שאלות לגבי החרם הערבי ומכוניות בזמן הזה....

[Benni Haspel]

מכונית ספורט או לא מכונית ספורט, נקודת הייסוד שלך מוטעית ושנות הששים היו שנים מעצבות. בסוף העשור היינו עם מכוניות שנפוצות גם באירופה.

[yehuda-k]

קראתי בעיון את הקישורים שנתת, אבל עם כל הכבוד לאלו שכתבו את ההודעות אני סבור שהם טועים...

...

 

 

סקרנותי התעוררה ומצאתי ברשת שהקונטסה הורכבה בניו זילנד עד שנת 1968 למרות שהיצור ביפן הופסק כבר.

http://www.classiccar.co.nz/articles/rear-guard-assault-1967-hino-contessa-1300-176?page=2

 

ובשויץ נמכרה קונטסה בשנת 1967

http://www.hinosamurai.org/Contents/cars/Brochure_coupe_Swiss_Hino_1967/Swiss%20Hino_1967_web.pdf

 

 

הקונטסה מוזכרת ביפן ובעולם גם בשנת 1967

http://www.hinosamurai.org/Contents/history/contessa_shoshi/contessa_shoshi_e.html

 

ובישראל מצולמת קונטסה 1967

http://www.kvishim.co.il/Articles.asp?id=227

 

משלוח ה"קונסטה" עומד להפליג ליוון 1967 -(השיבוש במקור)

http://www.ilin.co.il/index.php?Itemid=78&catid=3&option=com_zoom

 

 

יהודה

[אסף בקר]

אמנם היו יגוארים ומרצדסים ואמריקאיות שנרכשו ע''י בעלי הממון שממש לא הפריע להם הגבלות המכס.

חשוב לציין כי החתך הסוציואקונומי בישראל של שנות השישים היה נמוך מאוד.

מחירי הדלק באירופה ובישראל היו גבוהים יחסית מה שהגביל את מבנה המנועים וגודל הרכב.

אני עדיין טוען שהרכבים שיובאו סדרתית לישראל היו ''בינוניים'' בלשון המעטה.

ולקרוא לטריומף וסברה מכונויות ספורט זה כמו לקרוא לסימקה 1000 הוט רוד...

 

אהלן גידי abu nova el - mercury

עליך להבדיל בין שנות ה-60' אשר היו בפירוש תקופה מכוננת במציאות המוטורית של ישראל, ואיפשרו את הפריחה המוטורית אשר שררה בישראל בשנות ה-70', לבין שנות ה-80' (ימי ארידור העליזים: טלויזיה צבעונית, וידאו, 1300 אוטומט + מזגן..)

 

במציאות האירופאית של שנות ה-60' וה-70' , ובפריחה האדירה של ישראל אשר הגיעה בעקבות 67' - יכולת לראות על כבישי הארץ את מיטב הקולקציה האירופאית, (ובלבד שהיה מי אשר ישלם) אשר יובאה לארץ באופן סדיר ע"י היבואנים:

פיאט (למעט ה-130, אשר מעט הגיעו ב'דרכים נסתרות'), אופל: 1900GT, קומודור ו-GS, סיטרואן (ds ואח"כ cx), פיג'ו 604, רנו 20 ו-30, כל דגמי מרצדס (למעט ה-450 6.9 וה-600..), ב.מ.וו (2002, 525, 2500, 3.0S), כל דגמי סימקה, אודי, n.s.u Ro80, וולבו (כן, גם 164/264), סאאב 99, ופולקסווגן (למעט גולף Gti). אלפא רומאו? למעט מנועי ה6 צילינדר (שלהי שנות ה70': אלפא 6 וGTV6) - יכולת לרכוש הכל. אמממ.....נכון, לנצ'יה לא הביאו את הגאמה, מונטה-קרלו, הפולבייה, והסטראטוס

 

הרשימה עוד ארוכה: תן לי את אחת ה"בינוניות" מהרשימה הנ"ל (יש גם כמה מפלצות אמריקאיות, אבל אותן אשאיר עבורך..).

[mister v]

הלו, אסף.

אמת דיברתי על תחילת שנות השישים ולא על הבום הגדול

לאחר ששת הימים.

כל הדגמים שציינת יובאו לישראל בשנות השפע שלאחר

מלחמת ששת הימים...

וולבו 164 יובאה בשנת 1968

אופל סיטרואן ופיג'ו על שלל הדגמים יובאו בתחילת שנות השבעים...

אודי ודגמי הרנו המפוארים - תחילת שנות השבעים...

בשנות השישים אצלינו ברחוב חנו רק חיפושיות, סוסיתות ומעט אמריקאיות. והאמן לי גרתי בשכונה מאוד ממוצעת ויותר...

יום נהדר

[Benni Haspel]

שוב טעות:

פורד אנגליה, פורד קורסייר, פורד קורטינה, פורד טאונוס, אופלים למיניהם, פיאט 1300/1500, מיני, אוסטין A40, מוריס אוקספורד, NSU, סיטרואן DS,פיג'ו 403, 404, רנו 4 ו- 8, טריומף הרלד, ווקסהול וויקטור וקרסטה, סימקה 1000 וולוו 121 היו המכוניות האירופאיות המתקדמות בתחילת העשור ונמכרו כאן לא רע. גם באירופה לא מכרו המון מכוניות ספורט בימים ההם. והמכוניות שהזכרתי היו קפיצת מדרגה לעומת מה שהיה קודם.

[mister v]

חן חן לידע ולבקיאות...

אם אתם קוראים לפורד אנגליה, פיאט 500, מיני, NSU, רנו 4, ווקסהול, סימקה 1000 מכוניות מתקדמות וקפיצת מדרגה

אז נראה שהמדרגה היתה נמוכה ביותר.

בכל מקרה זה לא מהות הדיון - הדיון מדבר על רכבים שיובאו לישראל ולא היו ברמת גימור מפוארת במיוחד וזאת בגלל רמה סוציואקונומית נמוכה יחסית ובעיקר בגלל הסגפנות בתחילת שנות השישים. עובדה שתמונה זו השתנתה לבלי היכר מיד לאחר תום מלחמת ששת הימים והפריחה הכלכלית בארץ.

[vadim6385]

גם הרמה הסוציואקונומית באירופה לא הייתה מי יודע מה באותם ימים, להזכירך הם התאוששו מהמלחמה רק בסוף שנות ה50 - תחילת שנות ה60. כך שחיפושית, פיאט 500/600, רנו 4, דה שבו ופורד אנגליה היו להיטים שם, בנוסף לקונסטרוקציות מוזרות כמו איזטה וגוגומוביל, ורוב ה-MG/טריומף/יגואר נמכרו בארה"ב. באותם ימים שברולט נחשבה באירופה לרכב פאר לכל דבר.

[mister v]

קצת היסטוריה;

תוכנית מרשל שיצאה לדרך בתום מ מלחמת העולם שנייה עודדה והקימה מפעלים בכל רחבי אירופה

לרבות גרמניה שנכנעה ללא תנאי.

אירופה בשנות החמישים והשישים נהנתה משפע ומפירות הנצחון האמריקני וממש לא סבלו מעוני ודלות.

מי שהקים מחדש את מפעלי פולקסווגן בגרמניה היו האמריקנים.

אופל נרכשה ע''י תאגיד ג'נרל מוטורס וידעה ימים טובים ביותר.

כסף אמריקאי רב זרם לאירופה. השקעות בתשתיות בצרפת, בלגיה ואיטליה מינפו את מערב אירופה בניגוד למזרחה

ששם תחת השלטון הסובייטי לא ממש רוו נחת ושגשוג.

ישראל באיחור רב לאחר שלטון הצנע בארץ בשנות החמישים ניסתה בלי הרבה הצלחה לצאת מהמשבר הכלכלי, ללא משלחמת ששת הימים לא היינו זוכים לעדנה כזו...

[shmil]

בשנות השישים אצלינו ברחוב חנו רק חיפושיות, סוסיתות ומעט אמריקאיות. והאמן לי גרתי בשכונה מאוד ממוצעת ויותר...

יום נהדר

גם ברחוב ברודצקי היו מכוניות אחרות...

[Koby Millo]

מי שהקים מחדש את מפעלי פולקסווגן בגרמניה היו האמריקנים.

אלו היו דווקא הבריטים, וליתר דיוק רס"ן איואן הרסט, ששיקם את המפעל. ראה כאן: http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen

[vadim6385]

מי שהקים מחדש את מפעלי פולקסווגן בגרמניה היו האמריקנים.

אופל נרכשה ע''י תאגיד ג'נרל מוטורס וידעה ימים טובים ביותר.

א) את VW התחיל לשקם קצין בריטי בשם איוון הרסט ויוצרו שם רכבים לקצינים בריטיים בלבד, אח"כ מונה מנהל גרמני ואז פלוצוואגן התחילה לשגשג. לפני כן המפעל הוצע למכירה להנרי פורד, אך זה סירב בטענה שלא רואה עתיד למפעל הרוס ולמכונית המוזרה שייצר, וחוץ מזה כבר היה לו מפעל בגרמניה. עוד משהו - כשב-1952 ניסו להתחיל למכור VW בארה"ב, הסוכן נאלץ למכור אותן כדי לכסות הוצאות מחייה וכרטיס טיסה הביתה. אז תהיו בטוחים שלא הייתה לאמריקאים יד בשיקום VW.

ב) אופל וווקסהול היו בבעלות GM עוד משנת 1925 כשGM רצתה דריכת רגל באירופה. פשוט בשנות ה-30 הולאמו אופל ופורד גרמניה ע"י היטלר, והוחזרו לבעלות אמריקאית רק ב-1945.

[Benni Haspel]

היות ובארץ, מי שיכול היה לרכוש מכונית חדשה היה דווקא ברמה סוציו אקונומית גבוהה, אז המכוניות היו מצויידות בדיוק כמו בארץ המוצא...

ועוד משהו. אירופה בשנות החמישים והששים לא שיגשגה בדיוק כמו שמתואר כאן. השגשוג החל בסוף שנות הששים עם דה גול בצרפת וארהרד בגרמניה. עד אז היה תהליך שיקום כואב מאד.

בקיצור, מיסטר V, אני זוכר היטב את התקופה ויכול לספר לך כמה דברים עליה. שנות הששים היו קפיצת מדרגה ע-נ-ק-י-ת במינוע בארץ.