Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

תמונות מקובה - מי מזהה ?


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5269 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
תיקון קטן ליאיר לוסטיג :wink: הזו שברולט אימפלה (למעשה הראשונה בסדרה) 58 ולא בל אייר.

 

1958 היתה השנה הראשונה למותג "אימפלה" בשברולט.

ההבדל בין אימפלה לבל- אייק הוא בגימור הניקלים בצדדים ובשלושה פנסים בכל צד מאחור, להבדיל משניים ב-"בל-אייר".

ענין מספר הפנסים מאחור המשיך להיות הסמן המבדיל והבולט בין שני הדגמים עוד עשרות שנים.

3 פנסים בכל צד = אימפלה

2 פנסים בכל צד = בל אייר

רק האימפלה האחרונה (שנות האלפיים) יצאה עם סידור פנסים אחר.

שלמה דן גדרון

פורסם
1958 היתה השנה הראשונה למותג "אימפלה" בשברולט.

ההבדל בין אימפלה לבל- אייק הוא בגימור הניקלים בצדדים ובשלושה פנסים בכל צד מאחור, להבדיל משניים ב-"בל-אייר".

ענין מספר הפנסים מאחור המשיך להיות הסמן המבדיל והבולט בין שני הדגמים עוד עשרות שנים.

3 פנסים בכל צד = אימפלה

2 פנסים בכל צד = בל אייר

רק האימפלה האחרונה (שנות האלפיים) יצאה עם סידור פנסים אחר.

 

אבל לא רק. שני הבדלים משמעותיים נוספים הם שבניגוד לבל אייר, דגמי האימפלה הם hard-top ורמת גימור גבוהה הרבה יותר, כולל ובעיקר בניקלים.

פורסם
אני מאמין שברגע שיוכלו ליבא רכבים מקובה היא תתרוקן מהמכוניות האלה

 

אתה לא באמת רוצה לרכוש 95% מהמכוניות הקלאסיות בקובה. אלו גרוטאות עם מנועי לאדה, בק-אקסים של משאיות והשד יודע מה עוד. לפני 9 שנים ביקרתי שם ונסעתי בכמה מוניות כאלו. זוועה חיה.

 

את רובן של הקלאסיות ניתן למצוא בכיכר המרכזית בהוואנה, ליד בניין הקפיטול. שם גם צולמו כמה מהתמונות של פותח השרשור.

 

קוריוז קטן משלי; בעת הטיול שלי שם התגוררתי במלון בפרבר מיראמאר ה"יוקרתי" ומשסיימתי עוד טיול יום במרכז הוואנה(כולל במוזיאון המכוניות ההזוי שנמצא שם) חיפשתי מונית לחזור עמה למלון בכיכר המדוברת. בין הפורדים והשבים לכדה את עיניי דה-סוטו 55' ירוקה ומטופחת מאד. ניגשתי אליה ובעל הרכב הרים את מכסה המנוע והציג בגאווה את מנוע ההמי המקורי. זו היתה מכונית מקורית במצב מדהים, עם הגה כח וגיר פאוורפלייט 2 הילוכים, המופעל מידית קטנטנה על הדשבורד.

הנהג רצה 5 דולר עד המלון, הצעתי לו עשרה אם הוא נותן לי לנהוג. שני אנשים שמחים התיישבו בדה-סוטו 55', הנהג הנרגש שילב לדרייב סובב את גלגל ההגה הגדול והקליל ויצא לדרך. ההמי האיץ את הדה-סוטו הכבדה בקלילות ובחוסר מאמץ מופגן.הנסיעה בשקיעה לאורך המאלקון(הטיילת המפורסמת), עם רדיו עתיק המנגן צלילים לטיניים חמים, היתה אחד הרגעים המאושרים בחיי.

עם רגל בחוץ... :beerchug:

פורסם

מסכים עם 504L, לרוב הרכבים בתמונות יש מנועים של לאדה ובק-אקס של משאית.

אבל מה שמדהים בעיני, זה ש 50 שנה לאחר שהאמריקאים עזבו המכוניות הללו עוד נוסעות.

לא על תקן של רכב אספנות מפונפן אלא רכבי עבודה - מוניות שירות.

כל זה בלי חלקי חילוף ועם אילתורים ביתיים (בתוכנית של קלרקסון - הם הדגימו הכנת נוזל בלמים משמפו ואלכוהל !!).

הנה עוד כמה דוגמאות:

DSCF1053.JPG

DSCF1031.JPG

DSCF1014.JPG

DSCF0994.JPG

חדש פה :shock:

פורסם

תמונה ראשונה קריזלר תכלת משנות החמישים המוקדמות ולידה קדילאק ירוקה מ1946-7

תמונה שניה אולדסמוביל אדומה 1958 שברולט 1956 חום מטאלי מאחוריה מונית פונטיאק תכלת מתחילת שנות החמישים נראה כמו 1953 ואוטו תכלת מזרח ארופאי?

תמונה שלישית שברולט פתוח נראה שיש כאן קצת שעטנז כי החלון החצוי הוא משנת 1949 והגריל 1954

תמונה רביעית פונטיאק שחור 1960.

ט.ל.ח.

שלמה דן גדרון

×
×
  • תוכן חדש...