיישב על ה 6.

 

מישהו נתקבל בתקלה? פתרון לתקלה? האם קיימת ברכב או בסקאנר ייעודי דרך לאיפוס לוח המחוונים?

 

תודה,

 

איתמר.

[Yaniv_Tun]

תקלה בלוח השעונים, אפשר להחליף או לגשת למי שמתעסק בתיקון לוחות שעונים.

וזה לא קשור לאיפוס או לימוד.

[איתמר]

תודה.

עוד תובנות או נסיון של מישהו? אני בכלל לא בטוח שהתקלה בלוח המחוונים.

מאיפה מגיע הסיגנל סל"ד ללוח המחוונים בספייס?

 

איתמר.

[m.l]

המחט של הסל״ד על 6 אבל המנוע על סרק?

רק כדי שנבין מאה אחוז.

 

יכול להיות לוח שעונים, אם יש סורק תקלות פשוט שמתחבר לאפליקציה זה יכול לשפוך קצת יוצר אור.

[איתמר]

אכן. היום הייתי עד לתופעה במו עיניי.

ברגע שהרכב מונע המחוג מתיישב על 6,000 סל"ד אבל הסל"ד עצמו בסרק. לחיצה על הגז גורמת לו לעבוד רגיל, אך ברגע שעוזבים את הגז המד יורד וברגע שהוא מגיע ל 1,000 הוא מקפץ חזרה ל 6,000.

 

איתמר.

[m.l]

חיישן מצערת אולי? עולה בראש שהקריאת סל״ד תקולה, אישית החזקתי רכב כזה שנתיים ולא יצא לי להיתקל בזה למרות שכמה פעמים הנעתי לאחר עמידה ממושכת.

[איתמר]

אם היה מדובר בחיישן תקול זה היה מלווה בסימפטומים נוספים, עבודה לא סדירה של המנוע, נורת תקלה, משהו.

הכל ברכב תקין והמ"ד חוזר לעבוד כרגיל ברגע שמתחילים נסיעה, הבעייה היא רק ברגע שעוצרים.

אני רוצה לברר האם הבעייה היא בסיגנל שהולך ללוח או שאכן מדובר במשהו שנדפק בלוח עצמו. אני לא הולך לתת לאף מוסך להתחיל אבחון בשיטת הניסוי, טעייה וכסף.

 

איתמר.

[liorwohl]

יצא לי ולאבא שלי לסדר בעיה דומה מאוד בפונטו 2003 לפני איזה שבוע..

הסלד היה מראה מספרים לא נכונים (אבל נמוכים יותר מאלו שבפועל) והמהירות לא עבד

פירקנו את הפלסטיק השקוף של הלוח, הוצאנו את המחוגים של 2 השעונים ועם MultiEcuScan עשינו TEST ל2 השעונים ככה שהמחט הזאת שמזיזה את המחוגים זזה בלי הפרעה של המחוג מ0 עד הסוף ובחזרה. אחרי שזה סיים שמנו את המחוגים בדיוק על 0, החזרנו הכל למקום וזה הסתדר ככה.

כאילו המחוגים באוטו הזה יוצאים מסנכרון וצריך לאפס אותם

[איתמר]

multiecuscan זו תוכנה או איזה פיצ'ר שהגעתם אליו במחשב הרכב?

[liorwohl]

תוכנה לOBD

http://www.multiecuscan.net

 

דרך אגב בשביל להתחבר ללוח שעונים צריך תוכנה בגרסה מלאה, http://www.auto-professionals.co.uk/showthread.php?tid=1269

[איתמר]

תודה!

 

איתמר.

[איציק נ.]

זה מזכיר לי תופעה שכיחה שהיתה ב"קסטניה" וב"קסארה" דור ראשון:

לאחר ניתוק וחיבור מחבר, היו מקרים שהמחוג סל"ד או מהירות (או שניהם) היו "עושים לופ" לצד השני, כל התצוגה היתה משתבשת - פחות או יותר כמו שאתה מתאר במקרה של הפונטו.

 

ע"מ להחזיר את המצב לקדמותו היינו משתמשים באותה ה"שיטה" שכביכול גרמה לתופעה:

סוויץ' פתוח וניתוק "-" מצבר. לאחר מכן היינו נותנים נגיעות קטנות עם ה"-" במצבר עצמו עד שהמחוגים היו קופצים חזרה למקומם, ואז היינו מקבעים חזרה את הנעל כבל למצבר. (על אחריות המשתמש בלבד, אני לא אחראי לשום נזק שעלול להגרם מזה).

 

איציק

[אלעד]

איציק הקדים אותי: אני יודע שבצרפתיות יש באמת תופעה של מד סל"ד שמתחרפן עקב מצבר חלש.

לפי מה שאני יודע, הדרך היחידה לפתור את זה היא רק באמצעות תיקון הלוח אבל כנראה שאיציק עלה פה על איזה פתרון פחות פולשני.

[איתמר]

אני לא בטוח כמה זה נכון לתת פיקים חשמליים למחשבים של איטלקייה

שוב, כשהרכב דומם או בזמן נסיעה הכל מתפקד רגיל, הבעייה היחידה היא כשהרכב מונע ולא לוחצים על דוושת הגז.

יש מצב שהמצבר באמת חלש כי הוא נפרק עד הסוף, פעמיים

 

מבטיח לעדכן אם יהיה מה.

[איציק נ.]

אני לא בטוח כמה זה נכון לתת פיקים חשמליים למחשבים של איטלקייה

 

אם זה לא עשה כלום לקסארות ולקסנטיות - באמת אי אפשר לדעת מה זה יכול לעשות לאיטלקיה, אבל כמו שאמרתי קודם -> על אחריות המשתמש בלבד !

זה לא פטנט שאני המצאתי, המציאו אותו עוד הרבה הרבה הרבה לפניי... אני רק למדתי אותו ממי שכבר ידע עליו.

 

איציק