thestig3

אפשר הסבר על מה משפיע כל הקיט הנ"ל?

אחחח איזה חלום רטוב D: גם יפה וגם אופה. עם כזה רכב אני מוכן להתחתן D:

עדיף להסתדר ביניכם תאמין לי פחות כאבי ראש וצרות. לך למוסך פחחות וצבע שנראה לך מספיק טוב, תתייעץ איתו אם יש צורך בהחלפת הטמבון כולו או רק צביעה מחדש תן לו לדבר בטלפון או בפגישה עם הבנאדם שפגע בך שיגיד לו מה גובה הסכום ושלום על ישראל. טמבונים זה התעסקות קטנה יחסית, במקרה הכי גרוע מזמינים טמבון חדש שלא צריך לעלות הרבה, אבל לפי מה שאתה מתאר נראה כי יש רק שיפשוף.

אבל זה לא תואם את הדיווחים שהמצלמות מתחילות לפעול החל מ-120 קמ"ש

השאלה שלי היא כזאת: האם מצלמת מהירות שנמצאת בכביש עם שלט שמתיר לנסוע על 70 קמ"ש ומצלמת מהירות שנמצאת בכביש שבו מותר לנסוע על 100 קמ"ש - תתחיל לצלם מאותו טווח מהירות בשני הכבישים (גם המצלמה בכביש א' וגם זאת שבכביש ב' תתחיל לצלם כאשר אני יסע מעל 120 קמ"ש) או שבכביש שבו מותר לנסוע 70 קמ"ש המצלמה תתחיל לצלם (אני סתם זורק מספר) כאשר אני ינסע מעל 100 קמ"ש לעומת המצלמה בכביש שבו מותר לנסוע 100 קמ"ש אז המצלמה תתחיל לצלם נניח מ-120 קמ"ש? והשאלה השנייה היא מאיזה מהירות מתחילות מצלמות המהירות לצלם?

תודה אפשר לנעול.

אז ככה יש לי וויכוח עם חבר, אני טוען שאם אתה נהג חדש ומסיע יותר מ-2 נוסעים אתה מקבל שלילה. לעומת זאת החבר טוען שאם אתה נהג חדש ומסיע יותר מ-2 נוסעים אתה מקבל רק קנס וזהו. אחרי זה הוא אמר שאם זה בתוך העיר אז זה רק קנס או שאם אין לך עברות קודמות זה רק קנס, אני טוען שזה עדיין שלילה. 1.האם נהג חדש שמסיע יותר מ-2 נוסעים מקבל שלילה או רק קנס? 2.האם נהג חדש שמסיע יותר מ-2 נוסעים אבל בתוך העיר מקבל רק קנס ללא שלילה? 3.האם נהג חדש ללא עברות קודמות שמסיע יותר מ-2 נוסעים יקבל רק קנס ללא שלילה? תפתרו לנו את הוויכוח

חד גדיא, חד גדיא....

nimnim הקיט יניקה המומלץ ביותר שקיים לרכב שלך (גם לי יש אחת כזאת D:) הוא קיט יניקה GSR, הוא מביא לתוספת הספק קטנה אך נחמדה, והוא הקיט שנמצא היעיל ביותר לרכב, העלות שלו היא בסביבות 1000-1200 ויש צורך להזמינו מאתר החברה (הם עושים משלוחים לארץ).

שמתי לב לבעיה ממש מוזרה שהחלה היום אצלי ברכב (פונטו HGT שנת 2001 - בעלת מצערת מכאנית), אני נוסע עם הרכב כאשר המנוע כבר בטמפרטורת עבודה, לפתע אני מרגיש שכאשר אני נותן גז כיאלו הסל"ד עולה בסרק למרות שאני כבר נמצא ב3 וחצי אלף טור, ההרגשה היא כיאלו הרכב נוסע עם הנדברייק מורם, ורק מאיזה 4 אלף טור כיאלו המנוע נכנס לפעולה רגילה ואז מורגשת ההאצה הרגילה. שמתי לב שזה קורה בכל הילוך בכל מהירות, ועוד משהו שקורה זה כשאני בנסיעה והילוך משולב כאשר אני מרים את הרגל מהגז הרכב פשוט נכנס לפעולה כשקוראת למשל כשמשולב נניח הילוך שני והמהירות נמוכה מידי ומרימים את הרגל מהקלאץ' אז מרגישים כיאלו האוטו מגמגם ועומד להיכבות, זאת ההרגשה בערך רק שכאן הסל"ד עדיין למעלה והמהירות היא מהירות מתאימה להילוך. מהיכן יכולה לנבוע הבעיה הזאת? תודה.

אז ככה, הרכב הוא פונטו HGT שנת 2001. נתקלתי בזמן האחרון ב-2 בעיות די מטרידות: 1. לעיתים בעת פניות (לא תמיד זה קורה), נדלקת לאיזה שנייה או חצי שנייה הנורת אזהרה כיאלו הבלם יד מורם, וישר נכבת, השאלה אם מעיד על בעיה כלשהיא, או שיכול להיות שזה נגרם בגלל חופש קטן בידית הבלם? 2. בעיה מטרידה עוד יותר, במהלך נסיעה בעיקר במהירויות נמוכות (30-40 קמ"ש ומטה) נשמע רעש עמום כזה מכיוון בית הגלגלים או ריצפת הרכב, רעש שנשמע בערך כמו "ווווווווום" כמו רעש באסי כזה ומעצבן - זה מתרחש בעיקר בעת האצה במהירויות נמוכות במיוחד או בעת נסיעה במהירות נמוכה - כיאלו משהו השתחרר או לא יושב כשורה וגורם לרעש הזה. תודה רבה למי שיעזור

לכל מי שהמליץ על הסבה למנוע 2 ליטר מהפיאט קופה זה יותר מסובך מבניית קיט טורבו לרכב, ביררתי בזמנו על העניין, ונודע לי שכדי שהמנוע יכנס דרושות התאמות רבות ומשונות רק כדי להכניס אותו לתא המנוע ולתאם שם את הכל, מה גם שמדובר במנוע גדול יותר פיזית. תראה בתור אחד שמחזיק את הרכב ואוהב אותו מאוד, הייתי ממליץ לך ללכת על שיפורים למנועים אטמוספריים, קיט GSR וצנרת מלאה כמו שפיליפ כבר הזכיר תתן לך העלאה מכובדת בכוח זמין - ולמרות שהקאמשאפטים שקיימים במנוע חמים כבר, ישנם קאמשפטים "חמים" (אפטרמרקט) יותר שניתנים להרכבה - אני מאמין שעם כל זה לא תעלה על ה10 אלף וגם תקבל תוספת כוח כמו שאתה שואף להגיע (לפי התיאורים שלך אתה לא מחפש פה מפלצת אספלט אלה תוספת כוח נחמדה). כמובן שקיים גם אפשרות להוסיף שוט NOS ל-HGT, שקיט כזה כבר הסתובב על HGT בארץ ובחו"ל, ומוסיף לך תוספת כוח נחמדה מאוד מאוד D: כל הרשום למעלה ייתן לך תוספת הספק טובה למדי עם היתרונות רבים במחיר לא יקר בכלל, אם אתה רוצה יותר מכל זה כניראה שכדי לשדרג לרכב משובלל כבר - או לפחות עד שימאס לך כבר מהרכב.

אני בזמנו גם תכננתי פרוייקט כזה על ה-HGT שלי, ואפילו דיברתי רבות עם אדם שנתן לי הצעת מחיר, אך עם דמי עבודה נמוכים נורא על מנת להוסיף את הבנייה לרזומה שלו. בכל מקרה המנוע הזה הוא בעייתי נורא גם בלי גדישה, האמינות של המנוע לא בשמיים, המנוע עצמו עובד בדחיסה גבוהה, אין אפטרמרקט לרכב, חלקים קשה למצוא וההמשך ידוע. בכל מקרה אני ירדתי מהעניין רק בגלל זמינות של כסף, אבל הבעיה העיקרית היא שאין תיעודים של פרוייקטים כאלה בעולם, סה"כ אפשר לספור את כמות האנשים שהגדישו את המנוע הנ"ל על שתי הידיים - ולכן אי אפשר לדעת באמת האם המנוע ישרוד בתנאים האלה ואם כן מה הבעיות שיש לצפות להם וכו'. בכל מקרה לתקציב שיש לך, הייתי ממליץ לך לנסות למצוא אדם בעל סדנה פרטית שעדיין בתחילת דרכו אחרת את התקציב תצטרך כניראה להכפיל בשביל הפרוייקט המיועד. אמנם הבקשה שלך נשמעת פשוטה (גדישה על מנוע סגור) אבל זה לא משהו שנעשה בעבר לפחות לא בארץ.

אז ככה החלטתי בעקבות סיבות כלשהם למכור את הרכב. עכשיו הרכב הושקע רבות, החל מיישור קו, צמיגים חדשים, החלפת חלקים רבים לחדשים, אוברול כללי שהמנוע עבר, מערכת וכו'. 1.רציתי לדעת האם באמת אנשים מוכנים לשלם על כל הדברים האלה או שמבחינתם זה "המחירון שרשום ביצחק לוי הוא יותר נמוך"? 2.האם מקובל לעלות את המחיר שאני מוכר את האוטו, אם הוא עבר בנייה של כל המנוע מחדש (אוברול כללי עם חלקים מקוריים)? או שבעצם המצב היום הוא להוריד את המחיר מתחת למחירון ופשוט לסבול מכל המצב של השוק. או שאלת הזהב איך אני בעצם קובע את המחיר המקסימלי שאני יצליח למכור את הרכב? עזרו לי בבקשה

מרחובות - אך אני מאמין שהמחירים זהים ברוב המקומות.

כרגע יושב לי על הרכב דוד פתוח ורועש מאוד, החלטתי להחזיר למקורי - המקורי נמצא אצלי בבית. כמה יעלה לי לבצע החלפה אצל מוסך אגזוזים? (האגזוז אליו אני רוצה להחליף נמצא אצלי).

שלום לכולם, אני מחפש לקנות קיט קסנון עבור סוג נורה H7, עם גוון של עד 6000K. ניתן לפנות אליי בהודעה פרטית או בטלפון: 0528-66-2720

הרכב הוא פונטו HGT שנת 2001, עשה לפני חודשיים אוברול כללי במנוע. שמתי לב שבסל"ד סרק האוטו רועד טיפה, והמחוג של הסל"ד לא יציב אלה מתנדנד למעלה למטה (לא הרבה אבל עדיין רואים את זה בעין), מה גם שאני חושב שכאשר האוטו מתחמם זה פחות מורגש אך עדיין קיים. וישנה גם בעיית חשמל, שכאשר המערכת דלוקה כל האוטו הופך לאורגן אורות, אבל גם אם המערכת למשל לא דלוקה ואני מפעיל איתותי חירום, אז שוב פעם ישנם נפילות של חשמל לפי קצב האיתותים. איך ניתן לפתור את בעיית הרעידות מהמנוע והסל"ד הלא יציב בסרק? איך ניתן לפתור את בעיית החשמל הלא יציב ברכב, ואת כל בעיות נפילות המתח? האם יש קשר בין 2 הבעיות הנ"ל אחד לשני? תודה!

חבר טוב מאוד אשר בעל מוסך מפורסם בשפלה וגם מכונאי ביצע את השיפוץ, כולל פירוט על כל חלקי העבודה בהם השתמש. השאלה היא מאיפה נובעת הבעיה הזאת והאם הרעש הזה מוכר כתקלה נפוצה במנוע הנ"ל?

יש לי פונטו HGT שנת 2001. לפני כחודש ביצעתי אוברול כללי למנוע, ביצעתי הרצה לפי הספר של 1000 ק"מ ברגוע. מאז ההרצה עשיתי עוד 1000 ק"מ ולפתע שמתי לב לרעש תיקתוקים כמו רעש דיזל אבל הרבה יותר חלש, בניגוד לבעיה הידועה ב-HGT, לא מדובר רק לאחר ההנעה, אלה גם בנסיעה רצופה. כמו כן האוטו רועד בסרק והסל"ד לא יציב לגמרי (עליות וירידות של 300 למעלה למטה). מאיפה יכולות לנבוע הבעיות וכיצד ניתן לסדר אותם? תודה!

מישהו יודע אם ישנו מקור בארץ שמוכר ספליטר לרכבים? הכוונה היא לאותו חלק פלסטיק \ קרבון שחור שיושב תחת הטמבון:

כמה יעלה לי סט קפיצי הנמכה בלבד לפונטו HGT? וכמה יעלה לי סט בולמים קפיצים לפונטו HGT?

אני מחזיק בפונטו HGT שנת 2001, אחרי שהחזקתי באוטו חצי שנה התחילו אצלי בעיות אכילת שמן עד שלבסוף גם המנוע רתח והלך הראש מנוע. האוטו נשלח למוסך ושם פתחו את המנוע והסתבר שהמנוע במצב גרוע, רינגים גמורים, בוכנות וטלטלים לא במצב הכי טוב וכמובן הלך הראש מנוע. המסקנה מכל זה הייתה או להביא מנוע חדש מייבוא או לבצע אוברול כללי למנוע - לאחר התלבטויות החלטתי בהמלצת המכונאי (קרוב משפחה) לבצע אוברול, בגלל שהטענה המרכזית הייתה שלקנות מנוע מייבוא לאוטו הזה ספציפית זה כמו לקנות חתול בשק, ועדיף לעשות חידוש כללי למנוע (אוברול) ולנסוע בראש שקט. לפני כחודש הוא סיים את העבודה והחליף כמובן את כל החלקים הקיימים, חוץ מהבלוק והראש שנשלח לשיפוץ. ניתן לי הדרכה לביצוע הרצה ולהגיע למוסך אחרי 1000 ק"מ לחיזוק ראש והחלפת שמן ופילטר שמן. ביצעתי הרצה כמו שנאמר לי (נסיעה רגועה בטורים של עד 3 אלף, בלי לעבור את ה-100 קמ"ש), ולאחר סיום ההרצה חזרתי למוסך שם חיזקו לי את הראש מנוע והחליפו את השמן והפילטר. בכל מהלך ההרצה לא היו שום בעיות מיוחדות והכל עבר חלק. היום שבוע כבר לאחר סיום ההרצה, אני מרגיש חוסר כוח לעומת איך שהרכב אמור להיות, בעיקר בטורים נמוכים ובטיפוס לטורים גבוהים. יש לציין שבהרצה האוטו נסע יפה ולא הרגשתי בעיות מיוחדות בסחיבה, לעומת זאת כרגע אני מרגיש כיאלו הרכב נוסע לא בניצול מלא של המנוע, או יותר נכון המנוע לא עובד כמו שהוא צריך לעבוד. עכשיו ישר עלה לי בראש אולי התרחש בעקבות האוברול ירידה חדה בקומפרסיה של המנוע ובגלל זה נובעת ההרגשה שהאוטו לא נוסע 100% (למרות שאותו מכונאי הוא מקצוען אמיתי מנסיון עם הרבה עבודות שנעשו אצלו והוא ביצע את האוברול בצורה מקצועית). שמתי לב לאולי עוד גורם לבעיה, כאשר אני נמצא בעמידה הטורים עולים ויורדים ורואים את זה גם על המחוג של הטורים, כיאלו הטורים לא יציבים, כמו כן בתדירות גבוהה יחסית, יש לי בקפיירים שנשמעים - יכול להיות מדובר בבעיה במערכת ההצתה או במשאבת הדלק? לסיכום: האם נשמע שמדובר בבעית קומפרסיה ועלי לבצע בדיקת קומפרסיה למנוע? האם יכול להיות קשר בין הטורים הלא יציבים ואותם "בקפיירים" לבעיה? אם לא מדובר בבעיות הנ"ל, אז במה כן יכול להיות מדובר?

אוקיי כבר הרגעת אותי. עכשיו אם אפשר הדרכה לביצוע הרצה נכונה למנוע (הרכב פונטו HGT, ידני כמובן), תודה.

האוטו שלי (פונטו HGT) עובר בימים אלה אוברול למנוע. רציתי לדעת האם גם אחרי אוברול שהתבצע כהלכה ישנה ירידה בקומפרסיה של המנוע? שמעתי מכמה אנשים שכאשר המנוע עובר אוברול הוא לא חוזר לאותו קומפרסיה קודמת, מה שאומר ירידה בהספק ובביצועי המנוע. האם יש אמת בדברים או שמדובר בשמועות בלבד? תודה לעונים!