נורת שמן נדלקת לסירוגין - פאסאט 1800 שנת 2000

[bennyml]

מספר עדכונים, הנושא הופך להיות יותר ויותר מוזר.

 

חיברתי שעון לחץ שמן - ב- 2000 סל"ד יש כ 3.5bar כלור תקין. גם ב 800 סלד המצב טוב.

בזמן נסיעה (רק בזמן נסיעה) לפעמים לאחר עצירה וההתחלה של נסיעה (כפי שתארתי מקודם) הלחץ יורד מאוד לכיוון ה- 2bar ואפילו פחות. לאחר כמה שניות הוא עולה חזרה.

בניוטרל זה לעולם לא קורה.

 

החלפתי שמן + פילטר לשמן סינטטי מלא וזה לא ממש עזר.

 

עוד רעיונות בבקשה?

[מרק10]

לחץ השמן בסל"ד סרק יכול לרדת גם ל-1.4 בר ועדיין זה נחשב תקין.

 

לפי דעתי עלייך לבדוק את מפסק לחץ השמן.

[bennyml]

לחץ השמן בסל"ד סרק יכול לרדת גם ל-1.4 בר ועדיין זה נחשב תקין.

 

לפי דעתי עלייך לבדוק את מפסק לחץ השמן.

 

תודה על התגובה.

 

איפה נמצא מפסק לחץ השמן. חיפשתי משהו כזה ולא מצאתי.

אתה יודע איך הוא נראה בפסאט?

[מוסך רון]

האם ביצעת את המדידה על מנוע חם בטמפ עבודה (מאווררים עובדים)

לחץ השמן במנוע קר יכול להיות כפול מהלחץ האמיתי בטמפ העבודה .

 

האם אתה בטוח שהשעון שבדקת איתו מקוייל ?

[מרק10]

תודה על התגובה.

 

איפה נמצא מפסק לחץ השמן. חיפשתי משהו כזה ולא מצאתי.

אתה יודע איך הוא נראה בפסאט?

 

את לחץ השמן יש לבדוק בטמפ' של 80 מעלות ולאחר שהמאווררים נכנסו לעבודה לפחות פעם אחת.

 

בכדי לבדוק לחץ שמן יש לפרק את מפסק לחץ השמן שמותקן על הברקט של מסנן השמן ולהתחבר למקום שבו מורכב המפסק.

צבע המפסק שחור.

 

דרך אגב מהו קוד המנוע החדש ?

[bennyml]

בדקתי את הלחץ עם מנוע חם. התחברתי במקום היוניט שמן.

 

דגם המנוע APT.

 

מפסק השמן נמצא על הריבוע מהאלומיניום? לא ממש ראיתי שם משהו אבל אני אבדוק שוב.

[מרק10]

היוניט שפירקת=מפסק לחץ שמן

 

לחץ שמן תקין הינו מינימום 2 בר בסל"ד סרק.

המנורה בלוח השעונים נדלקת כאשר הלחץ הינו מתחת ל-1.6 בר.

[bennyml]

OK הבנתי את הבלבול.

 

את הפסק/יוניט אני מכיר כבר. (תודה בכל מקרה)

 

מה שאני מחפש זה אם יש משהו שפורק/מווסת לחץ שמן. התופעה נראיית כאילו בתנאים מסויימים הלחץ יורד בפתאומיות.

 

האם תופעה כפי שאני מתאר שוללת משאבת שמן/סתימה ברישתית של המשאבה? (נלחץ בד"כ תקין)

[מרק10]

בדקת את היוניט ? בדקת שהיוניט מקורי ? יש לך מק"ט של היוניט ?

 

אם במהירות של 2000 סל"ד הלחץ תקין ובסל"ד סרק הלחץ יורד לקצת מתחת ל-2 בר לא הייתי עושה מזה סיפור מכיוון שהלחץ תלוי מאוד בטמפ' השמן והסל"ד.

קיים פורק לחץ שמן במידה ולחץ השמן עולה מעל 2.4-3.2 בר אבל בכדי להגיע אליו יש צורך לפרק את אגן השמן.

 

בעיות של לחץ נמוך יכולות להצביע על בעייה במיסבים.

[bennyml]

כאשר בודקים בניוטרל הלחץ תקין בסרק ובסל"ד גבוהה

הבעיה קוראת רק בנסיעה (כאשר מתחילים לנסוע בבת אחת או שנוסעים ב"פקק") ואז כאילו לוקח זמן ללחץ לעלות.

כאשר נמצאים הסל"ד קבוע (גם נמוך יחסית) זה אף פעם לא קורה.

 

היוניט נבדקה ,הוחלפה באחת אחרת, הראשונה היתה מקורית והשניה עם אותו פרמטרים אך תחליפית. בשנייהם יש אותה התנהגות.

 

האם לחץ שמן נמוך למספר שניות (1-2) בזמן התחלת נסיעה יכול לגרור בעיות? לפרק אגן שמן בפאסאט זה סיפור מורכב והייתי מעדיף לוותר עליו.

[מרק10]

אני מאמין שתקבל תשובה מרון או מבעלי מקצוע תשובה ברורה לשאלה.