קרייזלר שמן מנוע בספר רכב רשום 5W-20 ועל הפקק 5W-30

[Cerebral Cortex]

מדינת ישראל היא מדינה חמה.

בכל מקום צריך לשים שמן לפי טווח הטמפרטורות השכיחות בהתאם לספר.

אם אין טבלה כזאת בספר , הייתי הולך לפי הרשום על הפקק (של מילוי השמן). לשים פקק עם סימון שמן מתאים לאיזור אליו נשלח האוטו יותר פשוט ליצרן מאשר להדפיס מהדורת ספרים שונה לכל איזור,- אם באמת אין בספר טבלה,- מה שנשמע מוזר.

 

בוא ונתחיל ברקע קטן ברשותכם.

ההגדרה של צמיגות זוהי התנגדות לזרימה. כלומר, נוזל שיש לו צמיגות גבוהה כך גם ההתנגדות שלו לזרימה תהיה גבוהה יותר. התנגדות לזרימה שווה גם לחיכוך. כאשר משתמשים בשמן עם צמיגות גבוהה ישנם הפסדי הספק ודלק במנוע. אומנם לא במונחים קריטיים אבל הם קיימים. לפיכך, היצרן מעוניין להשתמש בשמן עם צמיגות הכי נמוכה שיש. היצרן נעזר במהנדסים אשר מתכננים את המערכות השונות שעובדות בהרמוניה משותפת. יצרן יכול לקבוע ועובדה שזה אכן קורה שמנוע ישתמש בשמן בעל צמיגות 5W-20 אפילו שמדובר במנוע גדול (דוג'ג ניטרו, מנוע 3000 סמ"ק פלוס משתמש בשמן 5W-20). כמובן ששמן 5W-20 פחות עמיד בלחץ ובטמפרטורה (של המנוע לא של הסביבה החיצונית) מאשר משמן 5W-30 אבל את זה היצרן קובע איזה מהם עדיף. בנוסף, תפקידו של השמן הוא גם לקרר את המנוע. השמן שבא במגע ישיר עם הבוכנות, השסתומים, גלי הזיזים וכיוצא בזה "מעמיס" את השמן ומקרר את המנוע בכך שהוא נוזל לעוקת השמן. בערך כ 85 אחוז מחום המנוע מפונה על ידי שמן המנוע. הייתר על ידי מערכת הקירור. יצרן שמגבה את המנוע במערכת קירור יעילה וטובה יותר יכול להרשות לעצמו לרדת בדרגת הצמיגות של השמן. במנוע עם מערכת קירור תקנית אין שום קשר לטמפרטורה החיצונית לבין הטמפרטורה של המנוע. יש רכיבים כמו טרמוסטאט, מאווררים, רדיאטור וכיוצא בזה שתפקידם הוא לווסת את חום המנוע. תקח מנוע בטמפ עבודה ושים אותו בקוטב ושים אותו מנוע באזור קו המשווה ושינהם יעבדו באותה טמפרטורה.

ברור שמילוי שמן 5W-30 על פני 5W-20 למנוע תוסיף לו יותר הגנה בפני שחיקה בעומסים ובטמפרטורות עבודה גבוהים אבל אם היצרן גיבה את המנוע במערכת קירור יעילה וככה הוא תכנן את המנוע אז אין צורך לעלות על דעת עצמנו ברמת הצמיגות של השמן. בסופו של דבר זה יתבטא בצריכת דלק מוגברת ובהפסדים של הספק. לפיכך לטעון שבקציץ צריך לעבור ל 5W-40 לעומת 5W-30 בחורף ממש לא נכון.

[haimy]

עובדות בבקשה.

למשל - מקור מקצועי לקביעה לגבי חלוקת פינוי החום - 85% ע"י השמן.15% ע"י המים והאויר.(עדיף אם יהיו גם חישובים טרמודינמיים - במספרי קקל"ש ) .לי נראה שאתה טוב בהרצאות מעייפות על מה שכולם יודעים.

[ToSToS]

כמות החום שמעוברת למערכת הקירור היא 33 אחוז. גזי הפליטה מוציאים עוד 36 אחוז 7 אחוז לחיכוך ו24 אחוז מחום השריפה הולך לעבודה יעילה. 33 אחוז שמועבר למערכת הקירור מכיל בתוכו גם את מערכת השמן וגם קירור המים/אוויר.

[haimy]

כמות החום שמעוברת למערכת הקירור היא 33 אחוז. גזי הפליטה מוציאים עוד 36 אחוז 7 אחוז לחיכוך ו24 אחוז מחום השריפה הולך לעבודה יעילה. 33 אחוז שמועבר למערכת הקירור מכיל בתוכו גם את מערכת השמן וגם קירור המים/אוויר.

 

סלט של מספרים לא נדבקים וסותרים בין ייצור חום ופינוי חום.

מקור ? ספר ?

[ToSToS]

הנתונים נלקחו מספר אוטוטרוניקה של שלמה שקד, למה אתה חושב שהנתונים האלה לא נכונים?