Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6264 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ומה הסל''''ד המומלץ למעבר בין כול הילוך להילוך ראשון שני שלישי רבעי מדובר בגיר אוטומט סיוויק 95 1600סמ''ק יש שתי ברגים אחד מתיחה ושתים שחרור מתיחה של החוט לפי מה אני צריך לכוון?

פורסם

זה אני שעניתי לך בה"פ בפורום פרש.

 

כבל קיק דאון מכוונים עם ציוד ייעודי, מחברים שעון לחצים לגיר ומכוונים את הכבל לפי הלחץ.

 

כיוון לקוי יגרום להילוכים להשתלב מאוחר/מוקדם מידי, בעיטה בין מעבר הילוכים, ונזל לגיר בטווח הארוך.

 

הסל"ד שבו ההילוכים צריכים להתחלף זה בין 2500 ל 3000, זה משתנה בין רכב לרכב, ותלוי אם זה בעליה/ירידה וכמה לוחצים על הגז.

פורסם

אפשר לכוון לפי העברת ההילוכים, קודם לרופף את הכבל ולמתוח מעט, לעשות נסיעת מבחן ושוב למתוח עוד קצת ועוד קצת עד שמגיעים לתוצאה טובה, אגב גם במאזדה אפשר ככה.

×
×
  • תוכן חדש...