jazzy

תודה על התשובות! אני מבין מזה שכשמעבירים הרבה בין הילוך נהיגה לבין ניוטרל, לא רק ששוחקים את הגיר אלא גם לא חוסכים בצריכת הדלק, ואולי אפילו מגבירים אותה. זה נשמע מפתיע, כי כשגולשים במהירות 80 קמ"ש בניוטרל לאורך כמה מאות מטרים עד לצומת, או בשיפוע בכביש מהיר, המהירות בקושי פוחתת. לעומת זאת, כשמשאירים על הילוך נהיגה בלי ללחוץ על הגז, המנוע בולם את המכונית והיא מאבדת מהירות הרבה יותר מהר. בשורה התחתונה, אני מקבל את התשובות ואמנע ממעבר לניוטרל ברמזורים או בכבישים משופעים.

ככל שעוזבים את הגיר לנפשו במהלך הנהיגה, כך מאריכים את חייו. כשהולך הגיר, הלכו כמה אלפי ש"ח. מצד שני, ככל שמשתמשים יותר בניוטרל, חוסכים בדלק (אבל שוחקים את הגיר). למשל, כשמתקרבים לצומת, אפשר לגלוש כמה מאות מטרים בניוטרל, או ברמזור אדום ארוך וכו'. איזו נהיגה מבין הנ"ל עדיפה לדעתכם מבחינת עלות/תועלת? זו שאלה כללית, אבל אציין גם את סוג הרכב שלי: הונדה ג'אז 2005.

מסתבר שפילטר מזגן נמצא במקומות מגוונים ברכבים השונים ובמוסכים לא מורשים לא תמיד יודעים איפה למצא אותם. זה אפילו קרה במוסך שמתמחה במיזוג אוויר. במקרה שלי הסתבר שבכלל לא היה פילטר מזגן, למרות שהבעלים הקודמים עשה את כל הטיפולים במוסך מורשה. פילטר מזגן מקורי של הונדה עולה מעל 300 שח, ואת החליפי קניתי בכ-100 שח. אני מניח שאפשר למצוא במחיר זול בהרבה, אבל לפחות הרווחתי את ההדרכה שקיבלתי במוסך המורשה. כשהפילטר בחוץ - למי שיש פילטר מקורי, אולי אפשר לנקות בלחץ אוויר בפנצ'ריה במקום לקנות חדש. אם זה לא מומלץ, אתם מוזמנים להגיב. עוד דבר: כשהפילטר בחוץ, אפשר לרסס חומר ריחני שדוחה עובש אל תוך מעברי האוויר שבמזגן. פשוט להדליק את המאוורר בדרגה הכי נמוכה ולהתיז כמות נכבדה לחלל שבו נמצאת המגירה של הפילטר (כשהיא בחוץ). אז ככה מחליפים, בהתאם לתמונות המצורפות. המכונית המדוברת היא הונדה ג'אז 2005. 1. הפילטר נמצא מאחורי החלק התחתון של תא הכפפות. כדי להגיע אליו צריך לפתוח את תא הכפפות ולמשוך את התא התחתון שלו, הזה החלק הוא הכי פחות טריוויאלי למי שכמוני לא מכונאי בדם: אין שם כפתור/ידית וכו': הדרך להסיר את הפלסטיק היא על ידי משיכת חלקו העליון למטה כמו בתמונה, עם הפעלת טיפה כוח, בצד שמאל (למשל) ואחר כך בימין. 2. מוציאים את הפלסטיק של תא הכפפות התחתון. 3. משיכת הפלסטיק הלבן, המגירה שבה יושב הפילטר, היא קלה - עם שתי ידיים בשני הקצוות. זה השלב שבו מי שרוצה רק לנקות את הפילטר, מנקה אותו בלחץ אוויר. וגם: מי שרוצה לרסס חומר דוחה עובש בזמן שהמאוורר פועל בדרגה 1 (הכי נמוכה), מתיז במשך כ-10 שניות לחלל בו ישבה המגירה הלבנה (שנמצאת עכשיו בחוץ). 4. חשוב: את הפילטר החדש (או לאחר הניקוי) צריך לשים כך שהחץ שמראה את כיוון זרימת האוויר בפילטר יתאים לחץ כיוון זרימת האוויר במגירה הלבנה. 5. בגלל שלא שילמתי מעל 300 שח להונדה עבור פילטר מקורי, יש צורך לעשות התאמה קטנה בפילטר. כדי שהפלסטיקים הבולטים במגירה לא יפריעו, צריך להזיז קצת את הנייר שבאקורדיון של הפילטר. 6. לאחר שיודעים את כיוון האוויר, מתאימים את הפילטר למגירה. הפילטר והמגירה אינם ריבועים, אלא מלבנים. במקרה הזה היה צורך לסובב אותו ב-90 מעלות אופקיות. 7. שוב, בגלל החטא הקדמון שהפילטר לא מקורי, והפלסטיקים שבתחתית המגירה מפריעים קצת לאקורדיון הנייר לשבת טוב, הפילטר טיפה בולט מעל המגירה. לכן, צריך ללחוץ עם האצבעות משני הצדדים על הפילטר כלפי מטה, ואז להכניס פנימה. 8. מחזירים את הפלסטיק של תא הכפפות בחזרה.

תודה רבה לכל המשיבים! בתשובה לדניאל ומיכאל - כן, שכחתי לציין, הרכב הוא הונדה ג'אז 2005. בהמשך לתשובת מיכאל - לא יודע איך טופל הרכב לפני שקניתי אותו חוץ מזה שהוא טופל במוסך מורשה. אבדוק את הבלמים. בהמשך לתשובות איציק ופלם: יש אפשרות לדעת במוסך מראש את מצב המיסבים אם מעלים את הרכב על ליפט ומסובבים את הגלגלים (או בכל דרך אחרת)? ממה שהספקתי בינתיים לקרא, מסתבר שהחלפת מיסבים בגלגלים הקדמיים מסובכת יותר. ואם מישהו יודע אם ברכב הזה החלפת המיסבים לא מחייבת החלפת נאבה וכיו"ב.

תחושה של רעש חלש ועמום כאילו במגע שבין הגלגלים למה שמחבר אותם לרכב (לפחות זו התחושה). אבל זה יכול להיות כל דבר אחר מסביב. אפשר לשים לזה לב כשנוסעים בניוטראל, כשרוב הרעש של המנוע מנוטרל.

במחשבה נוספת, מעבר לאפשרות לגרז, אולי בכלל צריך לכוון פרונט או לחזק ברגים בגלגלים. אולי הבלמים קצת נוגעים בגלגלים גם כשאין לחיצה על דוושת הבלמים. או כל דבר אחר שעולה על דעתכם.

איך אפשר להקטין את החיכוך בין רכיבי המכונית הנעים לבין עצמם (לא כולל מנוע)? נניח שהמכונית נוסעת במהירות 40 קמ"ש בכביש ישר. בשלב הזה מעבירים לניוטראל עד לעצירה מוחלטת. מה שעוצר את המכונית הם החיכוך עם האוויר, החיכוך בין הגלגלים לכביש והחיכוך בין חלקי הרכב הנעים לבין עצמם. כדי להפחית את השפעת חיכוך האוויר, ציינתי פה מהירות נמוכה יחסית. מבחינת הצמיגים, נניח שכל הצמיגים תקינים ומנופחים בלחץ שמומלץ על ידי היצרן. נשארנו עם שאר החלקים הנעים. במצב של נסיעה כנ"ל, אני מרגיש שיש מקומות שזקוקים לשימון או גירוז. הבעיה היא שאין לי מושג מהם. יש לכם רעיונות למקומות במכונית שניתן לגרז (במוסך) כדי לצמצם חיכוך? אוכל לבדוק אם הגירוז עזר בכך שבזמן נהיגה לא תהיה לי התחושה של רעש חלש ועמום מהחלקים הנעים. אוכל גם לוודא שהמרחק שהמכונית עוברת במהירות 40 קמ"ש בניוטראל באותו קטע כביש - גדל.

למרק, טיפולים מסובכים עדיף לעשות במוסך שמתמחה בסוג הרכב או בסוג הבעיה, ואני לא פוסל מוסך מורשה לצורך זה. תוכל גם לראות שבהודעת הפתיחה שלי התייחסתי לטיפולים השגרתיים, ולא המסובכים. גם מדובר בבחירת מוסך טוב ובחלפים טובים. בקשר לאפשות לתבוע על רשלנות: אני בן 40 ועד עכשיו לא תבעתי ולא נתבעתי, ואני מקווה לא להגיע לשם גם בעתיד. אם אדם משלם מאות שח עודפים בשנה במשך כ-50 שנות נהיגה, הוא לא יחזיר לעצמו את ההשקעה, גם אם זה חוסך לו את המקרה הנדיר של רשלנות מוסכניק שגרמה לתאונה וניתנת להוכחה. טעויות יכולות להגרם גם במוסך מורשה. וגם: ממילא חברות הביטוח מכסות את הנזקים, לפחות נזקי הגוף. לצביקה, אתה נשמע בעל מקצוע רציני ואחראי, ובטוח שיש דרישה לשירותיך. אבל גם אין לפסול סידורי עבודה שונים מאלה שמקובלים במוסכים גדולים או מורשים. יש כאלה שיאכלו גלידה טובה ב- 30 שח, ויש גם מי שיסתפקו בגלידה אמריקאית טעימה על הדרך ב-3 שח ממקום שעומד בבסטנדרטים ובתנאי הגיינה טובים, כמו למשל מקדונלס. גם זה טוב וגם זה טוב וכולם יוצאים מרוצים, כולל בעלי המוסכים . מאחל לך הצלחה.

תודה לכל המשיבים. היום עשיתי את הטיפול. המוסך מקצועי ואמין ויש בו אווירה נעימה. לקח 200 ש"ח עבור העבודה (שזה סכום סביר לשני הצדדים). ולגבי הקלישאה השחוקה של להביא סטייק למסעדה: א. אם מי שכתב את זה הוא בעל מקצוע, זה אומר שהוא גם בעל עניין (גם אם עקיף) בכך שאנשים ילכו על המסלולים היקרים. מטרת הפורום היא להחליף מידע נטול פניות ואינטרסים בין בעלי הרכבים, גם אם זה למורת רוחם של מוסכניקים שגולשים פה. גם הטון שבו נכתבו הדברים מראה סוג של כעס או מרירות כלפי מי שלא משלם סכומים כפולים ומכופלים למוסכי שירות. לא אני ולא המכונית שלי קיבלנו קילקול קיבה/מנוע בגלל המוסך, אלא ההיפך. ב. לגופו של עניין: בואו נשים להשוואה הזאת סוף: כשאדם בא למסעדה, ובעיקר יוקרתית, המוצרים עליהם הוא משלם הם האווירה, העבודה והאוכל. אדם שיושב בבית קפה בשאנז-אליזה ומזמין סלט גדול ועשיר עם משקה, משלם בעיקר עבור האווירה, ולא המוצרים והעבודה. אף אחד לא יתן לו להביא את הסלט מהבית. במוסך, לעומת זאת, התשלום הוא בעיקר עבור העבודה, המקצועיות והשימוש במתקני המוסך (ליפט, כלי עבודה וכו'). קיימת אפשרות להשתמש בשמנים וחלפים שמוכר המוסך, אבל זה לא הכרחי. אם המוסכניק לא פלצן, הוא יסכים לתת רק עבודה, ויתמחר אותה בהתאם לאיכותה ולהיקפה. הייתי משווה את זה דווקא לרצף. אפשר לסגור איתו על תשלום כולל עבור חומרים (מלט וכו'), מרצפות ועבודה. אבל אפשר גם לספק לו את המרצפות, ואפילו את החומרים. הכל לגיטימי, הכל הולך, ומי שבאמת בא לעבוד ולא לעשות מסחרה, נוקב במחיר העבודה שלו ועובד.

אחלה פורום. זו הודעתי הראשונה. קניתי הונדה ג'אז 2005 וצריך לעשות לה טיפול 100,000. המוכר היה יד ראשונה. הוא עשה את כל הטיפולים במוסך המורשה עם קבלות. אני מתכוון לקנות בעצמי את רוב הנוזלים והחלפים ולעשות את רוב הטיפולים (למעט במקרים מסובכים) במוסך קטן, ולא במורשה. זה אמור להוזיל את העלויות כמעט בחצי. השאלה: מה דעתכם על החלפים הבאים שקניתי? שמן מנוע: TOTAL quartz 7000 10W40 SL/CF. פילטר שמן: מקורי של הונדה. נוזל קירור: TurboPower50-50. כתוב על זה: Aluminium compatible. פילטר אוויר של AMC. השמן עלה 70 ל-4 ליטר. הפילטר ונוזל הקירור 4 ליטר עלו 40 ו-50 שח. פילטר השמן: 100. אני מפספס משהו מבחינת המוצרים? נניח, אולי בכל זאת כדאי מי קירור של הונדה כדי להגן על האלומיניום? מוסכים לא מורשים יודעים איך לפתוח את מסנן השמן? זה נראה סתם הברגה, אבל בספר הטיפולים כתוב שצריך מפתח מיוחד.