thestig3

לפני שיתחילו לנאום לך פה אני אחסוך ויתחיל :] פלאפון קבוע או לא קבוע בזמן נסיעה אל תתעסק בשום דבר, לא פלאפון קבוע ולא חצי קבוע - גם אם החוק מתיר, בזמן עמידה תוכל לדפדף - חבל על הסיכון שלך והסיכון שיהיה כלפי אחרים. 2 אפשרויות: או שבגלל שלא היית מפוקס הסתכלת על רמזור אחר, או שעברת בצהוב מהבהב והיית בהפרש גדול יחסית מהמכוניות שמאחורייך והם עצרו. אם קיים דו"ח ממצלמת הרמזור הדו"ח נשלח על שם בעל הרכב ולא מסתכלים באמת מי נהג ברכב, תוכל "להפיל" את הדו"ח על כל אדם שיסכים לקחת את האחריות עליו, כולל הנקודות.

צריך לבדוק אם התושבת של המצבר מתאימה לגודל של המצבר שאתה מעוניין לרכוש - מצבר בעל קיבול יותר גדול, הם בדרך כלל גם בעלי גודל פיזי יותר גדול.

מדובר בתאילנדי שמותקן תחת המכסה מנוע ופותח פחיות רדבול בעת העברת הילוכים - מה שמקנה את צליל ה"טססס"

זה יגרום להוספת משקל אבל זה יעלה לך את הכוח סוס וכמובן יגרום לשיפור ביציבות.

וואו מושקעת בטוב טעם פשוט גם בפאן הקוסמטי וגם במכלולים שהחלפת \ הוספת. הג'אנט ארררר

לפי דעתי זה משהו שנגרם לך בעקבות ניקוי לא נכון של השמשה מבפנים \ מבחוץ (תלוי איפה שכבת האדים מצטברת). קנה נוזל ניקוי שמשות ייעודי עדיף משהו בעל יצרן מוכר, קח מטלית מיקרופייבר (אפשר גם כל דבר אחר שלא מוריד סיבים), שפוך כמות נדיבה של הנוזל ועבוד בחלקים תוך כדי הפעלת לחץ ופעולה סיבובית. עשה את אותו דבר מבפנים, עד שהזכוכית נראית מבריקה ושקופה לגמרי - ואם את רוצה ממש ללכת עד הסוף תשתמש בנוזל שטיפה לרכב שאני מאמין יוסיף לך עוד שכבה שתגן על השמשה מפני הצטברות שכבות של שומן \ לכלוך מה שגורם לאדים להתפס לאחר מכן. בהצלחה :]

פחחות, צבע לפלסטיקה, הזזת מכסה המנוע, הרמת הפגוש כל אלו אינם נקראים דיטיילינג אלה פחחות רכב - לכן אתה צריך פשוט מאוד פחח רכב (כל פחח פשוט מתעסק בדברים האלה) והוא כבר ידאג לסדר לך את כל הפרטים האלה שרשמת למעלה, ואלו דברים פשוטים (בקשר למכסה המנוע והפגוש, לפי דעתי מדובר בתזוזה כתוצאה מתאונה שקרתה צריך לבדוק את העניין אם לא נשברו קליפסים \ צירים מסויימים). בנוגע להחלפת הריפוד בגג הרכב, במידה ומדובר על גג שעבר זמנו מהעולם, אז אין ברירה אלה לגשת לרפד רכב שירפד מחדש ואם מצבו עדיין תקין יחסית (תמונה תעזור כאן) תוכל לגשת למכון שטיפה שנראה לך מקצועי ולבקש שיבצעו ניקיון לריפוד הגג. בהצלחה.

חבר'ה מותר לי לחזור בי? ביצעתי כיוון פרונט, איזון מחדש לכל הרביעיה, וכניראה הבעיה שהייתה כאן הכי משמעותית ומשפיעה על הצמיג: לחץ אוויר. מילאתי ערכים חדשים גבוהים טיפה יותר מהיצרן כפי שהומלץ כאן, הדופן איננה קורסת כמו שזה היה נראה לפני כן ונראה שהצמיג נמצא כעת בצורתו התקינה, ומאחורה בהתאם. לאחר כל הפרוצדורות האלה יצאתי לנסיעת מבחן, תחילה נסיעה רגועה על מנת שהצמיג יתחמם טיפה ולאט לאט נסיעה יותר אגרסיבית והתוצאות מרשימות, שיניתי לגמרי את דעתי. אז נכון שהוצאתי את עצמי טיפה "טמבל" באשכול הזה, אבל רק בזכותו למדתי המון על אופן השימוש בצמיג, כרגע הם אוחזים מעולה ואני ממש מתחיל להנות מהעניין, כניראה שכל התחום הזה הוא לא רק שחור או לבן ויש הרבה מקום למשחק - כי רק לאחר המשחק בערכי לחץ האוויר (בהתחלה הלכתי לפי המלצות היצרן ולא חישבתי עוד השפעות שיש מסביב), וכיול של הבולמים + איזון, הצלחתי להבין כי אכן מדובר בצמיג איכותי ביותר. תודה לכל המגיבים כאן שנתנו לי כל מיני כיוונים לחשיבה :]

אכן ישנה סבירות גבוהה שמדובר בפיוז שרוף, פתח את תא הפיוזים, אמור להיות לך "מפה" שמשייכת לך כל פיוז על איזה חלק הוא מתפקד (למשל יש לך תמונה של אורות ולידה מספר נניח F34, אז אתה הולך לפיוז שלידו רשום F34 וזה הפיוז של האורות). איך יודעים עם פיוז שרוף? נוצר נתק קטן בתוך הפלסטיק של הנתיך מצאתי תמונה בשבילך: http://image.customclassictrucks.com/f/26197105/0910cct_12_z+blown+blade_type_fuse.jpg

נתקלתי אתמול בלילה במשהו מפחיד ביותר, נהג מונית שירות במסחרית קטנה וחדשה, לא הפסיק ללחוץ כמו מטורף כל פעם אני נעלם לו מוריד את הרגל מהגז ואז אני קולט אותו מאחורה מגיח על 140 רק כדי לנסות ולהגיע אליי - אגב טיפ: הקטע עם הווישרים עובד D:

בדרך כלל זה קורה אצל אנשים, שהרכב אצלהם עובר במשפחה, הם פשוט לא מעבירים בעלות ואז רואים תופעות כמו רכב יד 2 שנייה עם 400 אלף קילומטר. בעקרון אם זה מישהו ממש קרוב אלייך כמו אח או אחד ההורים אני לא רואה בעיה בלא להעביר בעלות (שהאוטו ישאר על שמך כמו שהוא), אצלי במשפחה למשל הרכב של אחותי רשום על שם אמא שלי למרות שהוא שייך לאחותי בלבד - החיסרון היחידי אם קיבלת דו"ח ללא עיכוב מצד השוטר (למשל מצלמות מהירות נייחות), הדו"ח ישלח אלייך אבל אפשר להעביר אותו פשוט לזה שעושה שימוש ברכב.

גם אני התפלאתי, יכול להיות שבכלל מדובר על המבנה הלא משהו בכלל של ה-HGT ורק אחרי הנמכה והקשחה המצב יהיה טוב יותר (הכוונה היא שהבעיה איננה בצמיג אלה במרכב עצמו). האוטו אכן יותר קשיח מהקורולה שללא ספק מגהצת כמעט את כל מהמורות הכביש, לעומת אצלי שכל בור נגמר באאוץ', יותר כיף לי מבחינת חווית נהיגה לנהוג בקורולה, נכון יותר משעמם אבל המרכב שלה הרבה יותר נשלט - אולי זה רק אני אבל בכבישי הרעועים של ישראל כניראה שצריך להתפשר.

ראית אותי ביום רע אה - רק רציתי לבדוק את הצמיג ;] אגב לא ביצעתי כיוון פרונט, כניראה שזה הצעד הבא, אני מרגיש משיכה דיי חזקה לצד ימין, למרות שלא הכרחי לבצע כיוון פרונט אחרי החלפת צמיגים. וכרגע אני נוסע עם 33 מאחורה ו35 קדימה, אני ינסה להוריד מאחורה ל-30 לראות אם המצב ישתפר טיפה, תודה.

חשוב לי העניין של כמה זמן הצמיג יחזיק, ה-R1R מחזיק כמחצית מהקילומטראז' שה-T1R, זה היה שיקול מאוד גדול אצלי. שוב אין לי דרישות תובעניות מידי, אבל יש לי דרישות סבירות למוצר שדובר כה רבות, אני לא נמצא כל סוף שבוע בערד או ימי מסלול, אבל אוהב להגיע מידי פעם קרוב למיגבלות. יכול להיות שתוכל לעזור לי במשהו שאולי משפיע, יש לך אולי מושג מה לחץ האוויר התקין שאני אמור למלא? אני שם לב שבנקודה שבה הצמיג נוגע בכביש, הדופן צונחת, במבט חטוף נראה כיאלו ממש חסר אוויר, למרות שלחץ האוויר נבדק כמעט כל יומיים ונמצא תקין (אולי יש צורך בצמיג הזה למלות עוד טיפה?).

האם עשיתי את טעות חיי כשרכשתי אותם במקום להשקיע עוד 100 שקל לצמיג ולקבל משהו איכותי יותר? פשוט איך שהציגו את הצמיג הזה בפורום רק היה חסר לבנות מקדש לצמיג הזה, זאת אומרת לא הפסיק לקבל מחמאות, וכל מי שביקש המלצה קיבל את ההמלצה הזאת. אמנם אני לא חיפשתי כאן איזה צמיג סמי סליקס אוחז בטירוף, אבל אפילו עם רכב ישן, בעל צמיגים בינוניים, אני מרגיש יותר בטוח לנסוע ויותר בטוח לקחת פניות שלא הייתי מעז לקחת עם ה-HGT+T1R יותר מהילוך שני בלי שהאוטו יעוף לי לאיזה מעקה בטיחות או מדרכה.

לפני כחודש רכשתי רביעיה טרייה (2010) של T1R, במחיר של 400 ש"ח לצמיג, במידה 15\55\185R לרכב שלי - פונטו HGT. לפני כן נסעתי עם צמיגים במצב כל כך עגום שפחדתי לנסוע ברכב, סיניים, זולים, יבשים וסדוקים ועם 2 ברגים נעוצים - כמובן שלא לקחתי סיכון וישר רצתי להחליף, בהמלצות רבות הלכתי על ה-T1R. איך שיצאתי מהפנצ'ריה אכן הורגש שיפור גדול וההתלהבות הייתה באמת גדולה, כי אחרי הצמיגים למלגזות שנסעתי עליהם, זה אכן היה שיפור ענק - הרכב אכן אחז כמו שצריך והכל היה בסדר. כבר בשבוע שלאחר הנסיעות התחלתי להרגיש ירידה חדה באחיזה ואני פשוט במילה אחת - מאוכזב. בפניות או אפילו כיכרות בניסיון לתת טיפה יותר גז, האוטו מקבל לרוב תת היגוי מזוויע או במקרה היותר כיף היגוי יתר (לעיתים רחוקות), בהאצה מהמקום טיפה יותר מידי גז מהרגיל (ואני לא מדבר אפילו על לחיצה אגרסיבית) האוטו מתחיל לחפור ובקרת החלקה בהאצה פועלת בעקבות העניין. אבא שלי קיבל מהעבודה טויטה קורולה 2010 חדשה, גירסת GLI+ (או בקיצור היותר מפוארת), לכאורה יפניטומטית רגילה, והייתי בשוק, היא פשוט אוחזת הרבה יותר מאצלי, הרבה יותר כיף לקחת פניות, הרבה יותר כיף להכנס לכבישים עם עיקולים - האוטו נשאר יציב ולא נזרק ופשוט נדבק לכביש, הצמיגים אגב הם של קונטטיננטל שמגיעים עם הרכב אם אני לא טועה, הג'אנט גם הוא 15'. האם יכול להיות שזהו המצב? שזה פשוט צמיג שהיללו אותו ולא שווה באמת הרבה? או שיש כאן בעיה אחרת שאני לא מצליח לעלות עליה? אגב אני מקפיד לבדוק כל 3 ימים לחץ אוויר, וממלא ע"פ הוראות היצרן, 35 מקדימה, ו33 מאחורה - אבל אני שם לב שהצמיג טיפה צונח בחלק שנוגע בריצפה, יכול להיות שעליי למלות עוד לחץ אוויר?

אני הייתי מציע לך להגיד לאבא שלך שאתה לוקח לו את האוטו בלילות ולגמור את זה יפה.

יש לי שאלה, אילו עברות יתעדו מצלמות הצמתים החדשות? האם אור אדום בלבד? או שעבירות נוספות?

זה היה טוב.. אצלי גם קורה לעיתים רחוקות שאני לחוץ בזמן ומכניס טיפה רוח קרבית לנהיגה, אבל לא מפחיד בעקיפות מסוכנות או חותך בצורה שתסכן את הנעקף, המקסימום זה להצמד לעגלות שנמצאות בנתיב השמאלי במהירות 70 כאשר הכביש הוא בעל 3 נתיבים ואז זה כבר הופך להיות סגירת חשבונות

טוב לדעת שאני לא לבד במערכה, אין הסטיקר הזה יהיה ל-היט.

ההודעה הזאת מופנית לבעלי הרכבים הפחות שיגרתיים שקיימים על הכביש. האם גם לכם התופעה הזאת מוכרת? אתם נוסעים לכם בנסיעה מנהלתית שיגרתית רגילה, ולמרות שאתם נוסעים על רכב לא שיגרתי בא לכם לנסוע רגוע ולא עם רוח קרבית (כשאני אומר לא שיגרתי זה יכול החל ממיאטה ועד איביזה טורבו ושאר המכוניות בעלות אופי ספורטיבי או שנראות לא רגיל). ואז בא לכם איזה עגלה \ ערס \ אידיוט (הקיפו את הנכון) שמחליט להתחיל להצמד לכם סליחה על הביטוי "לתחת", לחתוך אותכם בזוויות שונות, ברמזורים להצמד אליכם כמה שיותר כדי לסמן לכם שהוא "בעניין" ולעשות קולות וורום וורום עם האוטומטית שלו. אז כן ברוב הפעמים זה קל להתעלם מאותם אידיוטים, אבל לפעמים ובעיקר בלילה זה הופך להיות בלתי נסבל, כשמתחילים להצמד לך לתחת ולחיצה חזקה יותר על הדוושה גורמת לו רק להתלהב יותר ולנסות ל"עקוף" אותך. הבעיה העיקרית היא שזה גורם לך להקלע למצבים מסוכנים למרות שאינך הגורם להם ולקחת החלטות מסוכנות. בתור אחד שמתעסק עם גרפיקה חשבתי להכין מדבקה מושקעת בסיגנון של "עוף לי מהתחת" ולהתחיל למכור כאן בפורום. מה אתם חושבים על התופעה ועל הרעיון?

נתקלתי במשהו מאוד מוזר שכבר מתרחש כל כמה ימים אצלי בעיר. אני גר ברחובות ובכביש שמחבר בין ביל"ו סנטר למרכז רחובות, מוצב שם מצלמה כמו של המצלמות במעגל סגור שממוקמת על עמוד משהו שנראה כמו אילתור של מצלמת מהירות, ולידה חונה פורד פוקוס שכולה מכוסה כיאלו מישהו יושב בפנים וצופה על המתרחש. המצלמה ממוקמת על המדרכה על עמוד מאולתר והפורד פוקוס הכסופה גם חונה על המדרכה חנייה מלאה. יש לציין שהכביש עצמו הוא כביש עירוני לכל דבר עם מהירות מוגבלת ל-60 למרות שבפועל נוסעים שם טיפה יותר בגלל שהוא לא בתוך שכונה או משהו כזה, המצלמה המאולתרת הזאת ממוקמת באמצע הכביש בערך. מישהו יודע במה מדובר?

דובר על זה כבר הקסנון מקורי אבל הנורה מיוחדת ומתאימה במיחד לרפלקטורים בכך שהחלק התחתון של הנורות הוא אטום ולא גורם להחזרה של האור כלפי מעלה מהרפלקטור.

למרות שהרבה מסתכלים על מספר רב של ידיים בעיקום פנים, לפי דעתי לא טוב שיהיה סטייה לכאן או לכאן (יותר מידי ידיים או קצת מידי ידיים) והכל ביחס לשנתון הרכב. לדוגמא רכב חדש או בעל שנתון גבוהה אז מן הסתם שקצת ידיים יעידו על כך שאין משהו "חריג" ברכב שבעקבתו הוא עבר הרבה ידיים. לעומת זאת נניח רכב ישן משנות התשעים לדוגמא, אם רואים משהו חריג כמו יד שנייה, מן הסתם שזה יהיה פחות טוב, רכב כזה שעבר בוא נגיד יותר ידיים אז אם הבדיקה יוצאת סבבה לא צריך להבהל כי זה יעיד בסה"כ על תחלופה של חלקים וטיפולים שכל הבעלים הקודמים טיפלו.

אז אני לא מדמיין D: איזה מדהימה