למה אין בארץ מכוניות מונעות גז טבעי (לא גפ"ם)

[gollug]

באירופה הדלק הכי זול למכוניות זה גז טבעי - עלות ק"מ על גז טבעי יכולה לעלות כפי 3 פחות מעלות בנזין. כמו כן חלקיקי הNOX ו CO2 הנפלטים בזמן השריפה שואפים ל-0 וזה נחשב ירוק.

עד כמה שידוע לי אפשרי לעשות הסבה לרכבי סולר לגז טבעי ולהפוך את האוטובוסים לידידותים לסביבה.

לפי התחזית הכלכלית, ישראל הולכת להפוך למעצמת גז, ומצפים שאף נתחיל למכור למדינות אחרות.

אז למה אף אחד אפילו לא מדבר על זה?

[אמיר שליט]

זה לא כלכלי למדינה.

אם יוסיפו בלו של 3 שקלים למחיר הגז (המיועד למכוניות), אולי אז למדינה יהיה אינטרס לעודד הסבה.

כיום הבלו על גז טבעי עומד על 15.81 ש"ח לטון (כ-1.6 אג' לק"ג) בעוד שעל בנזין הבלו עומד על כ-2.8 ש"ח לליטר (2792.18 ש"ח ל-1,000 ליטר).

.

[Yony_S]

התיכנון של המדינה היה באמת להפוך את האוטובוסים למונעים על גז, אבל החשש היה פיגועים שבמקרה של פיגוע לא יהיו פצועים אלא רק... שלא נדע.

[elibaba]

בולשיט, בנזין יותר גרוע מגז.

הסיבה האמיתית היא שעדיין לא המציאו את המנגנון שיאפשר לאוצר לחלוב מאיתנו מספיק כסף דרך הגז.

[gollug]

אני לא רוא בעיה לשים גם את הבלו של הגז על 3 שקל. בכל מקרה יהיה יותר זול ויותר ידידותי לסביבה.

ואל תשכחו שלא נקנה נפט מחו"ל וככה הכסף ישאר במדינה - דבר שיעודד מאוד את הכלכלה הישראלית.

לגבי האוטובוסים - הבעיה היא לא רק מטעני חבלה, אלא גם תאונת דרכים. בתאונה משתחררת המון הנרגיה אך עדיין בלוני הגז נשארים שלמים. או בקיצור - אני לא קונה את החרטוט הזה.

ומה מפריע להתקין מערכות כאלה על משאיות לא כבדות?

[Gunner]

לא רוצה להעליב אתכם חברים יקרים, אבל אם זה היה משתלם למדינה

בטוח שמישהו חכם מאיתנו (ועם יכולות כספיות טובות) כבר היה עושה עם זה משהו.

כנראה שההוצאות או היחס עלות - תועלת, לא משתלם.

[gollug]

חס וחלילה להעליב. ספר את זה לאירופאים שמייבאים גז מרוסיה ואירן הלא כל כך קרובות וזה משתלם להם יופי.

[Talgaz]

אם זה היה משתלם למדינה בטוח שמישהו חכם מאיתנו כבר היה עושה עם זה משהו.

 

הייתי שמח להאמין שזה נכון, אבל זו גישה שנותנת לממשל קצת יותר מדי קרדיט.

[Gunner]

חס וחלילה. קרדיט זה הדבר האחרון שאני נותן לממשל לנו.

אם מישהו מפה חשב על רעיון טוב, שילך על זה, אולי הוא עוד ירוויח.

[אמיר שליט]

(1,000,000 BTU) כ-27 מ"ק גז טבעי, עולים כ-4.8 דולר.

ב-1 מ"ק יש כ-880 ליטר.

כלומר 27 מ"ק = 23,760 ליטר.

מחיר הליטר כ-0.000202 סנט (0.000808 אג').

ברכב נכנס לפחות 50 ליטר גז, כלומר כ-4 אגורות לתידלוק (לפני מיסים, הוצאות וכד')

מישהו יכול להגיד איפה טעיתי ?

.

[Talgaz]

אמיר, אתה בטוח שבקוב נכנסים 880 ליטר?

cc = סמ"ק

1000CC = ליטר

מ"ק = 1 מיליון CC

לא אמור לצאת אלף ליטר בקוב?

[אמיר שליט]

אני לא בטוח בכלום, התוצאות נראות לי יותר מידי טובות. אפשר לומר שמחיר הגז שואף לאפס.

החישוב של 1,000,000 BTU מתייחס ללחץ וטמפרטורה מוגדרים ומקובלים בתהליך - בהתאמה שאר הנתונים.

.

[gollug]

אמיר, BTU זו לא יחידה לאנרגיה? בכל מקרה, אני לא סתם אמרתי שבאירופה זה בערך פי 4 יותר זול לנסוע על גז מאשר על בנזין.

http://en.wikipedia.org/wiki/Compressed_natural_gas

[ahia]

באירופה הדלק הכי זול למכוניות זה גז טבעי - עלות ק"מ על גז טבעי יכולה לעלות כפי 3 פחות מעלות בנזין. כמו כן חלקיקי הNOX ו CO2 הנפלטים בזמן השריפה שואפים ל-0 וזה נחשב ירוק.

עד כמה שידוע לי אפשרי לעשות הסבה לרכבי סולר לגז טבעי ולהפוך את האוטובוסים לידידותים לסביבה.

לפי התחזית הכלכלית, ישראל הולכת להפוך למעצמת גז, ומצפים שאף נתחיל למכור למדינות אחרות.

אז למה אף אחד אפילו לא מדבר על זה?

 

לפי מה שאני יודע, נמכרו מספר רכבי סובארו אימפרזה (יכול להיות שעוד דגמים אבל אני לא בטוח), עם מערכת גפ"מ, היישר מהיבואן. כלומר לא התקנה מקומית. במספר מצומצם של תחנות דלק אפשר למלא גפ"מ, אני חושב שביציאה מהרצליה יש אחת.

[אמיר שליט]

אמיר, BTU זו לא יחידה לאנרגיה?

כשחיפשתי נתונים מצאתי שמחיר הגז מתייחס ל-1,000,000 BTU.

אני מניח שבעצם החישוב מתייחס לפונציאל אנרגטי (תרמי) שניתן להפיק מהגז ולא לקיבולת באחסנה.

את אותם מיליון BTU ניתן להפיק גם מ-27 מ"ק גז וסביר שמכאן נובעת טבלת המרה המשווה בין אנרגיה לנפח. אגב, טבלת ההמרה ציינה הערה ספציפית לענין גז, לכן אני מניח שמדובר במשהו מוכר בעולם שעוסק בכך.

 

הכל כתוב בגוגל. אני בכוונה לא מוסיף קישורים למקורות, כי אם הסתמכתי על מקור מוטעה או שהבנתי לא נכון, שהביקורת לא תלך שולל אחרי אותם מקורות.

.