השאלת מצבר עם קוטביי צד ליום אחד למישהו יש לעזור לי ?

[bosss]

אני זקוק למצבר משומש אך תקין וחזק בעל קוטביי צד אמריקאים לצורך בדיקת צרכניי חשמל ובדיקת אורות כללית ואף להנעה אחת בלבד ע"מ לבדוק את מצב המנוע ברכב שנמצא בתהליכיי שיפוץ/שיחזור והעבודה עליו עוד רחוקה מלהסתיים ופשוט חבל לי לקנות מצבר חדש ב800-900 ש"ח והוא יתרוקן לי סתם "על המדף", אז בבקשה למי שיש במקרה מצבר כזה ומוכן להשאיל לי אותו ליום אחד אני מאוד אודה לו, כמובן שאני יגיע לאסוף את המצבר וגם להחזירו

תודה מראש וחג שמח לכולם

[wil]

למה לא פשוט לחבר כבלים מרכב אחר?

לבדיקת צרכני החשמל זה יעבוד פיקס, עבור התנעה תוודא שהמצבר של הרכב השני מספיק גדול, ושהחיבורים טובים.

[bosss]

כן חשבתי על זה אבל בשביל ההנעה אין לי רכב "תורם" עם מצבר גדול יותר משל יפנית משפחתית סטנדרטית,ובשביל להניע רכב אמריקאי ישן עם מנוע v8 צריך מצבר חזק מעל 62 אמפר או לפחות זוג כבלים מאוד עבים ולא הרגילים 500-600 כמו שמוכרים באוטודיפו/אייס/הום סנטר

 

אם אני יחבר 4 כבלים(2 מינוס+2 פלוס) למצבר 56 אמפר סטנדרטי של רכב יפני(הונדה סיוויק)ע"מ לנסות להניע מנוע v8 אמריקאי ישן כפי שמופיע בציטוט למעלה יכול ליגרם נזק כלשהו למצבר "התורם" או למנוע "הנתרם" ?

האם זה אפשרי בכלל או שלהפך יהיה למצבר פחות כוח בגלל שיש 2 זוגות כבלים מה דעתכם בעניין?

אגב הכוונה ל2 זוגות כבלים הרגילים 500 כמו שמוכרים באוטודיפו/אייס

[ba323f]

אם תחבר את הרכב שלך לרכב חלש יותר באמפר שעה אתה תיגרום נזק לחוטים ולמצבר ולאלטרנטור של הרכב התורם.

כי אתה צריך לחפש רכב תורם שיש לו אמפר שעה כמו שלך או יותר.

[חנן-ג'יפולוג]

אין שום בעייה עם שני זוגות כבלים.

[bosss]

חנן, איך בדיוק ה"שירשור" הכבלים הכי נכון? הכוונה לאן לחבר כל קצה?

[ba323f]

אין בעיה עם הכבלים! הבעיה היא ברכב התורם אתה צריך רכב תורם שיש לו לפחות 62 אמפר שעה!.

 

עם הכבלים אתה צריך 2 זוכות של כבלים(4כבלים) 2שחורים ו 2 אדומים.

אתה מחבר בקיצור פעמיים את הכבלים. איך שסברת את עצמך זה בסדר רק תידאג לחבר קודם פלוס לפלוס ואחר כך מינוס למינוס.

[bosss]

לייתר ביטחון ע"מ שלא יקרה שום נזק לרכב ה"תורם" אני יפרק ממנו את המצבר וינסה להניע את הרכב הנתרם בעזרת זוג כבלים והמצבר עצמו, זה יעבוד ככה או שעדיף לבוא עם הרכב ולתת גז בזמן ניסיון ההנעה שיהיה לו יותר כוח?

לא עדיף את המינוס של הרכב הנתרם לשים על חלק מתכתי בגוף הרכב במקום במינוס של המצבר?

[חנן-ג'יפולוג]

זה נכון יותר לעשות כפי שאמרת, מכיוון שאז הניצוץ שנוצר בעת החיבור האחרון נוצר רחוק מהמצבר שבדרך הטבע פולט בסביבתו גז מימן נפיץ!

[bosss]

בהנחה שהכל תקין ברכב הנתרם מצבר 55 +4 כבלים יניע בקלות רכב שבמקור מונע בעזרת מצבר 62 ?

[חנן-ג'יפולוג]

יכול להיות. אתה לא יכול לקבל על זה תשובה מוחלטת. זה תלוי במספר גורמים כמו מצב הטעינה של המצבר התורם, שזה בד"כ פחות ממאה אחוז, איכות הכבלים שהיא בד"כ ירודה מאוד, כמה הרכב המקבל מניע בקלות ועוד. מצבר קטן יותר מגיע בד"כ עם זרם התנעה קטן יותר, אבל אתה מדבר על הבדלים לא גדולים בין המצברים והיצרן לוקח טווח בטחון מסוים כשהוא קובע גודל מצבר על מנת לפצות על טעינה לא מלאה של המצבר, צריכת זרם מסוימת בעת עמידת הרכב, קורוזיה בחיבורים וכו' .

[mcaspi]

לדעתי עדיף להשאיר את המצבר התורם ברכב ולתת מעט גז בתורם בזמן ההתנעה. אני עשיתי כך כדי להניע רנו 19 (56A) עם סיריון (45A).

[חנן-ג'יפולוג]

רו ב הסיכויים שלא תהיה שום בעייה עם מה שהצעת, אבל אתה לוקח סיכון קטן של גרימת נזק סופני לאחד או יותר ממחשבי הרכב, שלא יתלהבו מהספייקים שיקרו בתהליך ההתנעה.

[bosss]

אני זקוק למצבר משומש אך תקין וחזק בעל קוטביי צד אמריקאים לצורך בדיקת צרכניי חשמל ובדיקת אורות כללית ואף להנעה אחת בלבד ע"מ לבדוק את מצב המנוע ברכב שנמצא בתהליכיי שיפוץ/שיחזור והעבודה עליו עוד רחוקה מלהסתיים ופשוט חבל לי לקנות מצבר חדש ב800-900 ש"ח והוא יתרוקן לי סתם "על המדף", אז בבקשה למי שיש במקרה מצבר כזה ומוכן להשאיל לי אותו ליום אחד אני מאוד אודה לו, כמובן שאני יגיע לאסוף את המצבר וגם להחזירו

תודה מראש וחג שמח לכולם

 

 

חברים העניין עדיין אקטואלי ,כפי שציינתי אני זקוק למצבר חזק רק לצורך בדיקת ההנעה למשך כשעתיים בלבד ולא משנה עם קטבים "רגילים" או צד אמריקאים, אשמח מאוד עם מישהו מבעליי המיקצוע או המוסכים שישנם כאן בפורום יוכל לעזור לי

העדפה לאיזור חולון והמרכז, אשמח אפילו לשלם מחיר סימלי עבור הרצון הטוב ושימוש במצבר

תודה מראש ויום נעים לכולם