תגבור אורות בלם - כדאי, חוקי ?

[beamvelavan]

ברכב זוגתי צמד אורות בלם המשולבים באורות אחוריים רגילים , כלומר נורה כפולה 21/5W. מדובר ברנו מגאן II האצ'בק.

 

שמתי לב ששטח ה"בקליט" של אור חנייה / בלם קטן יחסית ומצוי בחלק הפנימי של מכלול התאורה (קרוב ללוחית).

 

ניראות אורות הבלם מאחורה , ובעיקר מחצי צד לא גבוהה , הגם שהם תקינים.

 

יש צמד אורות ערפל אחוריים 21W בשטח בקליט גדול הרבה יותר בצדדים החיצוניים של יחידת התאורה.

 

היות ובארצינו הקיצית כמעט ולא משתמשים בפנסי ערפל אחוריים עלה בדעתי לחברם לאורות הבלם.

 

היתרון - 4 פנסי בלימה ונראות גבוהה יותר בחיי יום יום , תודות לניצול גודל ומיקום פנסי הערפל החיצוניים האחוריים.

 

לכאורה , שיפור בטיחותי . ידוע שיש לא מעט כלי רכב עם 4 פנסי בלימה מקוריים. גם אם נשרף אחד עדיין יש אור ברקס באותו צד.

 

השאלה - האם חוקי ? האם יעבור טסט ? האם יש סיבה לא לעשות זאת ?

[Gunner]

לא, לא לא, ו-לא.

האם ברכבך ניתן להתקין כלוב פנימי מברזל? לכאורה שיפור בטיחותי, אז בוא נעשה את זה.

ואפילו נרתך את הדלתות לעמודי הרכב, ואפשרי להכנס מהחלון- אין ספק שזהו שיפור בטיחותי.

 

ועכשיו ברצינות,

אורות ערפל אחוריים מסנוורים מאוד, במיוחד בלילה כשמישהו נוסע מאחוריך וזה בלתי נסבל בעליל.

אין שום סיבה ובמיוחד לא "בטיחותית" ככל שתהיה לחברן אל פנסי הערפל.

בשביל בטיחות יש מחלקת בטיחות במפעל היצרן של הרכב, ובדיקות כאלה נעשו ומישהו הגיע למסקנה שלא צריך את זה.

(אגב, יכול להיות שלמרות שהמנורה של אורות הערפל באותו ההספק של מנורת הברקס, אך הרפלקטור שלה שונה,

ולכן היא מאירה יותר חזק ולמרחק גדול יותר- קח בחשבון.)

 

אגב, את נורות הערפל רצוי ומותר להדליק בערפל בלבד, לכן השיפור הזה איננו חוקי כאשר יפעלו בכל פעם שתלחץ על הבלם.

רותם.

[חולגי]

יש לך (פותח הנושא) אור בלם "שלישי" אמצעי (באמצע חלון אחורי למעלה/למטה)?

[אאוץ]

אני אתן לך דוגמא,

ברכב שלי לשעבר במקום של פנסי הערפל היו נורות רגילות, לא מסוונרות בכלל.

שוטר עצר אותי והעיר אותי על זה.

[kompy]

קיימת חובת המצאות פנס ערפל אחד לפחות, בחלקו השמ' אחורי של הרכב, משנת יצור 88' ואילך.

[orankohn]

אני בדעה שדווקא מדובר ברעיון טוב שישפר את הנראות והבטיחות.

 

בשביל בטיחות יש מחלקת בטיחות במפעל היצרן של הרכב, ובדיקות כאלה נעשו ומישהו הגיע למסקנה שלא צריך את זה.

 

 

לפעמים היצרן שם בראש סדרי העדיפויות שיקולי עיצוב , דבר הבולט במיוחד בדגמי מגאן 2 האצ'בק. בנוסף גם שיקולי הבטיחות

קשורים בתנאי שוק היעד המרכזי. סביר להניח כי בתנאי נהיגה אופיניים לצרפת יש חשיבות גדולה יותר לאורות ערפל אחוריים

גדולים ובולטים (דבר המיותר לגמרי בארץ חצי מדברית כשלנו). בצרפת הנהגים שומרים מרחק , כך שחשיבות אורות ברקס

פחות קריטית מאשר בכבישי ארץ הקודש , שם נוהגים הנהגים מאחור לשמור מרחק אפסי או לחלום ולהתעסק בפעולות מסיחות

דעת.

חיזוק אורות ברקס באופן שפותח השירשור הציע הוא רעיון מועיל בהחלט. אורות ערפל חזקים בלילה "מסנוורים" בדיוק כמו אורות ברקס טובים במכונית חדשה (שגם כן מסנוורים במעט בלילה , אבל נותנים אפקט התראה בולט).

 

לפעמים אלתור ושיפור המקורי אינו בהכרח רע.