Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6491 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
is to accelerate hard until the engine reaches 2000 rpm, move up a gear, then put your foot down until you reach 2000rpm again.

אי אפשר לדבר על סיבובי מנוע מבלי להיתיחס למנוע ספציפי. מה לעשות, אם נניח אצלי משאית ו-2000סל"ד זה כמעט מקסימום או למשל אופנוע ש-2000סל"ד סיבובי סרק?

לכן, אותו קישור שהביא Jack_R1, פשוט לא מדוייק. אחזור על אותו דבר שרשמתי גם קודם: למנועים שונים הספק ומומנט על סיבובי מנוע שונים, עקומת מומנט והספק שונים, חלק ממנועים מצויידים בטורבו וחלק לא.

מעבר לזה, עדיף להעמיס על מנוע בסל"ד גבוהה יותר, כך גם לחץ שמן טוב יותר, גם סירקולציית נוזל קירור טובה יותר.

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

×
×
  • תוכן חדש...