פיגו 406 שנת 97 מנוע בנזין עם צריכת דלק גבוהה מאוד

[AVI5155]

אם אתה באיזור חולון יש את תמיר יהושע -המוסך של תמיר שמומחה בפיג'ו סיטרואן ויש לו גם 406 פרטית שלו.

 

 

איפה בחולון ?

יודע את הכתובת ?

 

אתה יודע חולון זה מקום גדול !

תודה

[AVI5155]

להלן ציטוט מפותח הקישור על בעיה עם חיישן חמצן אוניברסלי בפיג'ו 406 ושמו איציק:

כמה מילים על חיישני חמצן (וגם: לינק לקטלוג של בוש)

ערב צח,

 

אתמול והיום התעסקתי עם חיישן חמצן ב 406 (דור שני) שהצליח לשגע אותי וגם ללמד אותי קצת על חיישני החמצן (לא תמיד יש לי זמן לחטט ולהיכנס לעובי הקורה...).

אז בקצרה: בד"כ השתמשתי בחיישן חמצן אוניברסלי של בוש ממקט 0-258-986-506 שהוא חיישן קרמי 4 חוטים עם חימום בהספק 12 וואט. האמת היא שהחיישן ברוב המקרים לא עשה לי בעיות וגם אם עשה, החלפה באחד חדש פתרה את הבעיה - וזה על קשת רחבה מאוד של דגמים, כולל דגמים חדישים יותר.

 

אתמול נתקלתי ברכב עקשן שסירב לתת לי סל"ד סרק נורמלי לאחר נסיעה, כבה ו"הציף" את עצמו מידי פעם - בסרק בלבד.

ניתוק של החיישן חמצן הקיים על הרכב "פתר" את הבעיה והתופעות לא חזרו על עצמן.

בקריאת תקלות ראשונית, לפני איבחון מעמיק, נמצאה תקלה על החיישן חמצן.

החלפתי את החיישן המקורי שהיה על הרכב (שעשה כמעט 170K ק"מ) בחיישן תחליפי של בוש מהמק"ט הנ"ל. כל עוד הרכב נוסע אין שום הבעיות - אלא שהן מתחילות רק כאשר הרכב עומד בסרק והטורים קצת מתחילים לרדת. הבנתי שמדובר בחיישן חמצן "עייף" שזקוק לקצת יותר גזים בשביל לנפק אות יציב ומדוייק. ובאמת, עם טיפונת של גז (ממש עוד 100-200 סלד על הסרק הרגיל של הרכב - כ 700 סל"ד) אין בעיות.

 

"הרחתי" שמדובר בחיישן חמצן תקול או שמה יש כאן חוסר התאמה בין החיישנים. על החיישן האוניברסלי החדש רשום LSH ובאריזה המקורית רשום LS 06. בחיישן המקורי מוטבע LSF 4.2.

נכנסתי לאתר של בוש ופתחתי את הקטלוג - ואז הבנתי. החיישנים מסדרה LS (וגם LSH ו LSM 11) הם חיישנים בטכנולוגיה ישנה יותר, עגלגלים יותר ומכילים יותר חומר קרמי. החיישנים החדשים יותר מסדרה LSF או LSU ("שטוחים" יותר ולכן נקראים גם PLANAR DESIGNED SENSORS) מכילים פחות חומר קרמי ובשילוב של תכנון יעיל יותר מתבצע חימום מהיר ויעיל יותר ובכך מופחת זמן החימום של החיישן והוא "נכנס לעבודה" מהר יותר. בנוסף, הוא יותר רגיש וגם יותר מדוייק במידע שהוא מוסר למחשב הזרקה.

 

לפי הקטלוג של בוש, אני אכן צריך מק"ט אחר של חיישן אוניברסלי (המק"ט הנכון לחיישן LSF כזה: 0-258-986-615). מאחר ולא היה לי הרבה זמן להמתין, הזמנתי חיישן מקורי שהגיע בדיוק מאותה הסדרה של ה-LSF ותיאמתי עם נציג של בוש החלפה של החיישן האוניברסלי המיושן באחד כזה עם המק"ט שאני צריך.

מחיטוט עמוק שעשיתי בקטלוג מצאתי שהחיישן הזה (LSF 4.2) הוא חיישן סופר-נפוץ בכל הדגמים המודרניים שלנו כבר מאיזור שנת 2000-2001 בכל קשת מנועי הבנזין (1.6\1.8\2.0\2.2\3.0). מה שמדהים בכל הסיפור הזה שלמרות הדרישה של מערכת ההזרקה לחיישן כזה, החלפתי לא מעט כאלה והן מצליחות להסתדר עם החיישן המיושן ללא הדלקת נורת תקלה של זיהום אויר. אין לי ספק שזה פוגע בצריכת הדלק של המכוניות הללו אך טרם שמעתי ממישהו תלונה על הרעה בצריכת הדלק לאחר התקנת חיישן כזה.

 

סוף דבר הוא שאחרי שהחלפתי את החיישן, ביצעתי שוב איפוס תקלות, יצאתי לנסיעת מבחן ולאחר 2-3 עצירות בהן מערכת ניהול המנוע ביצעה כיול גם למנוע סרק, התקלה נעלמה כלא היתה.

 

מצ"ב לינק לקטלוג של בוש (יש להמתין עד שהקטלוג נטען, מעל 3 מגה של PDF). בעמוד 122 עד 123 יש את המק"טים של החיישנים האוניברסליים. הקטלוג מאוד מפורט למרות שמצאתי מותג פה ושם עם מעט מאוד דגמים בקטלוג.

 

איציק

__________________

אני מקווה שציטוט זה יעזור לך וזה נשמע לי מקרה דומה לשלך.

כמו כן האם ביטלת את שסתום הקניסטר לפני החלפת חיישן החמצן או אחרי?

 

 

איש יקר .

עברתי על הקטלוג והגעתי למנוע של הרכב שלי .

קיימים שם שני מקטים של חיישני חמצן באותה השורה , ידוע לך למה רשמו שני מקטים ?

תשובתך ...

תודה

[zeharia]

איש יקר .

עברתי על הקטלוג והגעתי למנוע של הרכב שלי .

קיימים שם שני מקטים של חיישני חמצן באותה השורה , ידוע לך למה רשמו שני מקטים ?

תשובתך ...

תודה

דעתי היא שמק"ט אחד הוא לחיישן מקורי שבא עם תקע קומפלט. והמק"ט השני הוא של חיישן אוניברסלי(יש הרבה סוגים של חיישנים אונברסלים) ללא תקע שמתאים לדגם הרכב הזה.

[AVI5155]

דעתי היא שמק"ט אחד הוא לחיישן מקורי שבא עם תקע קומפלט. והמק"ט השני הוא של חיישן אוניברסלי(יש הרבה סוגים של חיישנים אונברסלים) ללא תקע שמתאים לדגם הרכב הזה.

 

 

 

לפי מה שאני מבין ממך ניתן להתקין את שתי המקטים ברכב שלי ??

[AVI5155]

שלום .

יש למישהו המלצה על מוסך המתמחה ברכב פיגו 406 מהדגם הישן ( שנת 97 ) ?

[AVI5155]

לאנשי הפורום שלום .

זמן רב הייתי עם תקלה אשר לא נפתרה במספר נסיונות לתקנה.

רמת CO של כ- 7 אחוז .

הרכב "שתה" דלק בכמויות מטורפות !

הכיוונים היו רבים ומגוונים ... מנוע, מחשב ניהול מנוע, חיישן חמצן ,שסתומים ,מזרקים, ממיר קטאליטי, אגזוז, רגש טמפ , סעפת יניקה,משאבת דלק , טעינה.... ועוד הרבה!

היום בשעה טובה מתברר שהבעיה הייתה בחיישן MAP. ( דרך אגב בחברה בבדיקת מחשב לא הופיעה תקלת חיישן MAP )

 

מעביר את המידע הנ"ל בכדי לשתף אותכם לכשתתקלו בבעיה דומה לא לשלול את חיישן MAP כגורם לבעיה וכמו כן אין להתקין חלק אשר אינו ידוע לגביו בוודאות שהוא תקין !

הטעות שלי הייתה שהותקן חיישן MAP שלא היה ידוע בוודאות שהוא תקין, אי לכך לאחר התקנתו "עברנו " לכיוונים אחרים

מה שגרם לשלילת חיישן MAP כמקור לבעיה ולנסיונות למציאת התקלה במקומות אחרים ( שלא נדבר על סכומי הכסף )

 

לשימושכם

שבת שלום