חסכון בדלק מול הגנה על הגיר האוטומטי

[jazzy]

ככל שעוזבים את הגיר לנפשו במהלך הנהיגה, כך מאריכים את חייו. כשהולך הגיר, הלכו כמה אלפי ש"ח.

מצד שני, ככל שמשתמשים יותר בניוטרל, חוסכים בדלק (אבל שוחקים את הגיר). למשל, כשמתקרבים לצומת, אפשר לגלוש כמה מאות מטרים בניוטרל, או ברמזור אדום ארוך וכו'.

איזו נהיגה מבין הנ"ל עדיפה לדעתכם מבחינת עלות/תועלת?

זו שאלה כללית, אבל אציין גם את סוג הרכב שלי: הונדה ג'אז 2005.

[ba323f]

אם תעשה חיפוש תגלה את התשובה, הנושא הזה נטחן.

[fords]

תתפלא כשאתה עוזב את הגז בהילוך לכיוון הרמזור המנוע לא צורך דלק בכלל (יש קאט אוף של הדלק ע"י מחשב) ושאתה משלב להילוך סרק מנוע הצעדים ממשיך לתת דלק (במטרה שהמנוע לא יכבה).

יש לדעתי 100 אשכולים שעוסקים בנושא. חפש אותם

[אלעד]

ההעברה לניוטרל לא רק שמקצרת את חיי הגיר, היא גם מעלה את צריכת הדלק.

חפש אחר הערך CUT OFF.

[yaf16]

במצב סרק התערובת עשירה,ולכן עדיף להישאר ב D

[jazzy]

תודה על התשובות!

אני מבין מזה שכשמעבירים הרבה בין הילוך נהיגה לבין ניוטרל, לא רק ששוחקים את הגיר אלא גם לא חוסכים בצריכת הדלק, ואולי אפילו מגבירים אותה.

זה נשמע מפתיע, כי כשגולשים במהירות 80 קמ"ש בניוטרל לאורך כמה מאות מטרים עד לצומת, או בשיפוע בכביש מהיר, המהירות בקושי פוחתת. לעומת זאת, כשמשאירים על הילוך נהיגה בלי ללחוץ על הגז, המנוע בולם את המכונית והיא מאבדת מהירות הרבה יותר מהר.

בשורה התחתונה, אני מקבל את התשובות ואמנע ממעבר לניוטרל ברמזורים או בכבישים משופעים.

[TheTool]

זה נכון שהמנוע בולם את המכונית זה מכיוון שהגלגלים מסובבים את המנוע (כשהוא משולב בהילוך בלי גז) ולמנוע יש התנגדות...

אבל כשאתה שם על ניוטרל אין שום התנגדות אבל אז המנוע צריך דלק כדי להסתובב בסרק.

תמיד התלבטתי מה עדיף, להשאר בהילוך על נגיד 2200סלד ונגיעה מזערית על הגז או ניוטרל בלי גז, מה צורך יותר דלק? (רכב ידני)

[yaf16]

שאלה טובה .....