מדוע מגבילים מהירות סופית במכוניות על (ייצור סידרתי)?

[viper05]

שאלת שאלה רטורית.

זה ברור למה מגבילים כל רכב והכל מטעמי בטיחות הנהג והסובבים אותו (רכבים ליד,הולכי רגל וכו'..)

אף אחד לא רוצה בשום מקום אנשים שיטוסו באיזה 300 קמ"ש ומעלה.

[S^M]

AMG (להוציא Z4M) וRS לא מוגבלות אבל לא מגיעות ליותר מהגרסאות הרגילות בגלל מגבלות דינאמיות.

הן אולי היו מגיעות ליותר עם דינאמיקה משופרת, אבל הן בהחלט מגיעות ליותר מהגרסאות הרגילות.

[nimnim]

הגבלת מהירות:

 

ובכן בגרמניה לפני כמה שנים החליטו בשל התפתחות טכנולוגית וריבוי מכוניות בעלות יכולת להגיע למהירויות שפעם היו נחשבות למהירויות אקזוטיות להגביל את הרכבים המיוצרים על ידי מרצדס אודי ובמוו ל250 קמש בשל סיבות פוליטיות (בטיחות,חשיבה ירוקה,וריסון החברות ליצור רכב אשר יתעלה על החברה המתחרה במהירות הסופית מה שעלול לגרום מכירת רכבים שהם למעשה טילים בליסטים לכל הדורש) הדבר המצחיק הוא שגם ב250 קמ"ש זה לא בדיוק 120 באיילון

והרשו לי לתקן אך גם הגירסאות החמות( rs amg m ) גם הן מוגבלות, למעשה הרכב היחידי שיוצר לאחרונה על ידי היצרניות הנ"ל שאינו מוגבל הוא הSLR

שאלה אחרת שמעניינת אותי היא:

מדוע מכוניות העל של היום.....אנזו קרראה ג'י טי זונדה אמ סי 12 אינן מהירות כמו מכוניות העל מלפני 15-20 שנה?

הרי ברור שטכנולוגיה זאת לא הבעיה....הרי מקלארן יצרו מכונית שמגיעה ל241 מייל לשעה לפני 18 שנה יגואר יצרו רכב שמגיע ל220 מייל לשעה לפני 20 שנה....מדוע פרארי או פורשה אינן מעיזות? האם זה סוג של יצוג פוליטי לגבי לקיחת אחריות על הפאריות של המכוניות שהם מוכרים? האם היום זה לא פוליטקלי קורט למכור רכב מהיר ומסוכן מידי? האם נהיינו עולם עם מצפון?

[idoS]

קחו עוד משהו בחשבון - לפעמים זה סקסי להגיד מנוע 6 ליטרים עם 600 כוח סוס וכבר יש אחד וישתמשו בו שוב ושוב לעוד מכוניות ספורטיביות (אפילו רק כפלטפורמה) אבל מעבר לזה אין ממש רצון להשקיע במתלים, בולמי זעזועים, בלמים ועוצמת שלדה שיתאימו נהדר ל300 קמ"ש. בשורה התחתונה אפשר להשתמש במוצרים יותר זולים כשנמנעים מהטופ שבטופ ועדיין להגיע מאוד מאוד רחוק. ולבחור מעלי, למה שיגיעו יותר מהר? בסופו של דבר אתה מגיע למצב של DIMINISHING RETURNS. כמעט ואף אחד לא יוכל לבדוק את המהירויות האלה. יש דגש מסויים על נוחיות, הרגשה של בטיחות, של יוקרה במכוניות העל החדשות ובנוסף לזה תמיד אפשר לדאוג שהמכוניות יגיעו יותר מהר למהירות מקסימלית. אם הרף של 320 קמ"ש מספיק לאנשים, תתחיל לשפר בכל שאר המקומות במקום. ואם לא - תסתכל על הבוגאטי ויירון וקוניגזג למיניהן שנוסעות יותר מהר מכל דבר אחר (שלא בא מסדנת שיפורים מטורפת של ג'נרל מוטורס) ומגיעות יותר מהר לשם. הרי, אם מה שהבן אדם רוצה זה מהירות מעבר ליוקרה, הוא פשוט ייקח מסוק ויטוס בקו ישר ובלי פקקים במהירות מאוד גבוה ויגיע קודם - הוא יכול להרשות את זה לעצמו.

[LotusElise]

הרכבים הגרמנים מוגבלים ל 250 קמ"ש

כמו שבארץ חושבים ש 110 זה מסוכן,הם חושבים ש 260 זה מסוכן.

רכבי העל האחרים מוגבלים בגלל הצמיגים.

לצמיגים יש מהירות שהם מסוגלים לעמוד בהם.

[Mk3]

אכן פוליטיקה היא הסיבה המרכזית להסכמה "הג'נטלמנית" בין היצרניות להגבלת המהירות.

גם עניין הצמיגים משחק תפקיד כלשהו.

אגב ה-Z4 על גרסאותיה השונות - כולל ה-M - אינה שונה במדד זה ואף היא מוגבלת ל-250.

לאלה ש-250 קמ"ש אינם מספיקים, ניתן להסיר את המגבלה בקלות יחסית.

סתם פרט משעשע - בקו ישר מכונית אקזוטית תהיה מהירה יותר ממסוק. המגבלה העקרית במסוק היא מהירות קצה הלהב אשר בשל המבנה שלה אינה מסוגלת לעבור את מהירות הקול.

[mikispike]

שאלה לידע אישי בפאסאט 2002 אוטומט יש הגבלה. או שהמכוניות האלה לא זקוקות כי הם לא יכולות להגיע למהירויות גדולות?

[Spirit3]

הרכבים הגרמנים מוגבלים ל 250 קמ"ש

כמו שבארץ חושבים ש 110 זה מסוכן,הם חושבים ש 260 זה מסוכן.

 

אכן עיניין יחסי, אבל אסור ממש להשוות בין נהגים גרמניים לישראלים, יש הבדל עצום פשוט עצום באופי הנהיגה ואחריות. היתי המון בגרמניה ואנשים שם ממש מוזרים, איפה שרשום 50 הם נוסעים 50! לא 55, אלה 50! איפה שרשום 100 הם נוסעים 100 ולא קמ''ש יותר. ישרלים לאומת זאת (לא כולם אבל 99%) בכלל לא שומרים על מהירות מותרת, אופי נהיגה מבזה, מישהו מאותת עדיין בכלל? סטייות מהמסלולים ומהלכים אחרים שאנשים בגרמניה כמעט ולא עושים ואני כבר לא מדבר על איכות של הכביש ועד כמה הוא חלק. ככה שבישראל לנהג ישראלי ממוצע גם 110 זה המון.

[Spirit3]

אכן פוליטיקה היא הסיבה המרכזית להסכמה "הג'נטלמנית" בין היצרניות להגבלת המהירות.

גם עניין הצמיגים משחק תפקיד כלשהו.

אגב ה-Z4 על גרסאותיה השונות - כולל ה-M - אינה שונה במדד זה ואף היא מוגבלת ל-250.

לאלה ש-250 קמ"ש אינם מספיקים, ניתן להסיר את המגבלה בקלות יחסית.

סתם פרט משעשע - בקו ישר מכונית אקזוטית תהיה מהירה יותר ממסוק. המגבלה העקרית במסוק היא מהירות קצה הלהב אשר בשל המבנה שלה אינה מסוגלת לעבור את מהירות הקול.

 

מהירות הקול היא מאך 1, בערך 1000 קמ''ש ככה שאין מכונית כזאת היום, אבל זה לא העיניין יש מסוקים ויש, אני רק יודע שמסוק קרבי הכי מהיר בעולם זה KA50 "קריש השחור" שמגיע למהירות של 400 קמ''ש.

[Casper_2001]

אז מה שאתם אומרים - זה שמישהו ששילם ממיטב כספו על רכב, והרכב הוא רכושו הפרטי, וחלים עליו חוקים, לא יכול להחליט בעצמו אם למתוח את הגבולות או לא?

פשוט לא מבין את ההגיון של להגביל, אם הרכב מסוגל למה להגביל..

 

ס'עמק המשטרה והחוקים שלהם.

בשיא חוצפתם לא מאפשרים לי לנסוע ברכבי הפרטי,אשר נקנה ממיטב כספי,במהירות המקסימלית שהוא יכול

די להגבלות

[mill3r]

מהירות הקול היא מאך 1, בערך 1000 קמ''ש ככה שאין מכונית כזאת היום, אבל זה לא העיניין יש מסוקים ויש, אני רק יודע שמסוק קרבי הכי מהיר בעולם זה KA50 "קריש השחור" שמגיע למהירות של 400 קמ''ש.

 

אתקן אותך פה.

המסוק המהיר בעולם (עדיין משנת 1986) הוא ה Lynx ZB500 הבריטי שהגיע למהירות של 249.1 מייל לשעה (400.8 קילומטר לשעה).

 

המהירות המקסימלית של הכריש השחור (המסוק האהוב עליי) היא 310 קמ"ש (390 בצלילה).

[116_Veloce]

LotusElise צודק, מהירויות גבוהות כאלה יחייבו התקנת צמיגים יקרים, קשים , נשחקים ומרעישים יותר, מה שיפגע בנוחות הנסיעה ויעמיס יותר על מכלולי ההתליה והיגוי. לכן מכניסים מעט היגיון בשגעון.

[thestig3]

ס'עמק המשטרה והחוקים שלהם.

בשיא חוצפתם לא מאפשרים לי לנסוע ברכבי הפרטי,אשר נקנה ממיטב כספי,במהירות המקסימלית שהוא יכול

די להגבלות

הכוונה הייתה במקומות המתאימים לכך, יש מקומות בעולם ששם הספורט המוטורי הרבה יותר מפותח מהכלום שיש בארץ, וישנם מקומות סגורים שמיועדים לכך.

[djyakini]

לדעתי יש עוד עניין שמשחק פה: אמינות - אורך חיי המנוע והחלקים שמסביבו. לדעתי לרוב המכוניות המוגבלות במהירויות גבוהות כמו 300 קמ"ש יהיה בלאי מואץ שיגמור אותן יחסית מהר. הגבלה ל250 עוד משאירה את הרכב במצב של בלאי סביר..

[Mk3]

רוב המסוקים (כולל הקרביים) מתקשים לעבור את ה- 150 קשר - כ-280 קמ"ש. הבעיה היא במהירות קצה הכנף (הרוטור). אם תחשבו את מהירות סיבוב הרוטור הראשי ותביאו בחשבון את רדיוס הרוטור (אורך הכנף הסובבת) תגיעו לכך שגם במהירות 250 קמ"ש (יחסית לקרקע) ואף במהירויות נמוכות יותר מגיע קצה הרוטור הראשי קרוב למהירות הקול. הסיבה היא שמהירות הרוטור במסוק היא כמעט קבועה ומה שמשתנה היא זוית ההתקפה אשר מעניקה יותר עילוי או פחות עילוי. לא רוצה להכנס כאן ליותר מידי פיזיקה, אבל יש גם גבול לזוית ההתקפה שיכולה כנף סובבת לעמוד בה לפני שנוצרת הזדקרות.

בשל הצורך במעטפת ביצועים שתאפשר למסוק גם לרחף ולתמרן, מתוכננת הכנף בצורה לא אופטימאלית למהירויות גבוהות.

אתם יודעים מה, עזבו שטויות ופיזיקה. יתכן והיה מסוק אשר הצליח בניסוי מבוקר (ובטיסה ישרה ואופקית?) ובתנאים מיוחדים לגעת ב-400 קמ"ש. אם נפעיל את אותם תנאים מקילים לגבי מכונית נקבל מהירויות גבוהות בהרבה.

 

יאללה, עד כאן על מסוקים. מי שמהירות (קרקעית) של 250 קמ"ש לא מספיקה לו יכול לעקוף אותה די בקלות (ועל אחריותו בלבד). כל השאר יאלצו להסתפק בנתון הפוליטי עליו הסכימו שלושת היצרנים הגדולים של גרמניה.

באעסה.