האם יש מצב שהמצבר מתרוקן במשך הלילה ?

[miko12]

היום בבוקר הנעתי עם כבלים ולאחר בדיקת מצבר + טעינה מתברר שהמצבר תקין

מהבוקר הנעתי מספר פעמים ללא עזרת כבלים ללא כל בעיה !

מה יכולה להיות הבעיה ?

האם יש מצב שהמצבר מתרוקן במשך הלילה ?

במידה וכן האם זה יכול להיות קצר פנימי במצבר והוא בעצם לא תקין או שיש צרכן (אזעקה מן הסתם) שטוחן לי את המצבר (פחות ראלי כי לא שניתי כלום וההאזעקה והנעילה תקינים)

המצבר שיש לי הוא ורטה משנת 08

[vladclar]

אתה בטוח, שלא השארת ברכב שום תאורה\ רדיו דיסק פועל?

אם לא השארת, כדאי לך לגשת לחשמלאי ולבדוק זליגת חשמל .

[miko12]

יש לציין שבדקתי אצל 2 חשמלאים

באוטו דיפו אמרו שהמצבר תקין

וחשמלאי אחר לאחר שניה אמר שהמצבר גמור ( יש לי הרגשה שהוא ניסה לדחוף לי מצבר)

שניהם בדקו במכשיר גם טעינה

המכשיר של אוטו דיפו היה מעיין רב מודד יעודי

והמכשיר של החשמלאי השני היה איזה משהוא שהם בנו

[Buki]

כבר ענית לעצמך המשפט האחרון.

 

או שהמצבר לא תקין, או שיש ברכב זליגת זרם, שמרוקנת את המצבר במשך הלילה.

 

אני מהמר על מצבר.

 

בפעם הבא שתיהיה אצל חשמלאי בקש לבצע "בדיקת זרם זליגה פראזיטי"

 

אם זה תקין, וטעינה תקינה - המצבר לא תקין.

[vladclar]

אתה יודע, מה עושים, כאשר שני רופאים נותנים הבחנות שונות?

הולכים לשלישי.

[מרק10]

אם המצבר משנת ייצור 2008 וברכבך אין תוספות חוץ מאיבזור מקורי שהגיע עם הרכב אזי רוב הסיכויים שהמצבר שלך 'מת'.

הציוד שנמצא אצל החשמלאים אינו מדוייק מספיק וגם הבדיקה שהם מבצעים ברוב המקרים אינה נכונה ומקצועית.

 

צא לנסיעה של 30 דקות מחוץ לעיר לכדי להטעין את המצבר. נתק את כבל המינוס של המצבר למשך הלילה ובבוקר בדוק האם הרכב מניע.

[מוסך זיסו]

שלום רב

בדיקה פשוטה של 5 דקות תאשר מה תקין ומה לא .

לגבי המצבר יש כיום מכשירים חדישים דיגיטלים אשר מכניסים לתוכם את נתוני המצבר ( אמפר התנעה וסוג תקן ) והם מבצעים בדיקת מצבר בעומסים שונים ואז נותנים אבחון למצב המצבר . מידת אמפר ואורך חייו באחוזים .

לגבי בדיקת זליגה של צרכן מסויים ישנו אמפרמטר השראתי שבעזרתו בודקים את הזליגה .

 

אני מאמין שכל בעל מקצוע שמכבד את עבודתו יש את המכשירים הללו

אים תרצה להגיע אלי לבדיקה ללא תשלום אשמח לעזור לך

בברכה זיסו יוסי

[miko12]

זיסו תודה !!

בכל אופן מצ"ב עידכון

לאחר נסיעה של שעה וחצי בערב

ניתקתי את המינוס של המצבר למשך הלילה

בבוקר מדדתי מתח והראה כ 10.5V

הרכב הניע

אני יכול להסיק שזה אכן המצבר ?

במידה וכן האם להחליף כבר או לחכות שהוא ממש יגמר

[dny]

לאחר נסיעה של שעה וחצי בערב ניתקתי את המינוס של המצבר למשך הלילה.

ואז מה היה המתח?

 

בבוקר מדדתי מתח והראה כ 10.5V. הרכב הניע. אני יכול להסיק שזה אכן המצבר ?

 

כנראה שיש תא פגום במצבר, כי מצבר תקין ופרוק ל-10.5 בדרך כלל לא מניע.

 

אם אתה רוצה להיות בטוח שהמצבר אשם, אני מציע לך למדוד את המתח תוך כדי פעולה של המנוע - צריך להיות 13.5V לפחות, ועדיף 14-14.5. אם פחות מ-13, יש לך תקלת טעינה. אם הטעינה בסדר, מדוד את המתח אחרי נסיעה ארוכה (רבע שעה או יותר), ואחרי שתדומם את המנוע ותפעיל אורות למשך 20 שניות, ואחרי שתנתק קוטב אחד של המצבר. המתח צריך להיות יותר מ-12. אם פחות - המצבר פגום. אם 12 ומעלה, השאר את הרכב ללילה עם קוטב מנותק ומדוד שנית. אם פחות מ-12 - המצבר פגום.

 

דני

[שרות לקוחות טלרון]

מהנתונים ניראה לי שיש פריקה עצמית במצבר

הבדיקה שלך היתה טובה ומתח של 10.5 וולט לאחר לילה ללא צרכן חיצוני אינה תקינה כלל

במתח של 10.5 וולט המצבר הינו פרוק לחלוטין (במקרה זה התקן למתח לצורך מדידת 0 קיבול)

הבעיה היחידה שלא ברור לי איך הצלחת להניע בבוקר עם מצבר פרוק

טלרון לשרותך, צור קשר בפרטי ואסייע

[מרק10]

זיסו תודה !!

בכל אופן מצ"ב עידכון

לאחר נסיעה של שעה וחצי בערב

ניתקתי את המינוס של המצבר למשך הלילה

בבוקר מדדתי מתח והראה כ 10.5V

הרכב הניע

אני יכול להסיק שזה אכן המצבר ?

במידה וכן האם להחליף כבר או לחכות שהוא ממש יגמר

האם בדקת את מתח המצבר לאחר שחיברת את כבל המינוס או לפני החיבור ?

האם בדקת את מתח הטעינה כאשר הרכב מונע ?

האם מד-המתח שברשותך תקין ? אם אתה רוצה לבדוק את תקינות ודיוק מד המתח שברשותך בדוק את המתח ביציאת USB של המחשב (אתה אמור לקבל 5.0 וולט).

 

אם המדידה שלך בוצעה בצורה נכונה נראה על פניו שהמצבר 'מת'.

[dny]

במתח של 10.5 וולט המצבר הינו פרוק לחלוטין... הבעיה היחידה שלא ברור לי איך הצלחת להניע בבוקר עם מצבר פרוק

 

מסיבה זו אני חושד בתא פגום (מקוצר), דבר שיכול לאפשר התנעה אם שאר התאים חזקים.

 

דני

[מרק10]

מסיבה זו אני חושד בתא פגום (מקוצר), דבר שיכול לאפשר התנעה אם שאר התאים חזקים.

 

דני

מה שכתבת ממש לא נכון. אם תא אחד דפוק ושאר התאים תקינים עדיין מתח הקטבים של המצבר נמוך בכדי להתניע את הרכב והמושג "שאר התאים חזקים" אינו ברור ולא נכון.

הסטרטר לא יניע את הרכב כאשר מתח המצבר נמוך מ-12.1-11.9 וולט.

[dny]

הסטרטר לא יניע את הרכב כאשר מתח המצבר נמוך מ-12.1-11.9 וולט.

 

למה לא? במה שונה המנוע של הסטרטר מכל מנוע חשמלי אחר, שפועל גם במתח נמוך יותר (אם כי בהספק מופחת)?

 

דני

[מרק10]

הסטרטר חייב לפתח מהירות מינימום של כ-60-90 סיבובים לדקה ומומנט סיבוב מינימלי בכדי להתגבר על כוחות החיכוך הקיימים במנוע בכדי שהמנוע יתניע, לכן כאשר מתח המצבר יורד מתחת ל-11.9 וולט המצבר לא יכול לספק מספיק אנרגיה בכדי להניע את הרכב.

המתח המינימלי עשוי להשתנות בתלות סוג המנוע קרי מנוע בנזין או סולר ונפח המנוע וכמובן הטמפ' החיצונית ומצב הבלאי של המנוע ועוד מספר פרמטרים.