לוטוס סופר 7 החיפאית עושה עליה למרכז וזוכה לבעלים חדשים

[דורוןא]

הי דורון.

חשבתי על הנושא כאשר הרכבנו את המפלג. בכל מקרה, קובי קיבל מפלג עם הצתה אלקטרונית של פיאסטה. לא יודע עדיין אם זה מתאים או לא, או אם זה בכלל יהיה טוב יותר (אני יודע שדיברת איתו על זה), אבל גם במקרה הזה ההצעה שלך כנראה הכרחית. מהיכן ניתן להשיג מכסה מפלג כזה?

 

 

 

 

 

לגבי הצבע, קובי צריך לענות על זה. אני חושב שהוא מתכנן שילוב של אדום ושחור, אבל אל תתפוס אותי במילה.

 

 

 

 

לעת עתה - החישוקים הללו הם אלו שישארו. הם מתאים לסגנון הישן של האוטו והם לטעמו של קובי.

 

צפי סיום? קצת בעיה... השאיפה היא שעד סוף חודש זה נגיע למצב של "Rolling Shassis". כלומר, שלדה מושלמת ומורכבת, עם מתלים, בלמים, מערכת היגוי, יחידת כוח וגלגלים. בדומה לתמונת הטנדר שלי המצורפת. קשה לי לראות אותנו מספיקים יותר מזה, בהתחשב בחודש מרובה החגים הזה. הסיבה לדד-ליין היא שאחרי מועד זה קובי לא יהיה זמין לאיזו תקופה והסבירות גבוהה שהפרוייקט יכנס להקפאה.

 

מצד שני, כשזה יקרה, טינה תחזור למרכז הבמה, אז בעצם ההקפאה לא כזו נוראית - לא כך?

 

 

און אני צריך לבדוק אצלי למפלג בוש אולי יש לי. נראה לי שבגל-אור בתל אביב תמצאו.

[XOFIRX]

אולי זה יתאים ?

http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-SIERRA-DISTRIBUTOR-CAP-2-0-87-90-OE-QUALITY-/290609153377?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43a9a7c561#ht_2373wt_1340

 

אגב, מאיפה הושגו גומיות האבק של משאבות הבלם ?? מאוד קשה להשיג אותם.

[און יעקבסון]

אולי זה יתאים ?

http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-SIERRA-DISTRIBUTOR-CAP-2-0-87-90-OE-QUALITY-/290609153377?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43a9a7c561#ht_2373wt_1340

 

אגב, מאיפה הושגו גומיות האבק של משאבות הבלם ?? מאוד קשה להשיג אותם.

 

 

לא נראה ככה, במודעה מצוין שזה במיוחד עבור פורד סיירה, אבל שווה בדיקה - תודה!

גומיות האבק הן המקוריות שהיו על הסרן. הן במצב סביר פלוס-מינוס. ממשיכים לחפש באי.ביי, אם נמצא מקור - נדווח.

[און יעקבסון]

אחרי שהחלקים התייבשו מהצבע, הגיע הזמן להרכיב את תותבי המתלים. בעיקרון, ישנם במכונית שני סוגי תותבים: האחד בנוי משני שרוולי מתכת אשר ביניהם מעט גומי לבידוד והשני - המקורי - הוא שני חצאי גומי המוכנסים בזרוע המתלה ואשר בתוכם מותקן שרוול מתכת. הסוג הראשון - סופר חזק ועם אפס גמישות. מצמצם עד למינימום עיוותים ומשפר תגובות היגוי - על חשבון רעידות. השני... השני... רך מדי. אז קובי הביא במקום חצאי גומי, חצאי פוליאריטנים, שהם גם חזקים יותר ופחות גמישים וגם אורך החיים שלהם ארוך בהרבה.

 

אז מכאן ממשיכים בתמונות:

1. סט הבוקסות והתותבים המושלם עבור המכונית: מצד שמאל - הגומיות; במרכז - התותחים; מימין - הפוליאריטן.

2. זרוע המשולשת האחורית, עם שני סוגי תותבי המתלים בסמוך לה.

3. וככה זה נראה כאשר תותב הפוליאריטן מורכב.

4. והנה זה לצד זה: התותב המקורי והרקוב מגומי, מחליפו מגומי הזהה לו ותותב מפוליאריטן.

5. טוב, ברור מה בחרנו, כן?

6. ואלו הן הזרועות המחברות בין מוט המייצב לזרוע המתלה והתותב הגומי הישן. ולמה רק הישן כאן בתמונה? כי חדש לא הגיע ומסתבר שלא היה. ואל תשברו את הראש מדוע יש כאן ארבע זרועות ולא שתיים. השתיים האחרות שייכות ללוטוס אירופה של עודד והן זהות (כמו גם מוט המייצב ורוב מערכת המתלים הקדמית) בין המכוניות (וזו, במאמר מוסגר, כמעט אותה מערכת מתלים שיש לי גם בטנדר, כבר אמרתי? כבוד, לא? ). אז גם עודד נמצא בשלב ההרכבה של מערכת המתלים בלוטוס אירופה שלו (ולמה אין עידכונים? כי הוא לא מעביר תמונות...) ומסתבר שגם הוא הזמין תותבים חדשים ולא היו במלאי. בצר לנו, פנינו לרב הפורום - חן פרחי - לבקשת עזרה והוא, כתמיד, מצא פיתרון. אז תמונות ועידכונים על כך - בהמשך.

[XOFIRX]

האם יכול להיות שגומיות האבק שלקחת ממני מתאימות ??

ראה קישור.

http://www.ebay.co.uk/itm/Lotus-Europa-Rear-Brake-Cylinder-Dust-Covers-New-/160659884448?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item25681349a0#ht_500wt_1359

[און יעקבסון]

האם יכול להיות שגומיות האבק שלקחת ממני מתאימות ??

ראה קישור.

http://www.ebay.co.uk/itm/Lotus-Europa-Rear-Brake-Cylinder-Dust-Covers-New-/160659884448?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item25681349a0#ht_500wt_1359

 

חשבתי על זה, אבל הגומיות בלוטוס יותר גדולות ורחבות.

[און יעקבסון]

עבור רוב תותבי המתלים לא צריך שום ציוד הרכבה מיוחד. אלא שעבור התותבים מהמתכת - כאן נדרש שימוש במכשיר הלחיצה ההידראולי הידוע בכינוי "פרס".

 

1. מכשיר הפרס. מכשיר די מסוכן בשימוש לא נכון...

2. זרוע המתלה עם התותב...

3. שאמור להיכנס לכאן, אבל בלחץ.

4. לשם כך צריך למצוא מתכת בגודל המתאים שתגשר בין הפרס ולבין התותב.

5. וככה זה נראה.

6. חלקי המתלה מוכנים להרכבה.

 

איתם סיימנו - עכשיו אפשר לעבור לחלקי המתלה הקדמי.

[campagnola]

אולי זה יתאים ?

http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-SIERRA-DISTRIBUTOR-CAP-2-0-87-90-OE-QUALITY-/290609153377?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43a9a7c561#ht_2373wt_1340

 

אגב, מאיפה הושגו גומיות האבק של משאבות הבלם ?? מאוד קשה להשיג אותם.

יש לי שפע של מקורות. צור קשר בפרטי.

קובי

[campagnola]

שלום חברים,

 

במסגרת שיפוץ הבלמים האחוריים נתקלנו במנגנון רגולאז' שבור. אשמח לדעת אם למישהו יש מידע על חלק כזה. במקור הורכב גם על קורטינה MK2.

תודה

[און יעקבסון]

לעבוד על המתלה הקדמי בלוטוס כמעט ומרגיש כמו לחזור הבייתה. אחרי הכל, גם בטנדר שלי וגם בלוטוס, מערכת המתלים מבוססת על זו של טריומף. אז לפני שנגיע לזרועות המתלה עצמן, צריך לטפל בבית המיסבים, הנושא בהיקפו את דיסק הבלימה. משום מה, בין כל החלקים האחרים, נשמט הצורך בהזמנת קיט מיסבים שכזה שחסרונו הורגש לפתע כאשר התחלנו את העבודה. אלא שלפתע נזכרתי שבשעתו הזמנתי קיט מייסבים שכזה לאוטו שלי, שהגיע לא מתאים, כי יש שתי גרסאות ושלי זו המאוחרת יותר ולכן המייסבים לא התאימו. אותו קיט נשאר אצלי וכאשר שלפתי אותו מהאיכסון, גילינו שהוא דווקא מתאים בדיוק למה שצריך בלוטוס.

נהדר, אפשר להתחיל!

1. ה"האב" הקדמי, הנושא בקרבו את המייסבים ומסביבו את הגוז'ונים של הגלגל ומהצד השני...

2. את דיסק הבלימה.

3. שלב ראשון, מורידים את הדיסק הישן ואת חלקו האחד של המייסב הישן.

4. שלב שני, שוטפים ומנקים את המכלול היטב ומוציאים את הגוז'ונים הישנים והקצרים ומחליפים אותם בארוכים. מתחילים באחד...

5. עוברים לשני...

6. ומסיימים עם ארבעה חדשים וארוכים.

7. ואלו הם שני דיסקי הבלימה: חדש ליד ישן. האמת היא שהישנים במצב מצוין והם יאופסנו בבויידם, לכל צרה שלא תבוא.

[און יעקבסון]

עכשיו אפשר לשלוף את המייסבים החדשים ולהתחיל להרכיב אותם במקומם:

 

1. המיסב וביתו - הקטן.

2. המיסב וביתו - הגדול.

3. השלב הבא - להכניס את בית המיסב להאב.

4. המיסב הקטן בא לכאן.

5. הוא מוכנס למקומו (בשיטה פרימיטית-משהו, אבל עובדת) על ידי פטיש ושימוש במיסב הישן כמתווך.

6. אז בסיום, ככה זה נראה אחרי הכנסת המיסב.

7. וככה אחרי הרכבת בלם הדיסק החדש.

 

את אותן פעולות עושים גם בחלק השני, ו... אפשר לעבור הלאה. האמת היא שתכננו להרכיב את האב עם המייסבים החדשים בחזרה למקומם, אבל אז גילינו שגומיות האבק הישנות בלויות, אז חדשות הוזמנו ונשלחו ארצה.

 

בינתיים עברנו להתעסק בדברים אחרים. עידכונים בהמשך!

 

חג שמח!

[און יעקבסון]

סוף-סוף הגיעה תורה של השלדה! השלדה בלוטוס 7 S4 ידועה בכמה נקודות תורפה. אחת מהן - חלודה. מסתבר שבנקודות מסוימות, בהן יש מפגש בין המרכב לשלדת המתכת, עשויים להיכלא מים שעושים שמות בשלדה. בעיות אלו מוכרות בעיקר במדינות רטובות ולחות, כמו אנגליה, ולשמחתנו אנחנו בישראל ומצב החלודה על השלדה היה זניח לגמרי וכל שנדרשו הם כמה תיקונים קלים. אז אחרי חודשיים של איכסון, הגיע הזמן לשלוף את השלדה מהאיכסון, לנקות את האבק, לעבור על כל התבריגים וההברגות בשלדה ולהתחיל להכין אותה להרכבה מחדש.

 

אז הנה כמה תמונות:

 

1. השלדה הערומה במלוא הדרה.

2. סבך הצינורות הזה יהווה בסופו של דבר מקלט לחיבורי הסרן האחורי.

3. וזהו החלק הקדמי החסון, שבאמצע יאכלס את המנוע ובצדדים את המתלים. שני המשולשים מלפנים, הם עבור מסרק ההגה.

4. עכשיו אפשר לנקות ולעבור על ההברגות באמצעות מחרוקת.

5. וגם באמצעות מברזים.

[און יעקבסון]

אז מה עכשיו, צובעים ומרכיבים? אז זהו, שהחלטנו שאם הבעיות מוכרות, אז נמצא להן פיתרון והפיתרון היה שפורפת וחצי של חומר אטימה לרכב, שאינו פוגע במתכת. חומר זה נמרח ואטם כל נקודת חיבור בשלדה, כל רווח, וכל מקום בו היו יכולים להתנחל נוזלים לא רצויים בעתיד, ולעשות נזקים.

הבעיה שחומר האיטום הזה בצבע בהיר והשלדה - היא שחורה. אז מה עושים? צובעים! זה כל היופי. המדובר בחומר עליו ניתן לצבוע ומאחר ששכבת הצבע המקורית של השלדה הייתה ברובה טובה, הוחלט - על דעת מומחים - רק לצבוע אותה מחדש ולא להעבירה ניקוי חול וצביעה כוללת חדשה.

 

אז לפני שמתחילים להרכיב חלקים בחזרה על השלדה, הנה כמה תמונות של של השלדה - שפשוט נראית חדשה, חדשה לגמרי!

 

בתמונה הרביעית ניתן לראות את חומר האטימה המרוח בין צינורות השלדה לפח החיצוני - כמובן מתחת לשכבת הצבע היפה.

[erand70]

בתמונה השלישית יש נזילות צבע

זה מקום נסתר?

[און יעקבסון]

בתמונה השלישית יש נזילות צבע

זה מקום נסתר?

 

אכן. רוב-רובה של השלדה נסתר מהעין ולכן לא הייתה לגימור שום משמעות. למעשה, החלקים היחידים החשופים הם חלק מדיפון הפח מבחוץ. וכמובן שאם פותחים מכסה מנוע, ניתן לראות את חלקה הקדמי. נזילות הצבע מופיעות בצד המכוסה של תא הנוסעים. הסיבה האמיתית לצביעת השלדה הייתה בכדי לספק לה עוד שכבת הגנה מפגעי הזמן.