העלאת מחירי רכבים - תיאום מחירים.

CX25GTI · ב-6 לדצמבר, 2009

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3369845,00.html

מדהים אותי בכל פעם מחדש, כביכול תחרות בשוק הרכב הישראלי, בפועל תיאום מחירים בין כל היבואנים לקביעת מחירי מטרה ברורים לרכבים לשעבר קבוצה 2...

מי שחשב שעכשיו עם המעבר לשווי שימוש ליניארי ינסו יבואני הרכב להתחרות על ליבו של לוקח הליסינג דרך מחיר \ איבזור אטרקטיבי יותר טעה טעות קשה.

המונופול הישראלי עושה נפלאות, והמחיר החדש אשר מסתמן יעמוד על 118,000 ש"ח, סנונית ראשונה לכך הינה הרנו פלואנס החדשה, כנראה שכולם יתישרו לקו הנ"ל.

איפה הממונה על ההגבלים העיסקים ?

מסריח מאוד כל הסידור הזה , אם ניתן (נניח..)להבין את יבואני גוש האירו \ ין יפני, הרי את כל יבואני גוש הדולר, לכולם אין הסבר מניח את הדעת איך מחירי הרכב שלהם ממשיכים לטפס מעלה, כאשר הדולר בשנה האחרונה צנח מ 4.5 ל 3.8 ש"ח ןמטה..

כל השברולט \ יונדאי וקיה היו צריכות להיות מוזלות בלפחות 10%, אך לחלופין המחירים שלהם רק עולים.

לטעמי, הראשון שיחל ביבוא מקביל יחתוך קופון ענק, החמדנות של יבואני הרכב אינה יודעת גבולות, ובמקום שהמחוקק יגן על האזרח, ההפך הוא הנכון, האזרח מופקר עוד יותר לחסדי יבואנים בעלי מונופול על תחום יבוא הרכב.

oferh · ב-6 לדצמבר, 2009

לטעמי, הראשון שיחל ביבוא מקביל יחתוך קופון ענק.

אני לא אכנס להאם אתה צודק או טועה, מן הסתם לצרכנים עדיף שהם יעשו הנחות מפליגות. למרות שזה מעבר לקונטקסט של הפורום - הייתי ממליץ לך לקרוא ספר על תורת המשחקים. זה יבהיר לך למה לאף אחד מהיבואנים הגדולים לא משתלם לעשות הנחות מפליגות, כמעט בשום מצב.

ברווז · ב-6 לדצמבר, 2009

עופרH, ידידי,

תורת המשחקים עובדת רק כשיש שחקנים שמבינים ומוכנים לשחק לפי הכללים.

אני מבטיח לך שאם יבואן (בואו נקרא לו "שקר כלשהו", ש"כ) יחליט "אני מוריד את המחיר ב-X (בואו נניח שזו הוזלה דרמטית)", כל שאר היבואנים יסתכלו עליו ויגידו "אדיוט... הוא רק יפסיד", ובינתיים הוא מרוויח והם שוקעים, עד שעובר רבעון, וכולם מתעוררים, וש"כ כבר העלה את המחיר חזרה לפי "תקנון המבצע של ש"כ".

hagaii · ב-6 לדצמבר, 2009

תמים לחשוב שהמחיר יקבע ע"י קרסו עם הרנו פלואנס. המחיר יקבע ע"י גיל אגמון עם מאזדה 3 ופורד פוקוס.

ceyal · ב-6 לדצמבר, 2009

הדולר שוקע,האירו קבוע ומס הקניה הולך לרדת ל 83 אחוז אבל המחירים? עולים..

יותר מזה - שמעתי ברדיו באחת מתוכניות הבוקר שהיבואנים אומרים שהמחירים לא משקפים את המציאות.

ToMeR · ב-6 לדצמבר, 2009

וזה לא שקר, המחירים באמת לא משקפים את המציאות, אחרת המחירים היו צריכים להיות נמוכים יותר.

Night Driver · ב-6 לדצמבר, 2009

הדולר שוקע,האירו קבוע ומס הקניה הולך לרדת ל 83 אחוז אבל המחירים? עולים..
יותר מזה - שמעתי ברדיו באחת מתוכניות הבוקר שהיבואנים אומרים שהמחירים לא משקפים את המציאות.

המס לא באמת יורד. מצד אחד הורידו את המס אבל מצד שני הוא יחול גם על מערכות בטיחות כך שלמעשה לא עשו כלום.

לגבי המחיקרים ואיך הם יתייצבו צריך לחכות ולראות. תנו לרפורמה כמה חודשים עד שנה ורק אז נוכל לראות מגמות.

ד"ר פוליצ'וק · ב-6 לדצמבר, 2009

אני מבטיח לך שאם יבואן (בואו נקרא לו "שקר כלשהו", ש"כ) יחליט "אני מוריד את המחיר ב-X (בואו נניח שזו הוזלה דרמטית)", כל שאר היבואנים יסתכלו עליו ויגידו "אדיוט... הוא רק יפסיד", ובינתיים הוא מרוויח והם שוקעים, עד שעובר רבעון, וכולם מתעוררים, וש"כ כבר העלה את המחיר חזרה לפי "תקנון המבצע של ש"כ".

לערכתי הנושא הרבה יותר מורכב מסתם תאבת הבצע בלתי-מרוסן או רצון רע של מישהו. היינו עדים גם להוזלות דראמטיות בפלחי שוק מסויימים אשר גוררו את המחירים למטה, למשל וולוו S60. ברגע שנוצרה הנישה של רכב יוקרה בקבוצה 5, גם אחרים ניסו להכנס לתוכה, למשל אלפא רומאו, הונדה CRV, ונדמה לי גם אודי ואיזה ג'יף של מיצובישי. נושא התמחור מתואם גם עם היצרן. פעם היצרן לוחץ לעלות המחירים מטעמי המיתוג, ופעם להוריד משיקולי ההחדרה לשוק. למשל כיום אני מזהה את הרצון להחדיר לשוק את הקונספט של הסטיישן וישנם כמה דגמים במחירים נוחים.

היום התפרסמה הכתבה בגלובס לגבי תמחור הרכבים:

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000519319&fid=3220

אני מניח כי ישנם הדגמים עם FOB גבוה יחסית ומחיר לצרכן הישראלי נוח יחסית. אוכל להצביע למשל על דיגמי הפיאט (בראבו וכרומה, כולל כמובן מבצעת הדלק), פוקוס סטיישן ויונדאי I30 CW. כאן לערכתי מדובר בהחדרת המותג לשוק. ישנם המציאות בפלח רכבי הנהלים (טויוטה אוונסיס וסוברו B4), כנראה בגלל הגבול המלאכותי של קבוצה 4. בסך הכל הצרכן הנבון יכול גם בארץ לרכוש רכב במחיר שלא יהיה שונה בהרבה ממחירו באירופה.