ג'יפ צה"לי התהפך 6 פעמים - הנהג שרד

[shlomi171]

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4331682,00.html

 

שאלה למבינים: אם וכאשר מאבדים שליטה על כלי כזה, איך אפשר להחזיר שליטה עליו ולא להגיע למצב של החייל?

[Gunner]

רכב זוועתי. גבוה וכבד בצורה מפחידה, 5 מעלות שיפוע והאוטו על הרצפה.

לצורך העניין רואים בבירור שהנהג נסע ממש ממש מהר, ורואים אפילו לפי צורת איבוד השליטה

איך התחת נזרק בעיקול, ומשם הדרך להתהפכות קצרה.

[ניקו פ.]

אפשר לא לאבד שליטה מראש, זה הפתרון הכי טוב.

[itsik170]

כאן רואים את החשיבות של שימוש בחגורת בטיחות.

[discoTD5]

רכב זוועתי. גבוה וכבד בצורה מפחידה, 5 מעלות שיפוע והאוטו על הרצפה.

שלב הקישקוש בגרוש הגיע. 5 מעלות שיפוע והאוטו על הרצפה?

גם ב 30 מעלות האוטו לא על הרצפה, אבל העיקר לכתוב.

[sronis]

הוא נכנס לפיש טיילים עצבניים. קורס נהיגה מתקדמת ויש מצב שהיה יוצא מזה - יודע איך להחליש את ההחלקות ולמנוע את הזריקה שבסופו של דבר הפכה אותו.

[Gunner]

שלב הקישקוש בגרוש הגיע. 5 מעלות שיפוע והאוטו על הרצפה?

גם ב 30 מעלות האוטו לא על הרצפה, אבל העיקר לכתוב.

 

כמובן שזו הייתה כתיבה בהגזמה...

[stillness6]

הוא נכנס לפיש טיילים עצבניים. קורס נהיגה מתקדמת ויש מצב שהיה יוצא מזה - יודע איך להחליש את ההחלקות ולמנוע את הזריקה שבסופו של דבר הפכה אותו.

 

בצורה תיאורתית בלבד איזה כלים עומדים לרשות הנהג במקרה כזה? (לדוגמא האצה במקום בלימה?)

(לא מנסה ללמוד נהיגה דרך האינטרנט)

[mill3r]

אני נוסע במקום הזה לפחות פעמיים בשבוע וההסבר היחיד שיש לי לזה שלדעתי הוא שבר את ההגה בחדות שמאלה בשביל לתקן את כוון הנסיעה וזה מה שגרם להעברת המשקל שגרם להתהפכות בסופו של דבר.

אין יותר מדי מה לעשות במצב הזה בכזו מהירות בפניה ההיא חוץ מלא להכנס לזה מלכתחילה ולא לבצע תנועות הגה חדות בפניה ועוד עם רכב גבוה.

[ניקו פ.]

הוא נכנס לפיש טיילים עצבניים. קורס נהיגה מתקדמת ויש מצב שהיה יוצא מזה - יודע איך להחליש את ההחלקות ולמנוע את הזריקה שבסופו של דבר הפכה אותו.

 

לא צריך קורס, בצבא מלמדים לצאת ממצבים קיצוניים, בעיקר נהגים מבצעיים, הרבה פעמים אחרי שלומדים את הדברים האלה מרגישים תחושת בטחון עצמי מופרז, והתוצאה לפנינו.

 

עריכה: תגובתי לא באה לסתור, אלא להוסיף.

[AdrianI]

כבעלים של 3 לנד רוברים לאורך 13 שנים אחרונות+נסיון צבאי - זהו רכב יציב וסלחן מאוד יחסית לגודלו ומשקלו בזכות הנעה 4X4 קבועה וכן מערכות אלקטרוניות שונות (מבוססות ABS). מרכז הכובד שלו נמוך בהשוואה לרוב הג'יפים הגדולים בזכות שלדת סולם חזקה וגוף אלומיניום קל (לא במקרה של הדיפנדר הממוגן, אבל זה אינו המקרה כאן).

הרכב רגיש מאוד בכביש ללחצי ניפוח אויר בצמיגים ויש הבדל של 10PSI (!) בלחצי הניפוח ע"פ היצרן בין הקדמיים לאחוריים (בדגם האזרחי) - אם הרכב נסע בשטח או שלא נבדק כראוי, ייתכן כי לחצי הניפוח היו נמוכים מה שגרם להחלקה על דופן הצמיג ולא על הסוליה.

קרה לי פעם מצב דומה בדיסקברי דור 1 (שכמעט זהה מבנית לדיפנדר) - הצלחתי לתפוס את ההחלקה לאחר 2 טלטולים ימין-שמאל-ימין, אך ללא ירידה לשוליים כפי שקרה כאן.

לא ניתן לראות בתמונה אך כביש זה הוא בשיפוע חד מטה, תוסיפו מהירות כניסה גבוהה (מאוד) לפנייה, אולי אפילו בלימת חירום קטנה והעברת משקל קדימה כתוצאה מכך - הזנב ייזרק. אם היה נשאר על האספלט ייתכן שנהג מיומן היה משתלט על ההחלקה.

מזל שנגמר כמו שנגמר כי הרכב הזה שוקל 2.5 טון - כשהוא ריק !

[Shay_u]

לפי ואללה, הנהג השתכר לפני שיצא לנסיעה.

http://news.walla.co.il/?w=/551/2606488

[נהגת שודים]

כנראה כששיכורים קצת קשה לצאת ממצבים מאתגרים ברכב.

מתוך אתר וואלה

 

 

 

 

 

ל'

[SuperBamba]

שיכור או לא, הנהגים הצבאיים היום (אחוז גדול במיוחד מהם) נוהגים עם דוושה אחת ונוסעים כמו מטורפים. כשהיו לי נסיעות צבאיות עם אחד הנהגים בבסיס שהייתי בו הייתי מתפלל כל פעם שנכנסתי לרכב ומנשק את האדמה המוצקה כל פעם שירדתי ממנו. הספקתי לראות נהגים שלוקחים סיבובים חדים במהירות של 100 (סיבוב שהייתי לוקח ב60 אם הייתי מחליט להתפרע) ונהג אחד שמחדות הסיבוב שלו והמהירות הצליח להרים 2 גלגלים ימניים של פורד מסחרית (הפורד האמריקאיות הגדולות) לרגע.

[RK]

כולם כאן מפתחים תיאוריות לגבי הרכב ומה לא, כאשר רואים בבירור שזאת פניה שלא דורשת כל מאמץ, גם לא בלנד-רובר (ולכן טיעון המהירות שבכתבה פשוט מטומטם). ההימור שלי הוא על הסחת דעת ותגובת-יתר לאחר שראה שבורח טיפה מהקו, מה שהוביל לפיש-טיילים. תגובה עדינה יותר הייתה שומרת אותו על הכביש, ואם לא היה יורד לשוליים, גם לא היה מתהפך. גם אם היה ממשיך על השוליים לא היה מתהפך. הנהג פשוט טעה.