נעילת גלגלים - למה זה טוב?

[itzik901]

בכיף, אני טוען שבמצב אידאלי ובבלימה נכונה אין החלקה בין הצמיג לאספלט, רק במקרים פרטיים של נעילת גלגלים בזמן בלימה, דריפטים וכדו'.

 

בבקשה הנה מאמר לגבי חיכוך סטטי ודינמי (נקרא גם קינטי)

 

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%97%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9A

[danniel]

מה בכיף? לא הבנת עדין את מהות העניין. לא תתכן בלימה ללא החלקה וזה לא חשוב מצב אידיאלי או לא.

גם בנסיעה רגילה, ללא שום בלימה או האצה מתקיימת החלקה מסויימת של גומי הצמיג על גבי האספלט.

[itzik901]

יש חיכוך, אבל זה לא חיכוך דינאמי (קינטי) זה חיכוך סטטי, כלומר המשטחים אינם נעים זה ביחס לזה (כמו החלקה), אלא אוחזים זה בזה.

[danniel]

יש חיכוך קינטי ועוד איך, הצמיג ממש מחליק על הכביש. למה לדעתך סוליית הצמיג נשחקת עם הזמן אם לא היה חיכוך קינטי בינו לבין האספלט?

בזמן בלימת ABS ההחלקה מווסתת לרמה של 20%, ז"א יש נעילות גלגל מאוד רגעיות וקצובות וזה גורם לבלימה של הרכב.

ללא ABS ונעילת גלגלים יש החלקה של 100% כמובן וזה גם גורם לבלימת הרכב אך ללא שליטה.

[itzik901]

מי אמר שחיכוך סטטי אינו שוחק משטח גומי?

 

דרך אגב אחת הסיבות שגלגלים נשחקים בצורות שונות בגלל תלות בכיוון הגלגלים היא שאיפה שיש נקודת לחץ גבוהה יותר שם השחיקה תהיה מוגברת יותר, כי שם החיכוך הסטטי חזק יותר (המשטחים בנקודה זו לוחצים חזק יותר אחד על השני).

 

אם הצמיג מחליק זה חיכוך דינאמי.

 

ABS נכנס לפעולה בזמן נעילת גלגלים שהחיכוך הדינאמי כבר בתמונה.

[danniel]

תיקנתי את סוג החיכוך שאליו התכוונתי בהודעה הקודמת שלי.

 

הנה הגרף שמתאר את הנושא בצורה טובה:

[itzik901]

תבאר לי אותו אני לא מבין מה כתוב שם, אני רואה חיכוך סטטי, ועוד חיכוך עם סימון HK, אני רואה דווקא שמצויין משהו על נעילה.

[Max.M]

יש רכבים שאני מעדיף אותם ללא ABS ,מערכות הABS שלהם זוועתיות.

 

קאוואליר למשל יש לה מערכת ABS זוועתית,בא לביטוי גם על יבש וגם על רטוב.

[itzik901]

הנה מאמר פיזיקלי מעולה דניאל: http://www.wsu.edu/~jtd/Physics205/Chap4/Chap4.htm

 

דפדף לסוף העמוד למטה, יש שם מידע על גלגל והחיכוך שנוצר בו ביחס לכביש.

[danniel]

החזרתי אותי לכיתה ח'. מדובר בתאוריה בלבד שלא מתייחסת כלל למצב אמיתי, האופן שבו צמיג כמעט תמיד מחליק על הכביש (למעט במצב עמידה), או שהמאמר מתייחס לבלימה רגילה לחלוטין (לא בלימת חירום או בלימה חזקה מאוד) ואז תאורתית ניתן לומר שאין החלקה למרות שבכל זאת יש, אך במידה מאוד מועטה.

בעצם יש במאמר הסבר אחד דיי מדוייק לגבי בלימה, שכנראה פספת אותו:

Roll of Anti-Locking Brakes -- to minimize time sliding -- keeps wheels rolling but braked.

 

 

הגרף למעלה מגיע מ BOSCH, הקו העליון מתאר את כוח הבלימה, והגרף התחתון את האחיזה או את הכוח הצידי (ההיגוי). שם לב שכאשר כוח הבלימה עולה מתחילה מידיית החלקה, יחד עם הגברת החלקה מגיע גם אובדן אחיזה.

 

זו בדיוק הסיבה מדוע עם צמיגים שונים מקבלים אחיזה ויכולות בלימה שונות, האופן שבו מתוכננת ההחלקה של הצמיג על הכביש מעניקה לרכב את התכונות האלו, ובדיוק מהסיבה הזו מבינים מדוע עם צמיגים מאוד קשים או ייבשים בולמים פחות טוב או אוחזים פחות, הם נוטים להחליק בקלות רבה מידי לגרום לנעילות גלגל לא רצוניות או קושי בשליטה של מערכת הABS בזמן בלימה ולגבי האחיזה הנושא יותר ברור.