הזמנת Line Driver מ-ebay - משתלם?

[tomerR]

אני לא טועה ולא נעליים וכבר היינו בדיון הזה + זה כתוב איפשהוא באתר של המכס

העובדה שבחיים לא שילמתי מיסים על מוצר מתחת ל 50$ - רק עמילות מכס במקרה ושלחתי אקספרס

[Milk-Inc]

הבנתי עתיד.

תוכל לעשות את ההקבלה לוואטים?

כדי שאני אקבל מעט מושג על כמה אמפר אני צריך.

 

העניין הוא, שעוד חודשיים אני מחליף רכב

ומעתה ואילך שידרוג הרכב יחל פעם בשנתיים.

 

אני יודע שתמיד אפשר וכדאי לשדרג רכיבים, אבל המחשבה שלי היא לחסוך לעצמי את זה (שדרוג של אלטרנטור שוב ושוב)

במידה ואני אחליט שהמערכת הנוכחית ברכב מספיקה לי (אולי עם שידרוג של קומפוננטים בעתיד, אבל לא יותר מזה)

יש מצבר שיכול לתת לי את ההספק הרצוי שממנו אני לא אחרוג?

 

אני כנראה לא מבין נכון את פעולת המצבר..

 

זאת המערכת ברכב:

 

HU: Premire DEH

Component: Morel Tempo 6.5" (קדמיים + אחוריים)

Amp: Infinity REF 5350A

Mono: Hifonics Brutus BXI 2006D

Sub: Hifonics Olympus OLM1612 1600WRMS

Cap: Legacy 1.6F

 

יש מצבר פריקה עמוקה שיעמוד בעומס של הרכיבים הנ"ל?

[shorlakk]

סאב ומונו לא חלשים..

 

באיזה רכב מדובר ובאיזה תצורת חיבור הסאב. הOLM1612 הינו דגם של DVC. איך הוא מחובר? ב4 או ב1 אוהם?

 

אם אתה מחליף עוד חודשיים רכב, אין טעם להשקיע כרגע.

[lanosforce]

אם אתה נשאר עם הציוד הנוכחי - ברכב הבא, שדרג אלטרנטור ושלושת הגדולים מראש.

 

תדאג שיהיה לך מצבר טוב.

[-מוטי-]

שלושת הגדולים ?

[עתיד]

שלושת הגדולים !!

אנדריאה בוצ'אלי, קייט מלואה, אמה שפלן !

שלושת הגדולים,

[-מוטי-]

ומה זה שלושת הגדולים שקשור לאודיו לרכב?

[עתיד]

שמעת פעם אנדריאה בוצ'אלי במערכת מכוונת ? זה בהחלט קשור לאודיו

 

וברצינות

ברכב שלך יש מעגל חשמלי, המעגל הזה למעשה מורכב מ-3 עורקים ראשיים,

 

חיבור המצבר לשלדת הרכב - מגשר בעצם מינוס לכל הרכב,

גישור השלדה למנוע הרכב - מספק קוטב מינוס לכל רכיבי המנוע, וגם לאלטרנטור עצמו

כבל טעינה מהאלטרנטור למצבר - מספק את הטעינה למצבר ישירות מהאלטרנטור

 

כל מפל מתח באחד הגשרים האלו, יגרום לכך שזאת תהיה החוליה שתכתיב את חוזק השרשרת, זאת אומרת שאם כרגע בגשר בין השלדה למנוע יש מפל מתח של חצי וולט, כנראה שכל הרכב יראה חצי וולט פחות.

 

לכן במערכת בנויה נכון, לאחר שיפור האלטרנטור, והתקנת מצבר פריקה עמוקה, צריך להחליף את הכבילה המקורית של היצרן בכבלים איכותיים, לרוב נהוג להשתמש בכבלים זהים לאלו שהולכת למגברים,

 

בפועל 4G יספיק לחלוטין (אני מדבר על כבל איכותי, כדוגמאת אודיסון או קנוקונספט, ולא 4G של בובי בום)

[-מוטי-]

תודה.

בומי בום -

[lanosforce]

בשמו של גורל אני אומר לך

 

בבקשה, שמק'לה בום!

[Milk-Inc]

סאב ומונו לא חלשים..

 

באיזה רכב מדובר ובאיזה תצורת חיבור הסאב. הOLM1612 הינו דגם של DVC. איך הוא מחובר? ב4 או ב1 אוהם?

 

אם אתה מחליף עוד חודשיים רכב, אין טעם להשקיע כרגע.

בעיקרון כרגע מדובר על הונדה סיביק, אבל עוד חודשיים זה יהיה סיטרואן C5 (משנתון 2006/7)

 

הסאב יהיה מחובר בעכבה של 1 אוהם.

 

החלפת המצבר זה שדרוג המחייב בנוסף שדרוג/שיפוץ אלטרנטור?

במידה ולא, האם שדרוג למצבר פריקה עמוקה יהיה מספיק למערכת שציינתי?

אם כן, אז איזה מצבר צריך בדיוק? (הספק מינימלי של אמפר/AAC?)

 

הבנתי מההודעה של עתיד שזה חשוב מאוד שיהיה גם אלטרנטור וגם מצבר איכותי, על מנת "לבסס" את מערכת החשמל ברכב

השאלה היא אם אחד מהדברים (מצבר פריקה עמוקה / אלטררנטור) תלוי אחד בשני...

 

אני יודע שעשיתי פה קצת סלט, אבל אני לומד מכל ההודעות האלו ומהחיפושים שלי ברשת

תבורכו

[Alexander80]

תחשוב על מצבר כי אל מחסן - יש לך שתי עובדים הראשון מכניס סחורה (אלטרנטור) והשני מוציאה (מערכת) אם העובד שמוציאה

עובד יותר מהר מזה שמכניס אז המחסן לעולם לא יתמלא = נפילות מתח .

 

[Milk-Inc]

אבל כשהרכב מונע, הזרם במצבר כל הזמן נטען, לא?

נניח שהמערכת שלי צורכת 100 אמפר (בחישוב של כלל צרכני החשמל ברכב), ואני מוסיף מצבר פריקה עמוקה של 100 אמפר

זה לא אמור להספיק? הרי בכל מקרה הצריכה לא תעבור את ה-100 אמפר.

 

תקנו אותי אם אני טועה (וסביר להניח שכן...)

[Alexander80]

קודם כל מן הסתם שדיברתי על מצב של רכב מונע - אחרת האלטרנטור לא עובד בכלל .

כמו מה שאתה מדבר זה בעצם נתון של AH - נניח יש לך מצבר של 100 AH , זאת אומרת המצבר מסוגל לספק זרם של 100 A

למשך שעה אחד ( כאשר המצבר מלא )לאחרי זה הוא ריק - לא תוכל לא להניע ולא שוב דבר . אם האלטרנתור מסוגל לספק נניח 80 A זאת אומרת שיש לך הפרש של כי 20 A - את ההפרש הזה אתה תשלם בנפילת מתח כלשהי . נניח אתה תראה שהמתח נופל 11.5 . ככל שהפארים בין הצריכה לטעינה יהיו גדולים יותר כך גם נפילת המתח תיהיה יותר גדולה .

במילים פשוטות אם יחסי הצריכה\טעינה הם שונים מ1:1 (בקירוב) אתה תשלם .

 

יש עוד כמובן את הנושא של טעינת יתר אך זה סיפור אחר .

אני מקווה שהבנתה .

 

[Milk-Inc]

אבל כאשר הרכב מונע ונוסע, אין איזה רגולציה של האלטרנטור?

האלטרנטור לא אמור למלא את המצבר?

 

אם נמשיך עם הדוגמה, אז:

במידה והסיפור היה שונה, האלטרנטור מספק 80A נניח כמו שאמרת, ויש לי מצבר של 120A עם מערכת שלא עוברת את ה-100A

מה אז?

 

תודה רבה על העזרה עד כה.