בדיקת האצה 0-100 קמ"ש (טויוטה קורולה 2005 1.6 אוטומט)

[giooig]

בדקתי את ההאצה מ 0 ל 100 קמ"ש ויצא לי 15 שניות שמצב הגיר על D

האם זה הגיוני ?

[Kreios]

לא הבנתי אותך כל כך...

מה מטרת הבדיקה ? האם זה נראה לך קצת מידי ? האם זה נראה לך הרבה מידי ? באיזה תנאים זה נבדק ?

ובגדול... מה אתה רוצה ?

[shellcase]

קודם כל מזל טוב.

לעניינינו - כמה הקורולה עושה 0-100 לפי הספר?

כמה אנשים היו ברכב? כמה דלק במיכל? האם יש חרא בבגאז'?

אחרי שתיקח את כל המידע הזה, תערבב טוב טוב, ותמרח את זה על העובדה שבדיקת 0-100 של היצרן נעשית בתנאי מעבדה כאשר יש ברכב נהג ונוסע וחצי מיכל דלק.

מה שיצא לך זה סנדוויץ' שאומר שנתוני 0-100 שהיצרנים מספקים למשפחתיות, הם ממש אופטימיים.

אל תדאג, רוב המשפחתיות בארץ עושות את זה באותן ה15 שניות.

 

...מה שגורם לי לתהות איך פעם האלמרה הצליחה לעשות את זה ב14 על 8 שנותיה ו2 נוסעיה (ואיזה 10-15 קילו של ג'אנק בבגאז').

[giooig]

הייתי לבד משטח ישר כמו בכביש הסרגל בערך..

בבאגאז' לא היה כלום (רק גלגל רזרבי)

מחוג הדלק על רבע מיכל משהו כמו 12 ליטר

אין לי נתונים של היצרן אבל זה לא איטי מדי ?

לטעמי כן.

 

ואגב בגלל זה כתבתי את הנתונים בהתחלה כדאי להשוות עם מישהו שיודע פה האם זה תואם את המציאות ? 90% שכן פשוט אני רוצה לוודא כי זה מרגיש קצת איטי

[Borka]

וuנגיד היא היתה עושה את זה ב 13 שניות, זה היה עושה לך את ההבדל?

סתם שתדע.

בעבודה שלי בדקתי גטס בכל "אפשרויות" ההאצה שקיימות ולא הצלחתי לרדת מתחת ל 20 שניות.

[DaMN]

לפי מה שכתוב פה: http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=120263

היא עושה 12.7 שניות למאה, אני מעריך שמדובר בגיר רגיל, לכן תוסיף עוד כמה שניות לגיר אוטומט.

שים לב שמדובר על הקורולה 5 דלתות, אבל ההבדל לא כזה רציני.

[m.l]

האמת לא ממדתי אף פעם אבל זה ניראה לי איטי, לכמה משכת כול הילוך? (בסל"ד הכוונה)

[giooig]

אם זה המצב של הגטס ( 1400 אני מאמין) אז המצב שלה גרוע.

אני ממש לא חולה מהירויות מופזרות ופתיחות השאלה קשורה ישירות לויכוח לגבי איכות המנוע של הB3 אז בויכוח השוויתי בין הB3 לבין הקורולה שיש להן אותם נתוני פתיחה לא לשכוח שהB3 היא רק 1.5 (חוץ מזה המנוע של הB3 יותר חלש ,למשל בעליות או בסגירת מהירות)

 

בכל מקרה אם אף אחד עוד לא תיקן אותי אז הבנתי זה כנראה המהירות פתיחה.

כל הקטע בויכוחים שיש בעד ונגד רכב זה ההאצה שלו 0-100 למשל בהשתלבות בכביש ראשי ביציאה מתחנת דלק למשל,אז אנשים אומרים שזה איטי וקשה להשתלב בכביש עם נתוני פתיחה כאלו,אני חושב שזה שטויות ועם הקורולה \ B3 קל להשתלב..

זה מצחיק אותי שאנשים חושבים ככה , כי עם כל הכבוד אנחנו לא משתלבים באוטוסטרדה בין גלקטית , כולה פז הסיירים..

[giooig]

את האמת את הפרמטר של הסלד לא בחנתי במספרים אלא בתחושת שמיעת המנוע אז אין לי תשובה.

[shellcase]

DAMN אתה בדקת את הורסו, שהיא המיניואן.

 

נ.ב.

לונג טיים נו סי

 

עריכה:

giooig

עכשיו תקח רכב דומה עם מנוע 2.0 ו140-150 כ"ס ותגיד לי מה יותר פשוט.

[DaMN]

בדקתי את עצמי ואתה צודק, עדיין לא מצאתי נתונים אחרים מעבר ל-VERSO.

 

אכן, מזמן לא התראנו, שנה טובה.

[giooig]

DAMN אתה בדקת את הורסו, שהיא המיניואן.

 

נ.ב.

לונג טיים נו סי

 

עריכה:

giooig

עכשיו תקח רכב דומה עם מנוע 2.0 ו140-150 כ"ס ותגיד לי מה יותר פשוט.ברור שזה יותר פשוט,גם יותר פשוט לטוס במטוס לאילת מאשר לנסוע ברכב לשם.

 

 

 

כל עוד זה לא יונדאי גטס כמו שכתב מישהו למעלה (20 שניות למאה) , הכל פשוט.

[חן פרחי]

בדיקת תאוצה מ 0-100 מיתבצעת לאחר כיול מד המהירות, וברכב הניבחן יש בנוסף לנהג נוסע נוסף ו 50 ק"ג מטען.

התאוצה תלוייה בכיוון ומהירות הרוח ובמשפוע הכביש.

לרוב, נתוני היצרן די דומים לתוצאות בפועל, עם סטיות לא משמעותיות למעלה או למטה.

[שמר]

פרחי, כל הפרמטרים הללו חשובים פחות. מה שחשוב הוא המשפט הבא:

 

הייתי לבד

 

גם נוהג, גם מודד זמנים, גם לא מוריד את העין מלוח השעונים.

 

 

[giooig]

ביד אחת אתה מחזיק סטופר ביד שניה את ההגה והעיניים מסתכלים על מד המהירות כל כמה שניות ..וממש וברציפות,כשהרכב מגיעה ל90 קמש עד 100

 

 

אני מאמין שהרבה אנשים בודקים ככה את ההאצה של המכוניות שלהם.

אנחנו עוד לא מקבלים כסף בשביל זה שנמדוד את זה בתנאי "המעבדה" שאתה מציע.

ובגלל זה תנאי המעבדה רחוקים מהמציאות.