Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6224 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום.

 

האוטו דיהטסו אפלאוז 92.

יש לי תבעיה של הבריחת נוזל קירור (דרך המיכל עודפים).

עכשיו גיליתי בחיבור שבין הצינור שמחובר לרדיאטור שחור עבה כזה שבחיבור שלו למנוע או למה שהוא מתחבר לא כ"כ יודע יש סימנים ירוקים של קוריזיה.

עכשיו השאלה שלי שאולי בגלל שיש שם קוריזיה חוזר המים אחורה או המים נתפסים מה הבעיות שזה יוצר הקוריזיה שם והאם יש דרך לפתור את בעיית בריחת נוזל הקירור ממיכל העודפים על ידי גילוי קוריזיה זאת.

 

?

יש בזה משהו...

פורסם

שלום רב !

בעייתך לא קשורה כלל, לירוקת שאתה רואה בקצה צינור הגומי.

הירוקת זה הצבע הירוק המוחדר למי קירור, ונפלט ממנו החוצה.

מים לא נתפסים, אלא אם הם עברו על החוק, ונתפסים על ידי המשטרה.

על מנת לפתור את בעיית, בריחת מים ממיכל עבוי/ עודפים, יש לבדוק אפשרות קלןה של תרמוסטט תפוס במצב סגור, עקב כך גורם לרתיחת יתר , ובכך הוא גורם למי הקירור לרתוח ולגלוש החוצה, דרך מכסה הלחץ ברדיאטור אשר משחרר את עודף הלחץ ברדיאטור לעבר מיכל העבוי, ומשם החוצה.

ובמקרה חמור יותר מי הקירור נפלטים החוצה, בשל מעבר קומפרסיה למים, בגלל אטם ראש שרוף, ראש מנוע אכול, או בלוק מנוע אכול.

על מנת לאבחן זאת בוודאות, יש לפנות למוסך אמין, בעל שם בתחומו, ולא דרך מסך המחשב.

ערוך חיפוש על בעיות במערכת הקירור באפלאוז, תופתע לשמוע שיש עשרות שרשורים בנושא ובבעיות זהות לשלך.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

×
×
  • תוכן חדש...