Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6240 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

התגלגל לידי בגרות במכונאות שנערכה היום. בוא תענו על הבגרות.

זה מכוון לבעלי מקצוע, נותני שירות שנמצאים פה.

p1010106t.jpg

p1010107u.jpg

p1010109r.jpg

 

 

 

p1010108q.jpg

 

אתם מוזמנים לענות.

Ready To Rock
Ready To Rumble

"Hard times create strong men, strong men create good times, good times create weak men, and weak men create hard times." G. Michael Hopf

 Daihatsu Sirion 2007 1.3 automatic
פורסם

אני לא בעל מקצוע במכונאות אבל יש שם שאלות שאפילו אני יודע לענות :

 

1ב. זו גאומטריה. פאי כפול הקוטר (76) כפול הגובה (70) כפול 4 (מס' הצילינדרים)

1ג. גורם אחד זו צפיפות האוויר, גורם שני זה המקדם האווירודינמי של הרכב.

 

3ג. אם אני לא טועה זה ה toe in, הגלגלים מתכנסים לפי הציור יותר מדי.

 

5ג. כי האוויר נדחס הרבה יותר מהנוזל ההידראולי ופוגע בבלימה.

 

צריך לזוז עכשיו, אמשיך אח"כ.

עז יפנית בסלעים | yahav.biz 

 

פורסם

א. דיאגרמת P-V מחזור אוטו

1-2 יניקה 2-3 דחיסה 3-4 שריפה(עבודה) 4-1 התפשטות(פליטה)

Qin - Q1 חום נכנס Qout- Q2 חום נפלט

פאי * R בריבוע * 70 מ"מ

3.14*38^2*70 = 317.3ס"מ בשלישית * 4 = 1269 סמ"ק

פורסם

מעולם לא למדתי מכונאות בצורה פורמלית ועדיין אני יודע מספיק כדי לעבור את המבחן הזה ולקבל בגרות במכונאות.

מעניין מה זה אומר :roll:

מחפש סוזוקי ג'ימני סטיישן 1,600 סמ"ק אוטומט

פורסם
אני לא בעל מקצוע במכונאות אבל יש שם שאלות שאפילו אני יודע לענות :

 

1ב. זו גאומטריה. פאי כפול הקוטר (76) כפול הגובה (70) כפול 4 (מס' הצילינדרים)

1ג. גורם אחד זו צפיפות האוויר, גורם שני זה המקדם האווירודינמי של הרכב.

 

3ג. אם אני לא טועה זה ה toe in, הגלגלים מתכנסים לפי הציור יותר מדי.

 

5ג. כי האוויר נדחס הרבה יותר מהנוזל ההידראולי ופוגע בבלימה.

 

צריך לזוז עכשיו, אמשיך אח"כ.

 

 

תיקון קטן ל-1ב' - נפח גליל הינו: פאי * R בריבוע * H (גובה=מהלך בוכנה). וכופלים ב-4 לקבלת נפח המנוע.

 

R=חצי הקוטר = 76/2.

 

נפח של גליל93afdfca23f5c5f29cd9bf4cff50ab8b.png

alfa 156 2.5.

פורסם

פליקס, טעות בידך. שלב 1-2 דחיסה כמעט אדיאבטית (100% אדיאבטי לא ניתן לביצוע כמובן). התערובת נדלקת ומניחים כי השריפה מתרחשת כו מהר שהנפח נשאר ללא שינוי (שוב הנחה תאורטית גסה) והלחץ עולה (2-3). במהלך 3-4-1 מתבצעת העבודה. תוצרי השריפה מתפשטים בצורה כמעט אדיאבטית במהלך 3-4. היצאה נפתחת והלחץ נופל בחדות במהלך 4-1. חסר פה גם שלב 0-1, דהיינו הזרמת הדלק לצילינדר.

פורסם
מעולם לא למדתי מכונאות בצורה פורמלית ועדיין אני יודע מספיק כדי לעבור את המבחן הזה ולקבל בגרות במכונאות.

מעניין מה זה אומר :roll:

זה אומר שאתה יכול להיות עם בגרות במכונאות. זה לא נותן לך הרבה.

פורסם
העקום נקרא אדיאבטה

 

לא בגלל שהוא עקום, אלה מפני שמניחים כי בשלב זה לא מתבצע מעבר חום, דבר שכמובן בלתי-אפשרי הלכה למעשה. אילו היה אפשרי להנדס מחזור אידאלי, היה ניתן להגיע לכמעט 100% של ניצולת. בדיוק 100% בלתי אפשרי בגלל החוק ה-3 של תרמודינמיקה.

×
×
  • תוכן חדש...