Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6768 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לגבי היפנים יש גם את הינו-קונטסה ובריסקה אני חושב שהם הורכבו בארץ

לגבי כניסת סוברו לישראל:

בזמנו פורסם שיהודי ארה"ב הבהירו ליפנים שהם צריכים למכור מכוניות גם בישראל אחרת יהיה חרם נגדם בארה"ב. היפנים החליטו שלסוברו הלא מוכרת במזרח התיכון אין מה להפסיד ו"הקריבו" אותה . כך יצא שסוברו התחילה למכור בישראל בשנת 1969.

חבר צוות פיברקלאב טוב כלב חבר מחבר כלב מיצר צינורות ברקס ממתכת 0522790303

  • תגובות 41
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם
לגבי היפנים יש גם את הינו-קונטסה ובריסקה אני חושב שהם הורכבו בארץ

 

הקונטסה והבריסקה הורכבו בארץ ע"י מפעל אילין בתל חנן , כי חברת הינו היפנית רצתה להיפטר מהמלאי שלה. הינו היתה (ונשארה) חברת משאיות שהיתה במשא ומתן למיזוג עם טויוטה . כדי להעלות את ערכה לפני המיזוג , הינו יצרה רכב פרטי (קונטסה) . יצור הרכב הופסק עם המיזוג.

 

זו לא הפעם היחידה שבה מפעלי אילין יצרו מכוניות שבחו"ל כבר הפסיקו ליצרם- למשל הלארק.

 

יהודה

פורסם
זו לא הפעם היחידה שבה מפעלי אילין יצרו מכוניות שבחו"ל כבר הפסיקו ליצרם- למשל הלארק.

כאשר אילין יצרו את הקונטסה בארץ, היא עוד יוצרה ביפן.

גם הדוגמה של הלארק אינה מדוייקת - אילין התחילו להרכיב לארקים בארץ בשנת 1960, כאשר החברה בארה"ב עדיין ייצרה באופן סדיר. היצור של סטודיבייקר בארה"ב ובקנדה נמשך עד 1966.

MGC Roadster 1969

Jaguar 420 1967

פורסם

קובי מילוא

למיטב זכרוני הלארק והקונטסה יוצרו בארץ לפחות שנה לאחר שכבר הופסק היצור בארץ המקור. בשיטוט ברשת מצאתי עוד שרושמים כך:

 

http://www.ototoy.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=9971&view=previous

http://www.isramodel.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=15300

 

אבל אני מכבד את דעתך בתור ידען בנושא ויתכן שאני טועה.

 

אגב, גם הפורד אסקורט ברנדה יוצרה ונמכרה בארץ בשנה שבאירופה נמכרה כבר האסקורט אריקה ( שנת 1980 או 1981 )

 

יהודה

פורסם

קראתי בעיון את הקישורים שנתת, אבל עם כל הכבוד לאלו שכתבו את ההודעות אני סבור שהם טועים...

הלארק האחרונה יוצרה בארץ ב-1966, אותה השנה בה נסגר מפעל סטודיבייקר בקנדה. אגב - למרות הכתוב שם, לא כל הלארקים צוידו במנוע שברולט, אלא רק שנתונים 65-66.

היו שם גם שגיאות לגבי הקונטסה - דגם הקופה מעולם לא הורכב בארץ, והמשטרה קיבלה בדיוק את אותו ה"בודי" שנמכר לשוק האזרחי (4 דלתות). לקונטסה לא היה שעון סל"ד, והיה גם דגם עם 3 הילוכים.

בדבר אחד הסכמתי לגמרי עם הכותב - לקונטסה היה היגוי יתר חריף, אבל זה היה כיף, במיוחד על צמיגי אליאנס דקיקים...

MGC Roadster 1969

Jaguar 420 1967

פורסם

גם הפורד אסקורט שיוצר בארץ היה די "עדכני"- למעט באמת חלק מהמקרים, בהם נמשך הייצור, עד שפשוט גמרו את המלאי, מה שהיה הגיוני- למה לזרוק?

י Capri GT 74 MK2 "אספנות", עדיין מחכה לפחחות רצינית.*סוזוקי 1100F (שהפך ל"סטריטפייטר" לצערי :sad: )*GMC וואנדורה 4X4- "לוחם שטח" במנוחה *פורד D שנת78, ש"מת" להפוך ל"אספנות":oops:*פורד פיירמונט 79' :twisted: -חולם להיות שחור:wink: *"משפחת ליילנדים"* *ואסקורט סטיישן שניצלה בדקה ה-91:king::חובב מכוניות, אופנועים, מפלצות למיניהן ומוזיקה, הסובל מחוסר מקום, זמן ותקציב כרוני, להתעסק בכל התחביבים שלו :???:

פורסם

בקיצור, בשנות השישים - הארץ לא ידעה רכבים משובחים במיוחד (בלשון המעטה)...

ישראל היתה מהמדינות היחידות בעולם

שנסעו על כבישיה רכבים כבדים יחסית כמו:

אופל אסקונה עם מנוע 1300, אסקורט עם מנוע 1100

וקורטינות עם מנוע 1300 - פשוט לבכות משעמום...

גידי אשכנזי נפטר בנובמבר 2011. יהי זכרו ברוך

 

..........................................

גידי אשכנזי - אתר הבית www.gidiashkenazi.com

ומשהו על הגברת:

http://sport.nana10.co.il/Article/?ArticleID=559554

פורסם
בקיצור, בשנות השישים - הארץ לא ידעה רכבים משובחים במיוחד (בלשון המעטה)...

ישראל היתה מהמדינות היחידות בעולם

שנסעו על כבישיה רכבים כבדים יחסית כמו:

אופל אסקונה עם מנוע 1300, אסקורט עם מנוע 1100

וקורטינות עם מנוע 1300 - פשוט לבכות משעמום...

אתה צריך לראות את זה בראי התקופה ולא בראי של שנות האלפיים.

שנות הששים היו השנים בהן התחילה תרבות מוטורית בארץ הקודש כי לפני כן היו הגבלות קשות על ייבוא מכוניות.

סימקה 1000, פורד אנגליה, קורטינה, אופל, ווליאנט, פיג'ו ודארט (שהיו מכוניות לא רעות) ודומיהן הביאו לכאן לראשונה את המודרניזציה במשק הרכב. שלא לדבר על כניסה מסיבית של משאיות וולוו וסקאניה לשוק הלא מוסדי, שהחליפו את פאר מלחמת העולם השניה...

לכן שנות הששים היו שנים מעצבות ומאד חשובות בתולדות התחבורה. סופן היה בפריחה כלכלית שאפשרה גם את תחילת ההוייה של רכבים ספורטיביים כמו MG, סברה, וספיטפייר (שנמכרה כאן בכמויות לא מועטות) וגם המרצדס שהשתחררה מהרגשות הקשים ביחס למותג הזה...

אז לומר שלא ידענו רכבים משובחים "בלשון המעטה"?

אלבום התמוונות של המוסטנג 1966 והפלקון 1960 ושני אוטובוסי הטייגר 1965 ו-1975, ראו כאן:

http://www.flickr.com/photos/benihasp/

פורסם
בקיצור, בשנות השישים - הארץ לא ידעה רכבים משובחים במיוחד (בלשון המעטה)...

ישראל היתה מהמדינות היחידות בעולם

שנסעו על כבישיה רכבים כבדים יחסית כמו:

אופל אסקונה עם מנוע 1300, אסקורט עם מנוע 1100

וקורטינות עם מנוע 1300 - פשוט לבכות משעמום...

כמה הערות:

  • אסקורט 1100 היה פופלארי מאד גם באנגליה, ארץ הולדתו.
  • ייצור האופל אסקונה התחיל רק ב-1970, והיא אינה רלוונטית לשנות ה-60. דגם ה-1300 נמכר בישראל בעיקר בשנות ה-80, בגלל מדרגות המכס באותה תקופה שהיו לפי נפח מנוע (ולא לפי המחיר, כפי שזה היום).
  • הדגם הראשון של הקורטינה יוצר עם מנוע 1200, וכך הוא נמכר באנגליה ובישראל בתחילת שנות ה-60. אח"כ הגיעה ה"סופר" עם מנוע 1500, ומייד אח"כ Mk2 עם מנוע 1600, וכך נמכרה המכונית בישראל עד תחילת שנות ה-80. רק אז, כמו באסקונה, הגיע דגם 1300 כבד וחלש - שוב, בגלל חוקי המכס.

בסה"כ, כפי שכתב בני הספל, שנות ה-60 היו שנות הצמיחה והעיצוב של משק הרכב בארץ. כדאי לציין שאפילו יגוארים יובאו אז לארץ באופן סדיר.

MGC Roadster 1969

Jaguar 420 1967

פורסם

אמנם היו יגוארים ומרצדסים ואמריקאיות שנרכשו ע''י בעלי הממון שממש לא הפריע להם הגבלות המכס.

חשוב לציין כי החתך הסוציואקונומי בישראל של שנות השישים היה נמוך מאוד.

מחירי הדלק באירופה ובישראל היו גבוהים יחסית מה שהגביל את מבנה המנועים וגודל הרכב.

אני עדיין טוען שהרכבים שיובאו סדרתית לישראל היו ''בינוניים'' בלשון המעטה.

ולקרוא לטריומף וסברה מכונויות ספורט זה כמו לקרוא לסימקה 1000 הוט רוד...

גידי אשכנזי נפטר בנובמבר 2011. יהי זכרו ברוך

 

..........................................

גידי אשכנזי - אתר הבית www.gidiashkenazi.com

ומשהו על הגברת:

http://sport.nana10.co.il/Article/?ArticleID=559554

פורסם

אני אמנם איש MG, אבל לא צריך להמעיט בערכן של הטריומפים...

הטריומף ספיטפייר היתה מכונית ספורט לכל דבר, מתחרה ישירה של ה-MG Midget, וזכתה להצלחה מסחרית מרשימה בכל העולם. נכון שהיא לא היתה חזקה במיוחד, וגם לא יקרה, אבל אלו מעולם לא היו "דרישות קדם" להגדרה של מכונית ספורט.

MGC Roadster 1969

Jaguar 420 1967

פורסם

זה בדיוק סוד הקסם של מכונית הספורט, רכב פתוח עם יכולת סבירה, ספורטאית וזולה, ברת השגה לכולם, להבדיל ממכונית-על בעלת ביצועים ובלתי מושגת!-רן

פעם האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!

פורסם

יפה אמרת: ''יכולת סבירה, ספורטאית וזולה...''

הכל שאלה של השקפת חיים ויכולת...

אפשר לעשן סיגר קובני ואפשר גם לעשן סיגריות ''נובלס'' (בלי לפגוע...) ולהרגיש בעננים.

אני מתכוון להגדרה מדוייקת יותר של מכונית ספורט - לא רק מכונית 4 גלגלים עם גג פתוח...

את הסברה בארה''ב כינו:

The slowst sports car in the world...

גידי אשכנזי נפטר בנובמבר 2011. יהי זכרו ברוך

 

..........................................

גידי אשכנזי - אתר הבית www.gidiashkenazi.com

ומשהו על הגברת:

http://sport.nana10.co.il/Article/?ArticleID=559554


×
×
  • תוכן חדש...