שאלה כללית על צריכת דלק

[ohadohad2]

מתעלק על השרשור. האם יש הבדל בצריכה כאשר יש מטען שנמצא בתא המטען או שהמטען נניח נמצא באזור של המושב ליד הנהג?

 

השאלה היא אם יש הבדל אם אותו מטען נמצא במושב לעומת כשהוא בתא מטען או השוואה בין שיש מטען או שאין מטען בכלל ברכב?

[Danny13]

אז הוא יצרוך דלק כמו עמידה בניוטרל.

 

ומה עלול לקרות כשעושים דבר כזה?

[elibaba]

מה שעלול לקרות הוא שלא תהיה לך בלימת מנוע ותצטרך להשתמש הרבה בבלמים כדי להאט - תחמם אותם והם יאבדו יעילות.

בנוסף למעשה אין לך מנוע - בתמרון פתע שתצטרך לעשות תבזבז זמן על שילוב הילוך, לא בהכרח הוא יהיה הילוך מתאים למהירות ואז תהיה קפיצה, וכנראה שהתמרון לא יצליח ותקלע לתאונה.

[היו זמני בומבה]

ובעניין הזה טיפ קטן לכל התפרנים בדלק: בצעו בלימות מתוכננות מראש הכוללות הורדת הרגל מדוושת הגז זמן רב לפני הרמזור ותנו לרכב להאיט בכוחות עצמו. ככה חוסכים דלק, מפחיתים את הבלאי לבלמים (מגיעים לרמזור במהירות נמוכה יותר) וזמן התגובה מתארך.

איתמר.

צריך לעשות את זה חוק.

כמה פעמים ביום אני רואה רמזור אדום מרחוק, מוריד את הדוושה מהגז, ורכבים עוקפים אותי ועוד שמים גז כשיש להם אדום עוד 100-200 מטר (קשה לי להעריך מרחקים, אבל בערך). ובשביל מה ? בשביל לשים ברקס עוד 3 שניות. ואז אני מגיע באלגנטיות לצומת ב 40 קמ"ש, ובולם 20 מטר לפני. הכי כיף זה שהרמזור מתחלף לירוק בשלב הזה, ואז אתה נכנס לצומת ב 40 כשכולם עוצרים.

[danniel]

מתעלק על השרשור. האם יש הבדל בצריכה כאשר יש מטען שנמצא בתא המטען או שהמטען נניח נמצא באזור של המושב ליד הנהג?

יהיה הבדל זניח לרעה בתצרוכת הדלק לדעתי, עקב שינוי גבהים של הרכב, מה שישנה במעט את מקדם הגרר האירודינמי של הרכב ויקטין אחיזה של הגלגלים הקדמיים והמניעים ברכב הנעה קידמית.

 

ומה עלול לקרות כשעושים דבר כזה?

מבחינת נהיגה קבלת הסבר.

מבחינת הרכב, כלום. רק שתצרוך יותר דלק מאשר היית נותן לרכב להבלם ע"י המנוע ובכך גם לאפשר לניתוק הדלק לפעול ולחסוך בדלק ועל זה עסקינן בשרשור.

[motorishta]

אז יהיה לרעה כאשר המטען בתא המטען?

 

כלומר ככל שהוא רחוק מהמנוע? בתנאי שמדובר בהנעה קדמית.

[ohadohad2]

אז יהיה לרעה כאשר המטען בתא המטען?

 

כלומר ככל שהוא רחוק מהמנוע? בתנאי שמדובר בהנעה קדמית.

 

מבחינת צריכת דלק ההבדל הוא זניח אלא אם הוא מטען כבד במיוחד שמשפיע משמעותית על הרכב.

 

מבחינת קירוב מסדר ראשון לא תהיה כל משמעות למיקום המטען.

[SuicidaL]

תודה רבה על התגובות!.

עזרתם לי.

[pupsik]

אין שום משמעות לטורים (סל"ד) של המנוע בהקשר לצריכת הדלק.

 

אם אתה יורד בירידה בהילוך שלישי והטורים ב 5000 בלי שתגע בגז אתה צורך אפס דלק.

המנוע מגיע לטורים האלה בגלל שהגלגלים מסובבים אותו דרך הגיר (בגיר ידני) במקום שזה יהיה ההפך. שום דלק לא נשרף פה כי המנוע מחזיק טורים גבוהים בגלל הירידה.

 

 

לא כל כך נכון .

המנוע כן פועל וכן צורך דלק ,ככל שהמנוע נימצא בטורים גבוהים יותר כך הוא יונק יותר אוויר (פעולה של הבוכנה מילמלע למטה).

ודלק יוזרק תמיד ביחס לאוויר 1:14.7

[elibaba]

אז זהו שלא, Pupsik.

מה קורה אם ברכב ידני אתה מיתדרדר במהירות במורד בהילוך משולב עם סוייץ פתוח ? הרכב יתניע! וגם לא יתכבה.

זה בגלל שהמנוע מסתובב מהגלגלים ולא ההפך. לא צריך דלק בכלל.

[pupsik]

אז זהו איך זה עובד בדירדור הצילנדרים מתחילם לזוז ויוצרים תת לחץ שהאויר יניכנס לצילנדר

וכאשר אתה פותח סוויץ אתה מדליק את המשעבת דלק שמזרימה לך דלק למצתים .

 

עם לא יוזרם דלק לצילנדר תהייה תערובת ענייה בצילנדר ,אתה שורף את המנוע

[deltaHF]

יש למישהו תשובה חד משמעית עם הסבר על העניין?

[danniel]

אז זהו איך זה עובד בדירדור הצילנדרים מתחילם לזוז ויוצרים תת לחץ שהאויר יניכנס לצילנדר

וכאשר אתה פותח סוויץ אתה מדליק את המשעבת דלק שמזרימה לך דלק למצתים .

 

עם לא יוזרם דלק לצילנדר תהייה תערובת ענייה בצילנדר ,אתה שורף את המנוע

כשאין הזרקת דלק אין בכלל תערובת, אז אפשר להיות רגועים שהמנוע לא ישרף, רחמנא לצלן.