נורית מצבר דולקת כשהרכב כבוי- מה זה אומר?

[jeep cj]

מאז החלפת אלטרנטור דולקת נורית מצבר, שום דבר לא מקצר, המצבר לא מתרוקן ויש טעינה תקינה, מה בודקים הלאה?

אגב הרכב הוא סיטרואן ZX 94 1.4

[דני זומרשטיין]

מנתקים את החיווט הדק של האלטרנטור.

למען הסר ספק הרי שאת החיבור הראשי שבין האלטרנטור למצבר, משאירים מחובר.

 

אם לאחר הניתוק האמור הנורית כבית, יש בעיה באלטרנטור.

 

לאבחון סוג הבעיה, הרי שאם מעגל הטעינה מבוקר ע"י שלושה דיודות פנימיות קטנות, הרי שהן פרוצות (תקולות), לחילופין, אם בקרת הטעינה מבוקרת דרך הוסת, הרי שהוא תקול.

 

כאמור יש לבצע בדיקה כפי שרשמתי.

 

בברכה

[stepmotor]

האם ישנה אפשרות לסוויץ' תקול ? איזה קשר יש לזה עם ערור ?

גם אצלי אותה תופעה ,סוויץ סגור ומצבר מחובר נורה דולקת ,פתיחת סוויץ' מנורה כבת ,נבדק האלטרנטור על שולחן משפץ ,נמצאה טעינה תקינה ,מחברים לרכב ומניעים ,אין טעינה במצבר .

 

יש פתרון ?

יש קשר עם כבל הארקה בין האלטרנטור לבין גוף המנוע ?

לא מצליח להתגבר על הבעייה .

 

תודה !

[רפי לין]

כפי שכתב דני, תופעה כזאת ברוב המקרים נובעת מדיודה פרוצה באלטרנטור.

בברכה - רפי לין

[דני זומרשטיין]

האם ישנה אפשרות לסוויץ' תקול ? איזה קשר יש לזה עם ערור ?

גם אצלי אותה תופעה ,סוויץ סגור ומצבר מחובר נורה דולקת ,פתיחת סוויץ' מנורה כבת ,נבדק האלטרנטור על שולחן משפץ ,נמצאה טעינה תקינה ,מחברים לרכב ומניעים ,אין טעינה במצבר .

 

יש פתרון ?

.....

 

נורית טעינה מקבלת דרך סוויץ' + מצד אחד, - מהאלטרנטור. כאשר מנוע פועל ואלטרנטור תקין, ה - מצד האלטרנטור הופך ל + כך שהנורית כבית.

 

כדי שהנורית תפעל עת מנוע כבוי, צריך להגיע אליה + .

 

יתכן ומגיע + למרות סוויץ' סגור, לחילופין, סביר יותר שהאלטרנטור מוציא + עת הוא דומם וה - מגיע מהסוויץ' הכבוי (כמו שצריך) , אז יש לבדוק שוב, האם יש מצב שהאלטרנטור מוציא + במקום - עת מנוע דומם. אין לזה בהכרח קשר לתקינות טעינת האלטרנטור.

 

בברכה.

[stepmotor]

אני הולך לבדוק את הסברך ואחזור לפורום לדווח .