איך מבצעים דריפט?

[Liviur]

ו-0 מביניהם ילמדו אותכם לעשות דריפטים עם הנעה קדמית (או בכלל לצורך הענין)

 

ליביו

[אלעד]

שלום וברוך הבא,

 

קודם כל, כדי לבצע דריפט, אתה חייב מכונית בעלת הנעה אחורית וגיר ידני.

 

יש כמה דרכים לגרום להחלקה, אני יפרט באופן כללי כמה בסיסיות אבל קח בחשבון שצריך מיומנות וניסיון (ומשטח מתאים). לא מומלץ לנסות לבד בפעם הראשונה.

 

1. בעזרת בלם יד- משיכת בלם יד נועלת מיד את הגלגלים האחוריים וגורמת לרכב לעשות צלחת. שחרור הבלם ברגע הנכון ומשחק עם הדוושות וההגה שומרים על הסחיפה לאורך הסיבוב.

 

2. הרפיית גז- הסרת הרגל מדוושת הגז במהירות גבוהה גורמת לסל"ד לרדת והמנוע נבלם. המשקל עובר קדימה ואז הפנייה קטנה של ההגה מספיקה כדי לגרום לרכב לזרוק את הזנב. כדי לשמור על ההחלקה צריך לחזור לגז.

 

3. החלקת כוח- כניסה לפנייה כשהמנוע כמעט בגבול הכוח שלו והוצאת הזנב תוך כדי סחיטת הגז עד לשיא כוח המנוע. זווית מדוייקת הכרחית בשיטה הזאת אחרת ההרכב יזרוק זנב לרגע ולא יבצע דריפט.

 

4. נעילת הילוך- התקרבות לפנייה במהירות גבוהה, ממש לפני הפנייה הורדת הילוך בכוח. האפקט דומה להרפיית גז- המנוע נבלם, המשקל עובר קדימה, נעילה רגעית של הגלגלים האחוריים. זהו מספיק כדי להתחיל את הדריפט, כדי להגביר את ההחלקה סוחטים את הגז וכדי לשמור על הכיוון והזוית משחקים עם הגז והברקס.

 

5. פיינט או "אפל קונטרה אפל"- הפנייה של ההגה לכיוון ההפוך לפנייה ואז שבירה חדה לכיוון ההפוך (הכיוון הרצוי). קצת פיזיקה- הרכב ישאף להמשיך לכיוון שאליו הופנה ההגה ראשון, השבירה לכיוון ההפוך גורמת לו לאבד אחיזה ו- להחליק.

 

6. בעיטת קלאץ'- כמה לחיצות מהירות/ בעיטות על הקלאץ'. הגיר "מתבלבל", הרכב מאבד שיווי משקל והגלגלים האחוריים מחליקים. ואז צריך רק לכוון עם ההגה.

 

יש עוד הרבה שיטות ודרכים לגרום לרכב להחליק, וכמו שכבר אמרתי צריך אימונים וניסיון כדי למנוע פגיעות, אז כל מה שפירטתי למעלה ממש לא מיועד ליישום בכביש רגיל.

 

מקווה שעזרתי, יום טוב..

 

צביה

מצטער על התגובה המאוחרת, אבל רק עכשיו ראיתי את זה.

1. זהו אינו דריפט, אלא מדובר כאן בטכניקה המשמשת להוצאת הישבן לטובת היגוי יתר.
   
2. כנ"ל.
   
3. רק ברכב הנעה אחורית, ולכן לא רלבנטי לפותח השרשור.
   
4. כמו סעיף 3. אגב, הדבר שתיארת הוא אחת הסיבות לשימוש בגז ביניים - כדי להמנע מהיגוי יתר.
   
5. שוב: זה יוצר היגוי יתר, וברכב הנעה קדמית בזה זה יגמר. דריפט לא יצא מזה בכל מקרה.
   
6. מעבר לכך שגם שיטה זו רלבנטית רק להנעה אחורית, לא הבנתי איך גיר רגיל, שהוא גולם לחלוטין, יכול להתבלבל. משהו שפיספסתי?

[אאוץ]

אלעד, אתה מאוד טועה.

אלו שיטות שכיחות בנהיגת דריפט, שהמטרה קודם כל - לייצר היגוי יתר. שהתחת במקום הנכון, חוזרים למצערת ושומרים עליו בחוץ.

כל השיטות האלו, מאוד רלוונטיות.

 

ולגבי 4 - אין בשיטה זו גז ביניים (למעט מקרים חריגים, משתמשים בחצי מכמות הגז הדרשת).

כל מטרתה - לייצר נעילת גלגלים אחורית רגעית, וזה מספיק כדי להוציא את הישבן החוצה.

 

בכלליות, אין הרבה קשר בין הנעה קידמית לדריפטינג, אז לכן עליך לצאת מנקודת הנחה שדובר על הנעה אחורית. וזה מה שהיה.

 

אביחי

[אלעד]

אם אתה כל כך רוצה להכנס לויכוח...

נקודת המוצא של שנינו היא שלצורך יצירת דריפט, ראשית יש לגרום להוצאת החלק האחורי. אם אתה יושב בתוך איזו מפלצת, הדבק את הדוושה, אחרת עליך ליצור פרובוקציה כלשהי באחת מהדרכים שהוזכרו.

העניין הוא שבהנעה קדמית פה זה יגמר. כדי להשאיר את הישבן בחוץ, צריך לעבור כח מהמנוע לגלגלים האחוריים. כיצד אתה רואה את זה קורה בהנעה קדמית?

 

ואני עדיין לא מבין איך גיר ידני יכול להתבלבל

[אאוץ]

1. אני לא מתווכח איתך, רק מעיר.

2. יש דרכים לא דרכים להשאיר הנעה קידמית בהיגוי יתר ארוך, פלאי ה-Ebrakes.

3. אני בטוח שהמשוררת התכוונה ל"מכת כוח".

 

אביחי