צפו ביונדאי סונטה מאיצה ללא שליטה

[nir100]

זה נראה לי תקן או משהו.

 

חייב שבכל רכב אחרי שנכבה מנוע, שיהיה 1-3 פמפומים מלאים. (אצלי בקוואליר זה אחד מלא, פעם שניה חצי ופעם שלישית חלש מאוד.)

 

אבל זה לא הכי קשור לנושא.

 

מה שיותר מעניין אותי, למה הברקס לא מנטרל את הגז? (חשמלי סבבה, תעשו מעקף מכאני למקרה חירום).

(זה הא' ב' של כל רכב, גם רכב צעצוע.)

[tamos]

הניטרול שאתה מדבר עליו זה בדיוק אותה הפעולה כמו שהורדת את הרגל מהגז.

המחשב עושה את אותה הפעולה, נותן הוראה למצערת להיות על המצב הכי סגור שלה.

ככה שזה לא משנה אם עזבת או שהמחשב ייתן הוראה. המחשב/המצערת תקוע/ה ולכן אין לך שליטה על המצערת.

[B.D.B.]

מה?! העברה לניוטרל לא סוגרת את המצערת. יכול להיות שמאחר ומדובר במצערת שהיא drive by wire, העברה לניוטרל תתן למחשב פקודה לסגור אותה, אבל גם מאוד לא סביר.

 

כשמגיעים ל-rev limiter יש ניתוק או של ההצתה או של ההזרקה או שניהם, אני לא סגור על זה. ההגיון אומר הזרקה כי דלק לא שרוף מזהם והורס את הממיר הקטליטי.

[B.D.B.]

אם הוא היה לוחץ על הבלם היית מזהה איזשהי האטה בדרך, אבל רואים שהרכב כל הזמן מאיץ.

לגבי הסנריו - אין בעיה, אבל אם אתה רוצה לדמות את המציאות - במציאות הנהג קודם עוזב את הבלם ואז לוחץ על הגז. ברור לך שהוא לא לחץ פול גז עם ברקס לחוץ בו זמנית.

 

 

אני בדיוק בדקתי, בסונטה יש מצערת אלקטרונית (drive by wire). אין חיבור מכאני בין הפדאל למצערת.

 

יכול להיות שהוא בכלל לא לחץ על הגז, אלא המחשב רכב השתגע ופתח את המצערת לגמרי בלי סיבה.

[misterb]

אז בדקתי כמו שביקשת. עצרתי עצירה מלאה, החזקתי ברקס לחוץ חזק פול גז ושחרור ברקס, האצתי עד 120 בערך, ואז בלימה חזקה יחד עם פול גז.

לא הייתה שום בעיה לבלום - היה תגבור והרכב עצר די מהר. מה שכן - עכשיו אני עם פוקוס חדשה ו'מתוחכמת', נראה שאחרי שתיים-שלוש שניות של פול גז עם ברקס המחשב מגביל את המצערת או מנתק אותה לגמרי, לא סגור על זה.

בכל מקרה עשיתי רצף של כמה בלימות בלי לעזוב את המצערת, בבלימה השלישית הרגשתי כבר שהדוושה מתקשה מאד, אבל עדיין אפשר לעצור עם השקעת כוח.

[liav12]

הזוי מפחיד משהו.

אגב למה בכל הרכבים שם יש מצלמות?

[B.D.B.]

אז בדקתי כמו שביקשת. עצרתי עצירה מלאה, החזקתי ברקס לחוץ חזק פול גז ושחרור ברקס, האצתי עד 120 בערך, ואז בלימה חזקה יחד עם פול גז.

לא הייתה שום בעיה לבלום - היה תגבור והרכב עצר די מהר. מה שכן - עכשיו אני עם פוקוס חדשה ו'מתוחכמת', נראה שאחרי שתיים-שלוש שניות של פול גז עם ברקס המחשב מגביל את המצערת או מנתק אותה לגמרי, לא סגור על זה.

בכל מקרה עשיתי רצף של כמה בלימות בלי לעזוב את המצערת, בבלימה השלישית הרגשתי כבר שהדוושה מתקשה מאד, אבל עדיין אפשר לעצור עם השקעת כוח.

 

 

טוב לפחות דבר מסתדר עם התאוריה, אין ואקום (או יש ממש מעט) בתאוצה מלאה עם עומס. מעניין שהתגבור אצלך מחזיק 2 בלימות. אני בדקתי את העניין על 2 רכבים בעבר, פעם אחת כשזה קרה לי בזמן אמת עם ה-206 אוטו' ופעם אחת על רכב אחר (קולט ידנית) כשהדגמתי לחבר שאין בלמים כשהמנוע כבוי ובשניהם בקושי היה תגבור אפילו לבלימה אחת.

 

יכול להיות שזה קשור לסל"ד שהרכב נסע בו קודם, עם ה-206 אני לא זוכר במדיוק מה קרה כי זה היה ממש ממזמן, אבל עם הקולט הרכב התגלגל בסרק בהילוך שני (הייתי על שביל כורכר).

[ALÞћÃ]

^^

וזה עבד לא רע, בייחוד כשהיה רכב מלפנינו בשביל (ירידה).

[B.D.B.]

אתה כנראה סנילי, כי זה היה במישור ולקח 20 מטר לעצור מ-15 קמ"ש.

[ALÞћÃ]

לא, הסניליות שמורה לך. מדובר בירידת כורכר מתונה במעלה הגלבוע. 2006. אפילו סגרת 160k ק"מ עם הרכב באותו היום.

[safari1]

לא מאמין לאף סיפור על "רכב שמאיץ לבד".

לא לאגדות שהיו על האאודי 100 בזמנו בארה"ב,

לא לאגדות על הטויוטות שמאיצות לבד

ולא לאגדה החדשה על היונדאי שמאיצה לבד.

 

במה אני כן מאמין?

בדוושת גז שנתפסת בשטיח, בכבל מצערת שנתקע (איפה שעדיין יש כבל), בנהג שהתבלבל בדוושות וכו'....

 

אותם נהגים הם הנהגים הקלאסיים שלא יעלה על דעתם להעביר לניוטרל.