בעיה בגיר רנו מגאן 2001

[נועםנועם]

הרכב רנו מגאן 1600 16v שנת 2001,

יש לי בעיה בגיר מכה בהילוך ראשון,

הבעיה מתחילה כאשר טמפרטורת מנוע מגיע לחצי, כשהטמפרטורה קו אחר מתחת לחצי אין בעיה והגיר מתנהג רגיל,

הייום בבוקר עליתי לירושלים הכל היה יפה עד שטמפרטורה הגיע לחצי הגיר מתחיל להתחרפן,

בנסיעה חזור היה פקקים ועשיתי ניסוי הדלקתי מזגן ,ולא נתתי לרכב להגיע לחצי הגיר התנהג רגיל.

 

מתי נפתח הטרמוסטט ברנו,

ומה הקשר בין טמפ, לגיר

[roeiw]

יתכן והקולר גיר שלך סתום אבל זאת סתם הערכה גסה, גש למוסך לבדיקה ע"י מחשב ונסיעת מבחן

[נועםנועם]

מה טמפרטורת גיר נורמלית

[elians]

אני לא יודע איך זה בגיר של צרפתית , אבל לדוגמא ברכב איטלקי לדוגמא (פיאט)

 

הקירור של הגיר והמנוע מתבססים על אותה מערכת , כך שזה מסביר את העניין שכל עוד הרכב לא היה חם, הגיר החל לפקשש,

שהרכב התחיל להתחמם ואיתו המערכת קירור , הכל היה תקין.

[מוסך אמ הדרך]

אני לא יודע איך זה בגיר של צרפתית , אבל לדוגמא ברכב איטלקי לדוגמא (פיאט)

 

הקירור של הגיר והמנוע מתבססים על אותה מערכת , כך שזה מסביר את העניין שכל עוד הרכב לא היה חם, הגיר החל לפקשש,

שהרכב התחיל להתחמם ואיתו המערכת קירור , הכל היה תקין.

זה נכון, שמן הגיר מקורר ע"י נוזל הקרור של המנוע ולכן כל זמן שהמנוע לא מתחמם המערכת אמורה לקרר את שמן הגיר.

יתכן באמת שהקולר סתום .

אבל יכול להיות שלחץ השמן בגיר נופל למרות שהטמפ. תקינה . אם לחץ השמן לא מווסת נכון או שיש בלאי מכני גבוהה ולחץ השמן לא תקין יגרמו התופעות שדברת עליהן.

[ספי]

אני לא יודע איך זה בגיר של צרפתית , אבל לדוגמא ברכב איטלקי לדוגמא (פיאט)

 

הקירור של הגיר והמנוע מתבססים על אותה מערכת , כך שזה מסביר את העניין שכל עוד הרכב לא היה חם, הגיר החל לפקשש,

שהרכב התחיל להתחמם ואיתו המערכת קירור , הכל היה תקין.

 

דווקא בפיאט מריאה\ברבו\בראבה הקירור של הגיר נעשה ע"י רדיאטור שמן גיר שנמצא איפשהו בין גלגל שמאל קידמי לבין הגריל, אבל בסה"כ אתה צודק.

טיפה יותר בהרחבה, המילוי של ההילוך הראשון סובל בד"כ אחרי שהגיר מתיישן מבעיות כאשר הגיר מתחמם. לעיתים מספיק תיקון חלקי כדי לפתור את הבעיה, אבל כדאי בכל מקרה לעשות בדיקה טובה לפני שרצים לפרק חלקים מהגיר, כדי לוודא שהבעיה אכן נובעת משם.