זוועת הסוללה החשמלית ברכב החשמלי מתחילה לקבל ביטוי בישראל [3 מקרים שעליהם שמעתי לאחרונה]

[davemustaine87]

אני תוהה עד כמה זה מדוייק(בהנחה ובתכוונת לסוללה בעיקר)

 

רוב מוחלט של הרכבים החשמליים יש להם אחריות על הסוללה, ועוד תהיה להם למשך 4-5 שנים,

למה כרגע שיהיו מוסכים מלבד מוסכי היבואן,  שישקיעו מאמץ וכסף בלימוד טיפול ודיאגנוסטיקה של רכבים חשמליים בארץ? 

 

[GTאי]

זו הסיבה שקונים טסלה ולא ליפ/שמיפ/דריפ כלשהו

[levy]

לפני שעה, zvit כתב:

 

ממש לא מדויק. יש יותר ויותר מוסכים שמתמחים באבחון ותיקון כלי רכב חשמליים בלי להיות קשורים ליבואן כלשהו.

לא תקלות שקשורות למחשב ואלקטרוניקה

 

לפני 43 דקות, GTאי כתב:

זו הסיבה שקונים טסלה ולא ליפ/שמיפ/דריפ כלשהו

טסלה suv יקר יותר מסיני suv חשמלי ב 100000 שקל

ולא נותן לך הרגשה משמעותית טובה יותר.

בנוסף שים את ה 100000 שקל בשוק ההון תקבל עוד 10% בשנה כלומר 10000 שקל, קח גם את זה בחשבון.

 

טסלה בגלל המחיר היקר יורד בשווי בשקלים לא רחוק מסיני.

עריכה אחרונה ב-9 ביולי על ידי levy

[GTאי]

לפני 7 דקות, levy כתב:

ולא נותן לך הרגשה משמעותית טובה יותר.

 

כי אין לו מסך מימין שלא מצליחים לראות בשמש או מיתרים של גיטרה? לא מכיר אחד שאחרי שבוע בטסלה רצה לחזור לרכב אחר. 

 

נכון, פחות אבזור, אבל מוצר בדוק, יעיל, זול לאחזקה, נח יותר לנסיעה, שוק יד שניה הרבה יותר טוב, אפליקציה שאשכרה עובדת וכו' - יש תמורה לאגרה, גם אם היא לא הכי זולה.

 

 

[zvit]

לפני כשעה, davemustaine87 כתב:

אני תוהה עד כמה זה מדוייק(בהנחה ובתכוונת לסוללה בעיקר)

 

רוב מוחלט של הרכבים החשמליים יש להם אחריות על הסוללה, ועוד תהיה להם למשך 4-5 שנים,

למה כרגע שיהיו מוסכים מלבד מוסכי היבואן,  שישקיעו מאמץ וכסף בלימוד טיפול ודיאגנוסטיקה של רכבים חשמליים בארץ? 

 

 

1. מוסכים המתמחים בתיקון סוללות מתקנים סוללות גם של כלי רכב הברידיים (אותה התמחות) וכאלה יש הרבה מאד מחוץ לאחריות.

2. יש אלפי כלי רכב חשמליים שבשל קילומטראז' גבוה הסוללות שלהם כבר לא באחריות.

3. יש לא מעט כלי רכב שהאחריות לא חלה בשל מגוון סיבות (כמו תאונות למשל)

[sperial]

לפני שעה, davemustaine87 כתב:

רוב מוחלט של הרכבים החשמליים יש להם אחריות על הסוללה, ועוד תהיה להם למשך 4-5 שנים,

 

הפוש הגדול למהפיכה היה הגעתה של טסלה בתחילת 2021. אז, כן, אנחנו כבר עם לא מעט רכבים חשמליים בני 4 ויותר. ותהליך בניית התשתיות והידע אינו מיידי, הוא נבנה בהדרגה והמוסכים רוצים להיות מוכנים.

 

וזה בלי להתחשב בהיברידיות, שנפוצות בישראל כבר הרבה מאוד שנים.

[levy]

לפני 54 דקות, GTאי כתב:

כי אין לו מסך מימין שלא מצליחים לראות בשמש או מיתרים של גיטרה? לא מכיר אחד שאחרי שבוע בטסלה רצה לחזור לרכב אחר. 

 

נכון, פחות אבזור, אבל מוצר בדוק, יעיל, זול לאחזקה, נח יותר לנסיעה, שוק יד שניה הרבה יותר טוב, אפליקציה שאשכרה עובדת וכו' - יש תמורה לאגרה, גם אם היא לא הכי זולה.

 

 

חולק עליך על הנוחות, לא יותר נוח מנסיעה מהרבה דגמים סיניים.

 

שיהיה לך רכב סיני לאורך זמן תבין את רמת הנוחות והאמינות.

עריכה אחרונה ב-9 ביולי על ידי levy

[davemustaine87]

לפני כשעה, zvit כתב:

 

1. מוסכים המתמחים בתיקון סוללות מתקנים סוללות גם של כלי רכב הברידיים (אותה התמחות) וכאלה יש הרבה מאד מחוץ לאחריות.

2. יש אלפי כלי רכב חשמליים שבשל קילומטראז' גבוה הסוללות שלהם כבר לא באחריות.

3. יש לא מעט כלי רכב שהאחריות לא חלה בשל מגוון סיבות (כמו תאונות למשל)

 

זה עדיין מוזר בעיניי שלא באמת ראיתי מישהו שעשה שיפוץ סוללה ובא לספר על זה. אפילו לא אחד.

היו פה ושם כאלה ששמו להם סוללה משופצץ וגם הם הודו שזה תיקון שהוא יותר פלסטר זמני מאשר משהו איכותי. 

אני רואה רק בעיקר פרסומות של כאלה, אבל חוות דעת בפועל? כלום. הדברים היחידים שאתה בעיקר רואה זה החלפת סוללה במוסכים המורשים או מרכבים שירדו מהכביש. 

 

לפני 46 דקות, sperial כתב:

הפוש הגדול למהפיכה היה הגעתה של טסלה בתחילת 2021. אז, כן, אנחנו כבר עם לא מעט רכבים חשמליים בני 4 ויותר. ותהליך בניית התשתיות והידע אינו מיידי, הוא נבנה בהדרגה והמוסכים רוצים להיות מוכנים.

 

המגמה שהולכת אצל רוב יצרני הרכבים החשמליים, היא להקטין לרתך ובעיקרון להקשות כמה שיותר על שיפוץ סוללות. ראיתי סרטון של חצי שעה שפעם צירפו פה שעד כמה זה לא אפשרי להחליף מודוללים בסוללות בלייד של BYD. וזה לא מקרה נקודתי. זה העתיד אצל כול היצרנים. 

[sperial]

אגב אספקת חלפים - ראיתי לא מעט סרטוני תאונות ממצלמות טסלה. ההמשך היה המתנה של שישה, שמונה ואף תשעה חודשים לחלקי חילוף. ולא בארה״ק אלא בארה״ב.

[Chmimo]

לפני 8 דקות, sperial כתב:

ההמשך היה המתנה של שישה, שמונה ואף תשעה חודשים לחלקי חילוף. ולא בארה״ק אלא בארה״ב.

השאלה הראשונה שעולה לי לראש זה, איך אתה יודע את זה?
ואיך אתה יודע שמי שכותב את זה או מספר את זה לא סתם אומר?

נשמע לי תמוהה קצת.

[sperial]

גם לי, אבל הסיפורים האלה היו עקביים - מארה״ב, אירופה ואוסטרליה.

[zvit]

לפני כשעה, davemustaine87 כתב:

זה עדיין מוזר בעיניי שלא באמת ראיתי מישהו שעשה שיפוץ סוללה ובא לספר על זה. אפילו לא אחד.

 

אתה מוזמן לעיין בדף הפייסבוק הבא אלקטריקאר מודיעין כשמי מהחברים נזקק לאבחון רכב חשמלי - שלחתי אותו לשם והוא היה מאד מרוצה.

 

והם לא היחידים.

[PASHUT]

לפני 4 שעות, GTאי כתב:

זו הסיבה שקונים טסלה ולא ליפ/שמיפ/דריפ כלשהו

לטעמי יש לטסלה יתרון ענק על פני הסיניות- הקושי בגניבה עקב קידוד מסך בלתי ניתן לפריצה, וקידוד חלפים וכו'

במדינה שמרימים לך סרס 3 בדקה וחצי, הייתי ישן טוב יותר בלילה עם טסלה.

[Chmimo]

לפני 4 דקות, PASHUT כתב:

במדינה שמרימים לך סרס 3 בדקה וחצי

אחרי שמרימים לך סרס 3 כל כך מהר, אתה כבר לא קורא לזה SERES 3, אלא SARS 3.

[levy]

לפני 15 דקות, PASHUT כתב:

לטעמי יש לטסלה יתרון ענק על פני הסיניות- הקושי בגניבה עקב קידוד מסך בלתי ניתן לפריצה, וקידוד חלפים וכו'

במדינה שמרימים לך סרס 3 בדקה וחצי, הייתי ישן טוב יותר בלילה עם טסלה.

אטו 3 עשו אותו דבר כמו טסלה בקידוד נגד גניבה.

יש ירידה דראסטית בגניבות ולכן הביטוח זול.

 

לגבי שיפוץ סוללה של אטו 3,  זה מורכב, הפירוק קשה.

 

עריכה אחרונה ב-9 ביולי על ידי levy