שסתום "חם/קר" בצינור יניקת אויר בפולו,מצב תקין?

[TOLIK]

תודה על העזרה.

[מרק10]

ליתר ביטחון ראה תמונה מצורפת שבו המדף סוגר את זרימת האוויר.

באיזה מצב המדף נמצא כרגע אצלך ברכב ?

[TOLIK]

אני מבין שהעגול זה השסתום והוא סוגר את "החם" ?

[מרק10]

החלק המסומן ב-1 הוא המדף והחלק מספר 2 הוא האלמנט הטרמי שאחראי על פתיחת המדף.

[TOLIK]

אוק אצלי זה הפוך,מעניין כמה זמן נסעתי כך

[מרק10]

כלומר המדף פתוח ? תצלם בבקשה את המדף.

[פולו,גולף]

פעם מכונאי אמר לי, שבישראל כל השסתום הזה לא רלוונטי,

והיניקה של אויר חם מיועדת רק לאזורים קרים,כמו אירופה למשל.

 

ברכב שלי אני ביטלתי את הצינור שיונק אויר חם.

[מרק10]

יש לך מכונאי חכם !! כנראה שהוא חבר של זה שממליץ לפרק את התרמוסטט ברכבים כי זה לא רלוונטי לארץ.

 

פולו,גולף, האם בחורף הטמפ' בישראל ובמיוחד בלילה יורדת מתחת ל-10 מעלות צלזיוס במישור החוף ? כן או לא ?

[danniel]

אכן המערכת כמעט ואינה חיונית לארץ, אולי רק לשוכני ההרים שהטמפ' בחורף שואפות לאפס.

[TOLIK]

טוב בלי להיסתבך סמתי איזה פין בתוך הקפיץ כך ש פתח הקר יהיה פתוח תמיד,אולי יותר מאוחר יתקין פילטר פתוח.

מעניין לכל מישה יש לו את החלק הזה באוטו אולי כדי שתבדקו,האם זה תקין אצל מישהו בכלל במכוניות מהשנים האלא?

[מרק10]

אכן המערכת כמעט ואינה חיונית לארץ, אולי רק לשוכני ההרים שהטמפ' בחורף שואפות לאפס.

 

דניאל, אנא הסבר למה אתה חושב שהמערכת אינה חיונית ? הרי בימים קרים (בחורף) המערכת מאוד יעילה ומספקת אוויר חם לבערה בימים קרים כאשר הטמפ' יורדת מתחת ל-10 מעלות צלזיוס ולא חסר ימים כאלה.

 

אני עדיין לא בטוח אבל נראה לי שהשסתום מתחיל להפתח בטמפ' גבוהה יותר, ובטמפ' של 10 מעלות השסתום פתוח לרווחה.

 

בקיץ במידה והמערכת תקינה אזי נכנס רק אוויר קר אז למה לבטל אותה ? למה לא לשמור על המערכת תקינה בעלות של 200 שקלים לשסתום.

[danniel]

מאוד פשוט, לוקח כמה דקות לאויר מסעפת בפליטה להתחמם, כאשר הטמפ' היא לא ממש נמוכה כמו אצלינו בחורף, המערכת תעבוד בדיוק דקה או שניים ולכן האפקטביות שלה ממש נמוכה או גורם שולי. למעשה זה נועד למנוע מצב של קפאון בבית המצערת או לוע הקרבורטור ולמנוע תופעות של עיבוי דלק על דפנות הסעפת. תופעות אלו ממש מינוריות בטמפ' מעל 0 מעלות סלזיוס.

[מרק10]

ברכב המדובר מותקן חיישן לחץ וחיישן טמפ' בסעפת היניקה וכמו שאנו יודעים המידע הזה עובר עיבוד על-ידי מחשב ניהול מנוע מסוג Magneti Marelli 1AV.

האם ביצועי המנוע לא השתנו בימים קרים בטמפ' של מתחת ל-10 מעלות צלזיוס ?

 

ולמה לא להשקיע סכום של 200-300 שקלים ולהחליף את החלק ולתחזק את הרכב בצורה נאותה ?

[danniel]

בדיוק ההפך, מערכת בקרת המנוע אינה מודעת למצב התרמוסטט אויר, המחשב יתן דלק וקידום הצתה בהתאם, גם אם האויר "הלא נכון" יכנס למנוע.

 

אם החלפה של החלק הנ"ל זה מה שיגרום לו להרגיש כי הוא מתחזק את הרכב בצורה הנאותה ביותר שילך על זה, אני לא חושב ככה, שיתקע אותו לאויר קר וישקיע את הכסף בשמן מנוע איכותי ויקר, אלא אם כן הוא גר בנווה אטיב.

 

אתה כנראה גם לא ממש יודע מה המחיר של החלק כי כל הודעה שלך הוא עולה באיזה מאייה. אולי ננעל את השרשור כדי להקפיא מחיר?

 

[מרק10]

המחיר הינו ההערכה בלבד.

רון, בבקשה האם תוכל לגלות למו מה המחיר של החלק בצילום של פותח האשכול ?