צפו ביונדאי סונטה מאיצה ללא שליטה

[B.D.B.]

כולכם גיבורים מאחורי מקלדת ומסך, היו לו פחות מ-15 שניות להבין מה קורה ותוך כדי להתחמק ממכוניות. אני בכלל לא בטוח שהוא לא לחץ על הבלמים. אין בכלל תגבור בלמים כשאין ואקום, ואין ואקום כי המצערת פתוחה עד הסוף.

[outlander]

כי בטויוטה היפנית זה לא היה קורה.

 

שמעת פעם על טויוטה שהאיצה פתאום ללא שליטה?

[B.D.B.]

מתחת לאיזה סלע אתה חי?!

 

http://en.wikipedia.org/wiki/2009%E2%80%932011_Toyota_vehicle_recalls

[idan192]

שמעת פעם על טויוטה שהאיצה פתאום ללא שליטה?

 

[GuyHar]

לדעתי היה צריך להישאר בנתיב הנסיעה המקורי בתחילה ולהתנגש ברכב שלפניו בעודו היה במהירות נמוכה יחסית. זה לבטח היה דופק את האוטו אבל לפחות היה עוצר את הרכב כמעט לחלוטין - מספיק בשביל לנתק את ההצתה ו/או פשוט לברוח מהרכב...

[misterb]

כולכם גיבורים מאחורי מקלדת ומסך, היו לו פחות מ-15 שניות להבין מה קורה ותוך כדי להתחמק ממכוניות. אני בכלל לא בטוח שהוא לא לחץ על הבלמים. אין בכלל תגבור בלמים כשאין ואקום, ואין ואקום כי המצערת פתוחה עד הסוף.

 

לא יודע על מה אתה מדבר, אני אישית בדקתי את העניין כשהיתה ההיסטריה עם הקורולה בזמנו, בירידה בפול גז, כשהגעתי ל-120 בערך לחצתי על הבלמים פול ביחד עם מצערת מלאה, ועצרתי בלי שום בעיה (וזה גיר רובוטי, בגיר עם ממיר מומנט זה אפילו יותר קל כי אין קשר ישיר למנוע).

[B.D.B.]

http://en.wikipedia.org/wiki/Manifold_vacuum

 

If the engine is operating under heavy load at wide throttle openings (such as accelerating from a stop or pulling the car up a hill) then engine speed is limited by the load and minimal vacuum will be created. Engine speed is low but the butterfly valve is fully open. Since the pistons are descending more slowly than under no load, the pressure differences are less marked and parasitic drag in the induction system is negligible. The engine pulls air into the cylinders at the full ambient pressure.

Vacuum is often used to drive auxiliary systems on the vehicle. Vacuum-assist brake servos, for example, use atmospheric pressure pressing against the engine manifold vacuum to increase pressure on the brakes. Since braking is nearly always accompanied by the closing of the throttle and associated high manifold vacuum, this system is simple and almost foolproof. In fact, if the throttle is gradually opened while the brakes are depressed, the driver would feel the back pressure pushing against the brake pedal.

[dprt]

פאק איזה מפחיד זה!!

אבל דוגרי אם זה קורה פשוט מכניסים לניוטל ומרימים את הבלם יד כמה שיותר חזק לא?

[meirhom]

בגלל זה עדיף ידני.

[שומאכר]

מתחת לאיזה סלע אתה חי?!

 

http://en.wikipedia.org/wiki/2009%E2%80%932011_Toyota_vehicle_recalls

 

נדמה לי שמתשמש FRV כתב את השורה בהומור.

[tomdagon]

מלחיץ.

לפני חודש וחצי בערך בחורה נכנסה בי במהירות 120 קמ"ש בכביש מהיר.. אני יודע כמה זה יכול להיות כואב כזאת תאונה :\

[SlowRide]

נדמה לי שמתשמש FRV כתב את השורה בהומור.

אז כנראה לא קראת בת'רד על יונדאי המתפתחת איך הוא מפאר ומרומם את מיטב התוצרת היפנית לעומת הזבל הקוראני

[maatrixx]

אפשר ללחוץ פול גז וברקס בו זמנית מניסיון, אבל קצב ההאטה הוא ממש איטי.

 

פעם קרה לי בטרקטורון נתתי פול גז וכשבאתי לפנות עזבתי את הגז אז הטרקטורון המשיך בפול גז ישר לתוך עצים

אני לא יודע אבל תוך רבע שניה עלה לי בראש הסיפור של הטויוטה שנתקע לה הגז על פול ופשוט היה צריך לכבות סוויץ ואכן סובבתי את המפתח

וגם כדי לחזור בחזרה כשהייתי צריך גז הייתי פותח סוויץ ומכבה ככה כל הדרך חזור

[nir100]

שים לב כמה שהמהירות ההיא שיקרית ומתעדכנת גרוע, אחרי ההרסקות לקח לה עוד הרבה עד שירדה.

 

כנראה אין לך מספיק ניסיון עם GPS. (ב30 קמ"ש לוקח לו שניה לרדת, ב130 קמ"ש, עניין של האם המכשיר שרד.)

 

מפחיד ביותר, נראה יותר כמו אנשים שמכאיבים לעצמם (שכחתי את המילה), ורוצים להרוויח על זה כסף.

 

הברקס לא אמור לבטל את הגז? (אז מה כל הטכנולוגיה של היום שווה?)

 

כל מקרה למרות הלחץ ולמרות הכל, אני הייתי מנסה לשבור כמה שיותר מהר את ההגה.

(עדיף לפגוב בקיר ב30 קמ"ש מאשר ברכב אחר ב130 קמ"ש.)

[Adamm]

מפחיד, אשכרה לראות את המוות בעיניים.

 

בדיעבד כולנו היינו עוצרים בקיר ב30 קמ"ש מאשר להמשיך להאיץ ולא לדעת איפה נעצור, אבל באותו רגע אתה לא חושב יותר מדי.